用于盾构机厂内组装调试的可调节转接支撑结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于盾构机厂内组装调试的可调节转接支撑结构。所述支撑结构包括门式框架和斜面过渡架，所述门式框架包括两根高度可调式竖向支撑和连接两根竖向支撑顶部的横向支撑；所述斜面过渡架设置在门式框架临近台车框架的一侧，其高端与横向支撑连接，在其低端设有与台车框架连接的台车框架连接部，在门式框架远离斜面过渡架的一侧设有连接桥搭接的连接桥搭接部；在斜面过渡架上设有管线卡槽或管线卡接板安装卡槽，或同时设有管线卡槽和管线卡接板安装卡槽。本实用新型专利技术降低了台车支撑高度，避免了高空作业的安全风险，提高了施工效率高，也规避了较高支撑架设过程中触碰翻倒的安全风险。触碰翻倒的安全风险。触碰翻倒的安全风险。

【技术实现步骤摘要】
用于盾构机厂内组装调试的可调节转接支撑结构


[0001]本技术属于盾构机调试用辅助工具，具体是一种用于盾构机厂内组装调试的可调节转接支撑结构。

技术介绍

[0002]盾构机组装调试是维修再制造环节中必不可少的一个步骤，结合工厂环境及施工工艺特点，现在盾构机在工厂内按照盾构机正常组装程序，需要在盾体下方布置盾体托架，台车下方布置台车支撑，然后将连接桥装置分别连接在盾构机盾体及台车框架上，使得整个设备中心线保持水平。综合上述组装过程，需要根据盾构机尺寸及盾体托架尺寸提前测算台车支撑高度，同时需要根据盾构机台车的重量计算支撑的数量，使其满足组装调试要求。
[0003]采用上述方式进行盾构机组装调试存在以下几个问题：(1)钢支撑的高度较大，架设完成后整体高度较高，属高空作业，存在坠落风险，而且由于每台盾构机因尺寸不同或盾体托架形式变化均会引起后配套台车的钢支撑的尺寸变化，所以需要准备不同高度的钢支撑来适应不同尺寸或情况下的盾构台车支撑；(2)盾构机在卸车后维修调试前，需要提前准备钢支撑并按照设计位置进行钢支撑的组装及固定，并且装卸过程中对吊车要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构机厂内组装调试的可调节转接支撑结构，其特征在于：所述支撑结构包括门式框架和斜面过渡架(2)，所述门式框架包括两根高度可调式竖向支撑(1)和连接两根竖向支撑(1)顶部的横向支撑(9)；所述斜面过渡架(2)设置在门式框架临近台车框架(4)的一侧，其高端与横向支撑(9)连接，在其低端设有与台车框架(4)连接的台车框架连接部(3)，在门式框架远离斜面过渡架(2)的一侧设有与连接桥(7)搭接的连接桥搭接部(5)；在斜面过渡架(2)上设有管线卡槽(8)或管线卡接板安装卡槽(6)，或同时设有管线卡槽(8)和管线卡接板安装卡槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于盾构机厂内组装调试的可调节转接支撑结构，其特征在于：所述门式框架的每个竖向支撑(1)包括底部伸缩套(100)、上部调节杆(101)和调节油缸(102)，所述伸缩套(100)上设有锁紧螺孔(103)，在调节杆(101)下部对应设有多个调节螺孔(104)，所述调节杆(101)下部嵌设在伸缩套(100)内，并通过锁紧螺栓(105)固定锁紧；所述调节油缸(102)平行设置在调节杆(101)和伸缩套(100)侧面，其缸体与伸缩套(100)连接，活塞端与调节杆(101)连接，在锁紧螺栓(105)松开后，通过调节油缸(102)带动调节杆(101)在伸缩套(100)内移动。3.根据权利要求1或2所述的一种用于盾构机厂内组装调试的可调节转接支撑结构，其特征在于：所述斜面过渡架(2)还包括管线卡接板(12)；所述斜面过渡架(2)包括两根平行设置的倾斜支撑杆(200)和连接两倾斜支撑杆(200)低端的连接杆(201)，在两根倾斜支撑杆(200)上对称设有管线卡接板安装卡槽(6)，所述管线卡接板(12)的两端分别卡接在对应的管线卡接板安装卡槽(6)内，在管线卡接板(12)上设有多个管线卡环(1200)；在横向支撑(9)和连接杆(201)上对应设有管线卡槽(8)。4.根据权利要求1或2所述的一种用于盾构机厂内组装调试的可调节转接支撑结构，其特征在于：所述台车框架连接部(3)包括两个L型支架，对称设置在斜面过渡架(2)低端，且每个L型支架垂直设置在斜面过渡架(2)的下部，其竖向支撑杆上端与斜面过渡...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志斌，周树清，李磊，刘振东，史兵兵，尹奇瑞，罗范支，张涛，李祥云，张能国，
申请(专利权)人：中铁十一局武汉重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：