本实用新型专利技术提供了一种适用于多种极限情况的翻转式走道板装置。所述走道板装置包括通过铰链合页连接第一、第二走道板和至少两组翻转式支撑机构，至少两组翻转式支撑机构分散设置在第二走道板远离第一走道板的一侧；每组翻转式支撑架构包括支撑底板、立柱和调节连杆，所述立柱垂直设置在支撑底板的一侧，并在支撑底板临近立柱的一侧设有限位槽，所述第二走道板通过翻转机构与立柱上端连接，所述调节连杆一端与第二走道板转动连接，另一端卡入支撑底板上的限位槽内，且调节连杆中部与立柱通过定位销固定锁紧。本实用新型专利技术可以适应多种极限工况，从而提高盾构机掘进过程中的工作效率，避免产生安全隐患；而且本实用新型专利技术的调节方式简单、方便。方便。方便。
【技术实现步骤摘要】
适用于多种极限情况的翻转式走道板装置
[0001]本技术属于盾构施工用辅助工具，具体是一种用于盾构机施工中的适用于多种极限情况的翻转式走道板装置。
技术介绍
[0002]盾构机在施工作业时，后方台车需要定期检修维护，因此在台车的一侧会安装走道板，方便施工人员来回走动作业，走道板通常采用法兰与台车的框架连接，盾构机在始发车站内组装时，因为车站尺寸问题走道板无法安装，需要将走道板拆卸下来，待盾构机以及台车进入隧道后才能安装。目前盾构机施工时使用的走道板有两种形式，一种固定式，一种可翻转式。固定式走道板在施工过程中，如遇到盾构机需要转弯等台车空间不够的状态时，需要对走道板切割拆除，后续过程如需使用则需重新焊接安装，极其影响施工过程的工作效率。现有翻转式走道板是将走道板通过铰链件安装，在遇到盾构机台车空间不够的状态时，手动将走道板收起腾出空间，可稍微减少人员施工时间，但是隧道施工过程会遇到不同的极限空间情况，比如在当盾构机在转弯等极限状态时，由于空间变化、轨道铺设可能存在偏差等问题，打开的走道板可能会与管片干涉；当盾构机在经过车站时，其盾构机两边的空间会变得更窄，即使将走道板翻转折叠还是会有影响。所以现有的翻转式走道板并不能适用于不同极限情况。
技术实现思路
[0003]针对以上问题，本技术提供一种适用于多种极限情况的翻转式走道板装置，该走道板既方便盾构机掘进时走道板支撑使用，又能在需要收起走道板时根据不同工况，进行翻转折叠调节，以提高盾构机掘进过程中的工作效率，避免产生安全隐患。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供了一种适用于多种极限情况的翻转式走道板装置，所述走道板装置包括折叠式走道板和至少两组翻转式支撑机构，所述折叠式走道板包括通过铰链合页连接第一走道板和第二走道板，至少两组翻转式支撑机构分散设置在第二走道板远离第一走道板的一侧；每组翻转式支撑架构包括支撑底板、立柱和调节连杆，所述立柱垂直设置在支撑底板的一侧，并在支撑底板临近立柱的一侧设有限位槽，所述第二走道板通过翻转机构与立柱上端连接，所述调节连杆一端与第二走道板转动连接，另一端卡入支撑底板上的限位槽内，且调节连杆中部与立柱通过定位销固定锁紧；并在定位销拆除时，第二走道板在翻转机构的作用下折叠与立柱重叠。
[0005]本技术较优的技术方案：所述第一走道板远离第二走道板的一侧设有防护围栏。
[0006]本技术较优的技术方案：所述调节连杆的置于限位槽内的一端设有带自锁机构的支撑轮。
[0007]本技术较优的技术方案：所述调节连杆转动连接在立柱的一侧，其中一端通过转动支座与第二走道板连接，所述转动支座设置在临近第二走道板和第一走道板连接部
位。
[0008]本技术较优的技术方案：所述翻转机构包括固定在第二走道板上的弧形翻转板、开设在翻转板上的弧形滑道和设置在立柱的滑座，滑座通过转动销与弧形滑道滑动连接，转动销沿着弧形滑道呈90度转动，且转动到位后通过锁紧插销将转动销锁紧。
[0009]本技术较优的技术方案：相邻两组翻转式支撑机构之间的间距为2.5～3.5m。
[0010]本技术该既方便盾构机掘进时走道板支撑使用，又能在需要收起走道板时，根据不同工况，进行翻转折叠调节，以适应多种极限工况，从而提高盾构机掘进过程中的工作效率，避免产生安全隐患；而且本技术的调节方式简单、方便。
附图说明
[0011]图1是本技术走道板打开状态；
[0012]图2是本技术走道板折叠状态；
[0013]图3是本技术走道板收起状态；
[0014]图4是本技术中翻转机构的结构示意图；
[0015]图5是立柱与调节连杆之间的连接示意图；
[0016]图6是走道板收起状态的俯视图；
[0017]图7是走道板打开状态的俯视图；
[0018]图8是盾构机正常掘进时走道板打开状态的示意图；
[0019]图9是盾构机在转弯时走道板调节到折叠状态的示意图；
[0020]图10是盾构机在经过车站走道板调节到收起状态的示意图。
[0021]图中：1—第一走道板，100—防护围栏，2—第二走道板，3—铰链合页，4—转动支座，5—调节连杆，6—定位销，7—支撑轮，8—支撑底板，9—翻转机构，900—翻转板，901—弧形滑道，902—滑座，903—转动销，904—锁紧插销，10—立柱，11—限位槽，12—台车支架。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图1至图10均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本技术实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本技术的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本技术的范围。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体
地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例提供了一种适用于多种极限情况的翻转式走道板装置，如图1至图7包括折叠式走道板和至少两组翻转式支撑机构，所述折叠式走道板包括通过铰链合页3连接第一走道板1和第二走道板2，为了保证第一走道板1和第二走道板2展开后的支撑效果，铰链合页3采用加强合页，且为整体式，其长度与整块走道板的长度相等，所述铰链合页3设置在第一走道板1和第二走道板2的上方，并在第二走道板2需要折叠时，将其沿着铰链合页3向上翻折90度，在第一走道板1远离第二走道板2的一侧设有防护围栏100。所述折叠式走道板是由多个走道板单元组合而成，如图6和图7所示，每个走道板单元可以设置两组翻转式支撑机构，相邻两组翻转式支撑机构之间的间距为2.5～3.5m。所述翻转式支撑机构分散设置在第二走道板2远离第一走道板1的一侧，走道板通过翻转式支撑机构安装在台车支架9的侧面，并在翻转式支撑机构的作用，翻转收放。
[0026]实施例提供了一种适用于多种极限情况的翻转式走道板装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于多种极限情况的翻转式走道板装置，其特征在于：所述走道板装置包括折叠式走道板和至少两组翻转式支撑机构，所述折叠式走道板包括通过铰链合页(3)连接第一走道板(1)和第二走道板(2)，至少两组翻转式支撑机构分散设置在第二走道板(2)远离第一走道板(1)的一侧；每组翻转式支撑架构包括支撑底板(8)、立柱(10)和调节连杆(5)，所述立柱(10)垂直设置在支撑底板(8)的一侧，并在支撑底板(8)临近立柱(10)的一侧设有限位槽(11)，所述第二走道板(2)通过翻转机构(9)与立柱(10)上端连接，所述调节连杆(5)一端与第二走道板(2)转动连接，另一端卡入支撑底板(8)上的限位槽(11)内，且调节连杆(5)中部与立柱(10)通过定位销(6)固定锁紧；并在定位销(6)拆除时，第二走道板(2)在翻转机构(9)的作用下折叠与立柱(10)重叠。2.根据权利要求1所述的一种适用于多种极限情况的翻转式走道板装置，其特征在于：所述第一走道板(1)远离第二走道板(2)的一侧设有防护围栏(100)。3.根据权利要求1或2所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱华，李磊，周树清，张昆峰，李蒙，张伟，胡杰，白子洵，王杨盛，
申请(专利权)人：中铁十一局武汉重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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