一种高粘结性能的摩擦制动片背板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种高粘结性能的摩擦制动片背板结构，包括刹车背板组件，所述的刹车背板组件的后端左右两侧分别设置有后延卡块，刹车背板组件的前端设置有摩擦块，摩擦块的后端一体化设置有定位凸起，所述的刹车背板组件包括连接背板，所述的连接背板的前端分别开设有横向定位槽和纵向导向槽，连接背板的内侧开设有填补孔洞。本实用新型专利技术的有益效果为：通过连接背板、横向定位槽、纵向导向槽和填补孔洞的设置，有利于对摩擦块起到定位效果，防止连接处出现滑动。接处出现滑动。接处出现滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种高粘结性能的摩擦制动片背板结构


[0001]本技术属于摩擦制动片背板
，尤其涉及一种高粘结性能的摩擦制动片背板结构。

技术介绍

[0002]在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
‑
4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，由于接触位置位为平面，经过，连接处。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本技术提供一种高粘结性能的摩擦制动片背板结构，其摩擦块的后部设置有凸起，配合背板前端的凹槽，增加连接处的接触面积，从而提高连接处的粘接性能。
[0004]其技术方案是这样的：一种高粘结性能的摩擦制动片背板结构，其特征在于，包括刹车背板组件，所述的刹车背板组件的后端左右两侧分别设置有后延卡块，刹车背板组件的前端设置有摩擦块，摩擦块的后端一体化设置有定位凸起。
[0005]优选的，所述的刹车背板组件包括连接背板，所述的连接背板的前端分别开设有横向定位槽和纵向导向槽，连接背板的内侧开设有填补孔洞。
[0006]优选的，所述的横向定位槽和纵向导向槽分别设置有多个，并且相互垂直连通在一起。
[0007]优选的，所述的横向定位槽和纵向导向槽的较差位置设置有填补孔洞。
[0008]优选的，所述的定位凸起的后端插接在横向定位槽的内侧，并且连接背板和摩擦块之间粘接有隔热层。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0010]1.本技术中，所述的连接背板、横向定位槽、纵向导向槽和填补孔洞的设置，有利于对摩擦块起到定位效果，防止连接处出现滑动。
[0011]2.本技术中，所述的定位凸起的设置，有利于增加摩擦块和连接背板连接处的接触位置，提高粘连效果。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术的刹车背板组件的结构示意图。
[0014]图中：
[0015]1、刹车背板组件；11、连接背板；12、横向定位槽；13、纵向导向槽；14、填补孔洞；2、
后延卡块；3、摩擦块；4、定位凸起。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0017]实施例：
[0018]如附图1所示，一种高粘结性能的摩擦制动片背板结构，包括刹车背板组件1，所述的刹车背板组件1的后端左右两侧分别设置有后延卡块2，刹车背板组件1的前端设置有摩擦块3，摩擦块3的后端一体化设置有定位凸起4。
[0019]上述实施例中，具体的，所述的后延卡块2分别一体化设置在刹车背板组件1的后端左右两侧。
[0020]工作原理
[0021]本技术的工作原理：摩擦块3后端的定位凸起4插接在横向定位槽12的内侧，并且连接背板11和摩擦块3之间设置有粘接隔热层，提高连接处的粘连性能，同时还可以通过填补孔洞14对连接处进行打胶修补，粘合胶可以通过纵向导向槽13进入横向定位槽12的内侧，进一步提高粘连性能。
[0022]利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高粘结性能的摩擦制动片背板结构，其特征在于，该高粘结性能的摩擦制动片背板结构，包括刹车背板组件(1)，所述的刹车背板组件(1)的后端左右两侧分别设置有后延卡块(2)，刹车背板组件(1)的前端设置有摩擦块(3)，摩擦块(3)的后端一体化设置有定位凸起(4)。2.如权利要求1所述的高粘结性能的摩擦制动片背板结构，其特征在于，所述的刹车背板组件(1)包括连接背板(11)，所述的连接背板(11)的前端分别开设有横向定位槽(12)和纵向导向槽(13)，连接背板(11)的内侧开设有填补孔洞(...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜可旭，田雨，刘海平，
申请(专利权)人：山东大千制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：