制动器底板与销轴的锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车桥技术领域，具体涉及一种制动器底板与销轴的锁紧结构，包括制动器底板；销轴，贯穿所述制动器底板设置在所述制动器底板上，所述销轴上设有卡接部锁紧部件，所述锁紧部件与所述卡接部卡接，所述锁紧部件通过锁紧螺钉与所述制动器底板锁紧。通过锁紧部件与销轴卡接部的连接，实现对销轴轴向上的限位，通过锁紧螺钉将锁紧部件锁紧在制动器底板上，实现对销轴径向上的限位，具有工艺性好、加工成本低和制动器底板轻量化的有益效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
制动器底板与销轴的锁紧结构


[0001]本技术涉及汽车车桥
，具体涉及一种制动器底板与销轴的锁紧结构。

技术介绍

[0002]目前，现有的制动器底板与销轴的锁紧方式采用在销轴上加工锥形孔，将锁紧螺钉加工成与锥形孔形状匹配的锥形，制动器底板上开设有用于锁紧螺钉与销轴配合锁紧的安装孔，制动器安装时，需要安装两颗锁紧螺钉，为了防止锁紧螺钉松动、脱落，还需要在锁紧螺钉的径向上贯穿开设通孔，通过铁丝穿孔缠绕将两颗锁紧螺钉固定，防止松动、脱落。现有制动器底板与销轴的锁紧结构由于销轴结构复杂，锥形孔容易加工偏，锥形孔的直径和深度很难保证，存在工艺性不好的问题；螺钉需要加工锥形、钻孔，存在结构复杂、加工成本高的问题；制动器底板上为了设计锁紧螺钉的安装孔，导致制动器底板上锁紧螺钉安装孔所在处存在设计肥厚、不利于轻量化的问题。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种制动器底板与销轴的锁紧结构，用于解决现有技术中制动器底板与销轴的锁紧结构存在工艺性不好、加工成本高和不利于轻量化的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种制动器底板与销轴的锁紧结构，包括：
[0005]制动器底板；
[0006]销轴，贯穿所述制动器底板设置在所述制动器底板上，所述销轴上设有卡接部；
[0007]锁紧部件，所述锁紧部件与所述卡接部卡接，所述锁紧部件通过锁紧螺钉与所述制动器底板锁紧。
[0008]可选地，所述卡接部为所述销轴沿自身径向开设的凹槽。
[0009]可选地，所述锁紧部件为片状结构。
[0010]可选地，所述锁紧部件上设有用于与所述卡接部卡接的配合部。
[0011]可选地，所述锁紧部件为梯形结构。
[0012]可选地，所述配合部为所述梯形结构的腰，所述梯形结构的腰与所述凹槽间隙配合。
[0013]可选地，所述锁紧部件上开设有用于与所述锁紧螺钉配合的通孔。
[0014]可选地，所述通孔为沿所述梯形结构的高度方向延伸的腰形孔。
[0015]可选的，还包括制动器支架，所述制动器支架上开设有用于与所述制动器底板连接的轴孔，所述制动器底板上设有用于与所述轴孔配合的连接部。
[0016]可选地，所述连接部为设置在所述制动器底板上的衬套。
[0017]如上所述，本技术具有以下有益效果：本申请通过采用在销轴上开设卡接部，
制动蹄通过销轴连接在制动器底板上，将销轴贯穿制动蹄和制动器底板，将锁紧部件与卡接部卡接，通过锁紧螺钉将锁紧部件锁紧在制动器底板上。采用本申请的技术方案，通过锁紧部件与销轴的卡接部卡接，并通过锁紧螺钉将锁紧部件锁紧在制动器底板上，从而实现对销轴的轴向和径向的限位，不需要在销轴上铣削加工锥形螺纹孔、不再需要将锁紧螺钉铣削加工锥形和钻孔，不再需要将制动器底板上设置安装孔，具有加工简单、降低加工成本以及制动器底板轻量化的有益效果。
[0018]本技术所述的一种制动器底板与销轴的锁紧结构，本技术的其他优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0019]图1显示为本技术实施例结构示意图；
[0020]图2显示为图1中销轴的结构示意图；
[0021]图3显示为图1中锁紧部件的结构示意图；
[0022]图4显示为制动器支架的结构示意图；
[0023]图5显示为制动器底板与制动器支架装配的结构示意图。
[0024]零件标号说明
[0025]制动器底板1、连接部101、销轴2、卡接部201、锁紧部件3、配合部301、通孔302、锁紧螺钉4、制动器支架5、轴孔501。
具体实施方式
[0026]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0027]请参阅图1至图5。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0028]在对本技术实施例进行详细叙述之前，先对本技术的应用环境进行描述。本技术的技术主要是应用于汽车车桥
本技术是解决现有技术中制动器底板与销轴的锁紧结构存在工艺性不好、加工成本高和不利于轻量化的问题。
[0029]请结合图1至图5所示，在一示例性实施例中，提供一种制动器底板与销轴的锁紧结构，包括：
[0030]在本申请一示例性实施例中，制动器底板1；销轴2，贯穿制动器底板1设置在制动器底板1上，销轴2上设有卡接部201；锁紧部件3，锁紧部件3与卡接部201卡接，锁紧部件3通过锁紧螺钉4与制动器底板1锁紧。
[0031]在本实施例中，通过采用在销轴2上开设卡接部201，制动蹄通过销轴2连接在制动器底板1上，将销轴2贯穿制动蹄和制动器底板1，将锁紧部件3与卡接部201卡接，通过锁紧螺钉4将锁紧部件3锁紧在制动器底板1上。采用本申请的技术方案，通过锁紧部件3与销轴2的卡接部201卡接，并通过锁紧螺钉4将锁紧部件3锁紧在制动器底板1上，从而实现对销轴2的轴向和径向的限位，不需要在销轴2上铣削加工锥形螺纹孔、不再需要将锁紧螺钉4铣削加工锥形和钻孔，不再需要将制动器底板1上设置安装孔，具有加工简单、降低加工成本以及制动器底板1轻量化的有益效果。
[0032]在本申请的一示例性实施例中，卡接部201为销轴2沿自身径向开设的凹槽。
[0033]在本实施例中，卡接部201沿销轴2的径向开设的具有一定深度、沿销轴2轴向开设地具有一定宽度以及沿销轴2周向开设的具有一定长度的凹槽。
[0034]在本申请的一示例性实施例中，锁紧部件3为片状结构。
[0035]在本实施例中，锁紧部件3设计为片状结构，具有一定的宽度，且锁紧部件3片状结构的宽度与凹槽沿销轴2轴向开设的宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于，包括：制动器底板；销轴，贯穿所述制动器底板设置在所述制动器底板上，所述销轴上设有卡接部；锁紧部件，所述锁紧部件与所述卡接部卡接，所述锁紧部件通过锁紧螺钉与所述制动器底板锁紧。2.根据权利要求1所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述卡接部为所述销轴沿自身径向开设的凹槽。3.根据权利要求2所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧部件为片状结构。4.根据权利要求3所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧部件上设有用于与所述卡接部卡接的配合部。5.根据权利要求4所述的制动器底板与销轴的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧部件为梯形结构。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈善猛，鲜宏前，安波，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：