机械车库载车盘的承重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及承重技术领域，具体为机械车库载车盘的承重装置，包括：支架，所述支架内设有载车盘，所述支架用于承载载车盘；钢索承重结构，所述钢索承重结构包括钢索，所述钢索承重结构通过钢索用于从上端将载车盘拉起承重；X型承重结构，所述X型承重结构包括两个承重杆以及滑动座，所述滑动座之间设有驱动部，所述驱动部用于驱动承重杆沿着滑动座运动。本实用新型专利技术通过设置钢索承重结构，可以通过载车盘四个端角的钢索将载车盘拉起，同时对其上端的汽车进行承重，此外，还设置有X型承重结构，可以从下端支撑载车盘，进行承重，同时能根据载车盘的高度自主调节。载车盘的高度自主调节。载车盘的高度自主调节。

【技术实现步骤摘要】
机械车库载车盘的承重装置


[0001]本技术涉及承重
，具体为机械车库载车盘的承重装置。

技术介绍

[0002]车库，一般是指人们用来停放汽车的地方。机械车库则是通过机械构造灵活调配汽车的停放，最大限度的对停放空间进行利用。因此需要对汽车进行空间上的利用，即需要将汽车抬离底面，但是现有的载车盘对于汽车的承重受力不平衡，采用一侧的承重，但是这种情况下极易在另一侧出现承重不均衡的情况，这种情况一方面对汽车的抬起消耗时间长，另一方面若出现汽车由于承重原因出现倾侧的情况，则会对车主带来巨大的损失。鉴于此，我们提出机械车库载车盘的承重装置。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本技术提供了机械车库载车盘的承重装置。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]机械车库载车盘的承重装置，包括：
[0006]支架,所述支架内设有载车盘，所述支架用于承载载车盘；
[0007]钢索承重结构，所述钢索承重结构包括钢索，所述钢索承重结构通过钢索用于从上端将载车盘拉起承重；
[0008]X型承重结构，所述X型承重结构包括两个承重杆以及滑动座，所述滑动座之间设有驱动部，所述驱动部用于驱动承重杆沿着滑动座运动。
[0009]优选的：所述钢索承重结构包括钢索箱，所述支架的内部固定设有四个钢索箱。
[0010]优选的：纵向同侧的两个钢索箱之间设有可旋转的旋转杆。
[0011]优选的：所述旋转杆在钢索箱内部的部分表面绕有钢索。
[0012]优选的：所述钢索从钢索箱的下端伸出，每个所述钢索固定设于载车盘的上端。
[0013]优选的：左侧的所述旋转杆的前端固定设有电动机。
[0014]优选的：两个所述旋转杆之间固定设有传动结构，所述传动结构包括两个皮带轮以及绕在两个皮带轮之间的皮带。
[0015]优选的：所述承重杆呈X型分布，每个所述承重杆的下端通过连接转轴设有旋转座。
[0016]优选的：每个所述承重杆的上端可转动的设有滑动柱，所述滑动柱能够在滑动座内滑动。
[0017]优选的：所述驱动部包括两个滑动柱之间的驱动杆，所述驱动杆的中间固定设有驱动动力源。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术通过设置钢索承重结构，可以通过载车盘四个端角的钢索将载车盘拉起，同时对其上端的汽车进行承重，此外，还设置有X型承重结构，可以从下端支撑载车盘，
进行承重，同时能根据载车盘的高度自主调节。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术中钢索承重结构的结构示意图；
[0022]图3为本技术中X型承重结构的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、支架；2、载车盘；3、上车坡；
[0025]4、钢索承重结构；41、电动机；42、钢索箱；43、旋转杆；44、钢索；
[0026]5、传动结构；
[0027]6、X型承重结构；61、承重杆；62、滑动座；63、旋转座；64、滑动柱；65、驱动杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]请参阅图1
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3，本技术通过以下实施例来详述上述技术方案：
[0031]机械车库载车盘的承重装置，包括：支架1,支架1内设有载车盘2，支架1用于承载载车盘2；钢索承重结构4，钢索承重结构4包括钢索44，钢索承重结构4通过钢索44用于从上端将载车盘2拉起承重，钢索承重结构4包括钢索箱42，支架1的内部固定设有四个钢索箱42，纵向同侧的两个钢索箱42之间设有可旋转的旋转杆43，旋转杆43在钢索箱42内部的部分表面绕有钢索44，钢索44从钢索箱42的下端伸出，每个钢索44固定设于载车盘2的上端，左侧的旋转杆43的前端固定设有电动机41，两个旋转杆43之间固定设有传动结构5，传动结构5包括两个皮带轮以及绕在两个皮带轮之间的皮带。
[0032]需要补充的是：载车盘2的后端设有上车坡3，便于汽车顺着上车坡3开上载车盘2，支架1的四个支撑柱内侧皆设有滑槽，因此载车盘2在钢索44带动上拉的过程中能顺着滑槽移动，避免了载车盘2出现偏向甚至倾侧的情况出现，实用性强，此外，电动机41固定设于支架1的前端，且电动机41的输出轴通过联轴器与旋转杆43之间固定连接。
[0033]值得说明的是：钢索44采用双股钢制制作，以加强其坚固性，延长使用寿命，同时保障了载车盘2上汽车的安全性，同时，载车盘2在滑槽内滑动的部分设有防滑层，提高载车盘2的防滑性能，进一步提高整体装置承重能力。
[0034]载车盘2接触地面，汽车通过上车坡3开上载车盘2，并停在载车盘2的中间，等待车内人员安全离开后，启动电动机41，电动机41带动与其固定连接的旋转杆43转动，旋转杆43
则带动皮带轮转动，皮带轮则带动其表面的皮带运动，从而带动另一侧的旋转杆43转动，两个旋转杆43同时转动，节约能源，将四个钢索箱42内的钢索44收回并缠绕在旋转杆43表面，因此钢索44带动整个载车盘2向上运动，由于钢索44均匀的分布在载车盘2的四个端角，作用的力分布均匀，且对汽车的承重受力也均匀，保障了汽车能够安全平稳的顺着支架1内部的滑槽进行上升。
[0035]X型承重结构6，X型承重结构6包括两个承重杆61以及滑动座62，滑动座62之间设有驱动部，驱动部用于驱动承重杆61沿着滑动座62运动，承重杆61呈X型分布，每个承重杆61的下端通过连接转轴设有旋转座63，每个承重杆61的上端可转动的设有滑动柱64，滑动柱64能够在滑动座62内滑动，驱动部包括两个滑动柱64之间的驱动杆65，驱动杆65的中间固定设有驱动动力源。
[0036]需要补充的是：旋转座63通过焊接设于支架1的下端，滑动座62通过焊接固定设于载车盘2的下端，驱动动力源为如图3所示的驱动电动机，驱动电动机为双轴驱动电机。
[0037]此外，驱动杆65共设有两个，分别固定在驱动电动机的两个输出轴上，两个驱动杆65分别伸入至两个滑动座62内部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机械车库载车盘的承重装置，其特征在于，包括：支架(1)，所述支架(1)内设有载车盘(2)，所述支架(1)用于承载载车盘(2)；钢索承重结构(4)，所述钢索承重结构(4)包括钢索(44)，所述钢索承重结构(4)通过钢索(44)用于从上端将载车盘(2)拉起承重；X型承重结构(6)，所述X型承重结构(6)包括两个承重杆(61)以及滑动座(62)，所述滑动座(62)之间设有驱动部，所述驱动部用于驱动承重杆(61)沿着滑动座(62)运动。2.如权利要求1所述的机械车库载车盘的承重装置，其特征在于：所述钢索承重结构(4)包括钢索箱(42)，所述支架(1)的内部固定设有四个钢索箱(42)。3.如权利要求2所述的机械车库载车盘的承重装置，其特征在于：纵向同侧的两个钢索箱(42)之间设有可旋转的旋转杆(43)。4.如权利要求3所述的机械车库载车盘的承重装置，其特征在于：所述旋转杆(43)在钢索箱(42)内部的部分表面绕有钢索(44)。5.如权利要求4所述的机械车库载车盘的承重装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈治忠，
申请(专利权)人：浙江泊森机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：