载车盘结构制造技术

本实用新型专利技术涉及空调遥控器领域，具体为载车盘结构，包括驱动系统，用于提供动力驱动车体；车盘，用于提供支撑力并安装车辆配件；车轮，设置在车盘的两侧，车轮转动从而使车辆移动；该载车盘结构通过设有调节杆等，即可通过动力源驱动主动杆转动从而带动调节杆转动，在转动的同时通过调节杆上设有的齿带动与其嵌合的调节杆同步转动，从而使车盘上升，并将停放在车盘上方的车辆抬升，再通过车轮将其移动到停放在地面的车辆上方即可节省空间，当需要使用时可通过将载车盘结构移走从而使用其中任意一辆汽车，该设计改变了目前双层简易停车设备必须将下方的车移走后才能取下上方车辆的问题，使其使用方便快捷。使其使用方便快捷。使其使用方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
载车盘结构


[0001]本技术涉及空调遥控器领域，具体为载车盘结构。

技术介绍

[0002]载车盘结构使机械式立体车库采用的托举汽车的平台，其在缓解城市停车难问题发挥着重要的作用，与之相伴的升降类机械式停车设备成为立体停车设备系列产品中最具发展潜力的类型，许多小型停车场由于空间较小所以采用升降式简易停车设备，其分为上下两层停车位，且如果上面的车要下来，必须把下面的车开走，使用非常不方便，鉴于此，我们提出载车盘结构。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本技术提供了载车盘结构。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]载车盘结构，包括：
[0006]驱动系统，用于提供动力驱动车体；
[0007]车盘，用于提供支撑力；
[0008]车轮，设置在所述车盘的两侧，车轮和驱动系统之间设有传动部，驱动系统通过传动部带动车轮转动；
[0009]还包括：可抬升车盘的折叠部。
[0010]优选的，所述折叠部包括固定设于车盘两侧的侧板，一侧的所述侧板上设有动力源。
[0011]优选的，所述侧板两侧均设有弧形挡板。
[0012]优选的，所述折叠部还包括可转动的设于两个侧板之间的主动杆和从动杆。
[0013]优选的，所述主动杆和从动杆的两端均固定设有调节杆，位于同一侧的两个调节杆的末端均设有能够相互咬合的凸齿。
[0014]优选的，所述传动部包括设于其中一侧的两个所述调节杆末端之间的连接杆，其中两个所述车轮分别固定于连接杆的两端，另外两个所述车轮分别可转动的设于另外一侧的两个调节杆上。
[0015]优选的，所述传动部还包括垂直于连接杆的驱动杆以及设于连接杆和驱动杆之间的齿轮部。
[0016]优选的，所述弧形挡板的弧度与所述车轮外圆相等。
[0017]优选的，设有连接杆的两个所述调节杆上设有支撑架，所述驱动系统固定设于支撑架上。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]该载车盘结构通过设有调节杆等，即可通过动力源驱动主动杆转动从而带动调节杆转动，在转动的同时通过调节杆上设有的齿带动与其嵌合的调节杆同步转动，从而使车
盘上升，并将停放在车盘上方的车辆抬升，再通过车轮将其移动到停放在地面的车辆上方即可节省空间，当需要使用时可通过将载车盘结构移走从而使用其中任意一辆汽车，该设计改变了目前双层简易停车设备必须将下方的车移走后才能取下上方车辆的问题，使其使用方便快捷。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图之一；
[0021]图2为本技术整体结构示意图之二(调节杆弯折状态)；
[0022]图3为本技术整体结构示意图之三(仰视视角)。
[0023]图中：
[0024]1、驱动系统；11、支撑架；12、驱动杆；13、齿轮部；14、连接杆；
[0025]2、车盘；21、侧板；22、动力源；23、主动杆；24、从动杆；25、调节杆；
[0026]3、车轮。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0030]载车盘结构，包括驱动系统1，用于提供动力驱动车体；车盘2，用于提供支撑力；车轮3，设置在所述车盘2的两侧，所述车轮3转动从而使载车盘移动。
[0031]如图3所示，所述车盘2一端设有倾斜板，使其在车盘2降到最低时底部紧贴地面。
[0032]在本实施例中，所述折叠部包括固定设于车盘2两侧的侧板21，一侧的所述侧板21上设有动力源22，用于保护车轮3且将车辆停放在车盘2上时辅助驾驶员观察两侧边缘。
[0033]在本实施例中，所述侧板21两侧均设有弧形挡板，且所述弧形挡板的弧度与所述车轮3外圆相等，使其位于车轮3上方不会触碰到车轮3影响使用。
[0034]在本实施例中，所述折叠部还包括可转动的设于两个侧板21之间的主动杆23和从动杆24，所述主动杆23和从动杆24的两端均固定设有调节杆25，位于同一侧的两个调节杆25的末端均设有能够相互咬合的凸齿，使主动杆23与从动杆24通过凸齿啮合从而同步转动。
[0035]在本实施例中，所述传动部包括设于其中一侧的两个所述调节杆25末端之间的连接杆14，其中两个所述车轮3分别固定于连接杆14的两端，另外两个所述车轮3分别可转动的设于另外一侧的两个调节杆25上，通过车轮3使载车盘移动。
[0036]需要补充的是，所述传动部还包括垂直于连接杆14的驱动杆12以及设于连接杆14和驱动杆12之间的齿轮部13。
[0037]值得说明的是，齿轮部13由两个相互垂直并相互啮合的锥形齿轮构成，其中一个锥形齿轮固定于驱动杆12上，另外一个锥形齿轮固定于连接杆14上。
[0038]在本实施例中，设有连接杆14的两个所述调节杆25上设有支撑架11，所述驱动系统1固定设于支撑架11上，使驱动系统1与所述调节杆25固定从而驱动车轮3。
[0039]在本实施例中，所述驱动系统1为第一电机，驱动杆12与第一电机的输出轴固定连接，用于带动驱动杆12转动并通过齿轮部13使连接杆14转动从而驱动车轮3转动。
[0040]在本实施例中，所述动力源22为第二电机，用于控制调节杆25转动从而使车盘2上升或下降。
[0041]本实施例的载车盘结构在使用时，使用人员先打开动力源22使车盘2下降到最低位置，此时车盘2一侧的倾斜板底部紧贴地面，即可根据侧板21确定中心位置将车辆驶上车盘2，当车辆在车盘2上方停稳后，再打开动力源22使其带动主动杆23转动，从而使主动杆23上的调节杆25向下转动，并通过齿带动从动杆24上的调节杆25向下同步转动，从而使车盘2抬升，即可将停放在车盘2上的车辆抬升，再打开支撑架11上的驱动系统1，使驱动系统1带动驱动杆12转动，进而通过齿轮部13控制连接杆14转动，从而使载车盘移动，并使设有倾斜板的一侧向前移动到另一车辆的上方，即可实现双层停放车辆，当需要取出车辆时，打开驱动系统1将载车盘移动至下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.载车盘结构，其特征在于，包括：驱动系统(1)，用于提供动力驱动车体；车盘(2)，用于提供支撑力；车轮(3)，设置在所述车盘(2)的两侧，车轮(3)和驱动系统(1)之间设有传动部，驱动系统(1)通过传动部带动车轮(3)转动；还包括：可抬升车盘(2)的折叠部。2.如权利要求1所述的载车盘结构，其特征在于：所述折叠部包括固定设于车盘(2)两侧的侧板(21)，一侧的所述侧板(21)上设有动力源(22)。3.如权利要求2所述的载车盘结构，其特征在于：所述侧板(21)两侧均设有弧形挡板。4.如权利要求2所述的载车盘结构，其特征在于：所述折叠部还包括可转动的设于两个侧板(21)之间的主动杆(23)和从动杆(24)。5.如权利要求4所述的载车盘结构，其特征在于：所述主动杆(23)和从动杆(24)的两端均固定设有调节杆(25)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈治忠，
申请(专利权)人：浙江泊森机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：