汽车制动器拖滞力矩回位结构及回位簧片制造技术

本实用新型专利技术公开汽车制动器拖滞力矩回位结构及回位簧片，回位结构包括制动卡钳、制动摩擦片、夹紧制动盘和回位簧片；制动摩擦片固定装配在制动卡钳中，制动摩擦片与夹紧制动盘相对布置，回位簧片布置在制动摩擦片与夹紧制动盘之间；回位簧片包括U型回位簧本体，U型回位簧本体两端成型两个卡槽，单侧卡槽纵向下陷形成纵向限位片，卡槽末端外部延伸侧向弯折形成侧向限位片，制动摩擦片卡接入卡槽内并与纵向限位片、侧向限位片抵触。本实用新型专利技术能够实现制动器的低拖滞回位。现制动器的低拖滞回位。现制动器的低拖滞回位。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动器拖滞力矩回位结构及回位簧片


[0001]本技术涉及制动卡钳领域，具体涉及汽车制动器拖滞力矩回位结构及回位簧片。

技术介绍

[0002]现有技术的汽车制动卡钳制动的原理如图1所示。主要通过制动卡钳总成08传力给制动摩擦片02夹紧制动盘03，由摩擦片与制动盘产生的产生摩擦阻力对抗汽车前进的惯性力,从而使车辆刹停。在松开刹车的时候，摩擦片与制动盘之间产生的摩擦力不能瞬间消失，导致汽车正常行驶的时候又会产生额外的阻力，这就是拖滞力矩，拖滞力矩会升高油耗，还会降低摩擦片的寿命，严重时候还会产生摩擦片偏磨和异响等问题。传统的制动卡钳,由于制动摩擦片上没有主动回位机构使其快速回位,因此只能靠制动盘的不平整度将摩擦片推开，这个推开的过程较慢，从而产生较长时间的拖滞力矩。
[0003]因此，需要开发一种结构解决仅靠摩擦片与制动盘的不平整度将摩擦片推开慢导致拖滞力矩大问题，通过一种新型的低拖滞主动回位簧01，摩擦片与制动盘在夹紧到释放过程中施加一个反方向的推力，使摩擦片与制动盘最大程度、快速的脱开，从而快速的减小了拖滞力矩，减小拖滞可以降低整车油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车制动器拖滞力矩回位结构，其特征在于：包括制动卡钳（08）、制动摩擦片（02）、夹紧制动盘（03）和回位簧片；所述制动摩擦片（02）固定装配在制动卡钳（08）中，所述制动摩擦片与夹紧制动盘相对布置，所述回位簧片布置在制动摩擦片与夹紧制动盘之间；所述回位簧片包括U型回位簧本体，所述U型回位簧本体两端成型两个卡槽（05），所述卡槽（05）纵向下陷形成纵向限位片，所述卡槽（05）末端外部延伸侧向弯折形成侧向限位片，所述制动摩擦片卡接入卡槽（05）内并与纵向限位片、侧向限位片抵触。2.如权利要求1所述的汽车制动器拖滞力矩回位结构，其特征在于：所述制动摩擦片侧端延伸出摩擦片支耳（07），所述摩擦片支耳（07）侧开贯通槽口，所述卡槽（05）布置于贯通槽口内通过纵向限位片与摩擦片支耳在制动卡紧方向卡接，所述侧向限位片在摩擦片平面方向抵触卡接摩擦片支耳。3.如权利要求2所述的汽车制动器拖滞力矩回位结构，其特征在于：所述U型回位簧本体底部开有加强筋槽口，所述纵向限位片开有加强筋槽口。4.如权利要求3所述的汽车制动器拖...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅兵，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：