框架式停车设备制造技术

本实用新型专利技术涉及停车技术领域，具体涉及框架式停车设备。框架式停车设备，包括底板，底板上端一侧开设有两个空腔，空腔内部上侧转动连接有转动板，空腔内壁开设有多个滑槽，空腔内部滑动安装有活塞板，活塞板上端固定安装挤压板，转动板下端与挤压板外壁挤压接触，活塞板外壁相对滑槽的位置固定安装有滑块，底板四角处均贯穿设有套杆，套杆内部滑动安装有活塞杆，底板下端贯穿设有多个软管，软管靠近空腔的一端与空腔内部连通。实用新型专利技术通过设置的转动板能够在车辆与其接触后配合挤压板使活塞板移动，从而将空腔中的空气挤压进套杆内部使活塞杆从套杆中伸出，挡在车辆的周围，对车辆进行保护，避免车辆被周围车辆在倒车时剐蹭到。到。到。

【技术实现步骤摘要】
框架式停车设备


[0001]本技术涉及停车
，更具体地说，涉及框架式停车设备。

技术介绍

[0002]国内汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收入水平的显著增长，私家车消费能力激增，我国开始进入私家车消费时代。而车辆的停放有着严格的规定，为了社会道路的稳定运行车辆需要停放在指定的停车场内，并且停放在划分出的车库内。
[0003]其中，在车辆停在车库内时，由于相邻的两个车库之间距离有限，已经停放好的车辆易被一些驾驶技术不够熟练的司机在倒车时碰撞到，从而导致车辆被刮花，而现有的停车设备在使用时不能够在车辆停放好后有效的对停放好的车辆进行保护，避免其受到损坏。
[0004]鉴于此，我们提出框架式停车设备。

技术实现思路

[0005]1.要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供框架式停车设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]2.技术方案
[0008]框架式停车设备，包括底板，所述底板上端一侧开设有两个空腔，所述空腔内部上侧转动连接有转动板，所述空腔内壁开设有多个滑槽，所述空腔内部滑动安装有活塞板，所述活塞板上端固定安装挤压板，所述转动板下端与挤压板外壁挤压接触，所述活塞板外壁相对滑槽的位置固定安装有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述底板四角处均贯穿设有套杆，所述套杆内部滑动安装有活塞杆，所述底板下端贯穿设有多个软管，所述软管靠近空腔的一端与空腔内部连通，所述软管另一端贯穿套杆外部与其内部连通。
[0009]作为本申请技术方案的可选方案，所述活塞板下前端固定安装有多个弹簧，所述弹簧另一端与空腔内壁下端固定连接。
[0010]作为本申请技术方案的可选方案，相邻的两个所述活塞杆之间固定安装有挡杆。
[0011]作为本申请技术方案的可选方案，其中一个所述挡杆内部转动安装有转动杆，所述转动杆外壁卷绕有挡布。
[0012]作为本申请技术方案的可选方案，所述挡布上固定安装有多个固定环，另一个所述挡杆内部固定安装有多个挂钩，所述固定环与挂钩挂接配合。
[0013]作为本申请技术方案的可选方案，所述转动杆外壁固定安装有卷簧，所述卷簧另一端与挡杆内壁固定连接。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]1.本技术通过设置的转动板能够在车辆与其接触后配合挤压板使活塞板移
动，从而将空腔中的空气挤压进套杆内部使活塞杆从套杆中伸出，挡在车辆的周围，对车辆进行保护，避免车辆被周围车辆在倒车时剐蹭到。
[0017]2.本技术通过设置的挡布在展开后能够挡在车辆的上侧，从而避免阳光直射进车辆内部，导致车辆内部温度过高。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的空腔部分结构示意图；
[0020]图3为本技术的活塞板及弹簧部分结构示意图；
[0021]图4为本技术的卷簧部分结构示意图；
[0022]图5为本技术的挂钩部分结构示意图；
[0023]图中标号说明：1、底板；2、空腔；3、转动板；4、滑槽；5、活塞板；6、挤压板；7、滑块；8、套杆；9、活塞杆；10、软管；11、弹簧；12、挡杆；13、转动杆；15、固定环；16、挂钩；17、卷簧。
具体实施方式
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供技术方案：
[0025]框架式停车设备，包括底板1，底板1嵌设安装在地面上，并且底板1上端与地面位于同一平面，底板1上端一侧开设有两个空腔2，空腔2内部上侧转动连接有转动板3，转动板3能够相对底板1发生转动，空腔2内壁开设有多个滑槽4，空腔2内部滑动安装有活塞板5，活塞板5上端固定安装挤压板6，转动板3下端与挤压板6外壁挤压接触，活塞板5外壁相对滑槽4的位置固定安装有滑块7，滑块7与滑槽4滑动连接，活塞板5在滑块7的作用下能够沿着滑槽4的方向在空腔2内部移动，底板1四角处均贯穿设有套杆8，套杆8嵌设安装在地面内部，套杆8内部滑动安装有活塞杆9，活塞杆9能够沿着套杆8的方向运动，底板1下端贯穿设有多个软管10，软管10靠近空腔2的一端与空腔2内部连通，软管10另一端贯穿套杆8外部与其内部连通，空腔2中的空气受到挤压后能够通过软管10进入到套杆8内部。
[0026]具体的，活塞板5下前端固定安装有多个弹簧11，弹簧11另一端与空腔2内壁下端固定连接，在车辆与转动板3脱离后在弹簧11的作用下活塞板5能够从空腔2下侧向上运动。
[0027]进一步的，相邻的两个活塞杆9之间固定安装有挡杆12，活塞杆9能够相对套杆8发生移动，并且活塞杆9在移动时能够带动挡杆12移动。
[0028]其中，其中一个挡杆12内部转动安装有转动杆13，转动杆13外壁卷绕有挡布，在对挡布进行拉动时能够带动转动杆13转动。
[0029]另外，挡布上固定安装有多个固定环15，另一个挡杆12内部固定安装有多个挂钩16，固定环15与挂钩16挂接配合，固定环15与挂钩16配合能够对挡布进行固定，从而利用挡布对车辆上侧进行遮挡，避免阳光直射进车辆内部，导致车辆内部温度过高。
[0030]除此之外，转动杆13外壁固定安装有卷簧17，卷簧17另一端与挡杆12内壁固定连接，卷簧17在挡布未被拉扯时能够带动转动杆13反向转动，从而使得挡布被重新卷绕在转动杆13上。
[0031]工作原理：当该装置在工作时，车辆能够开到底板1上当车辆完全位于底板1上后继续移动车辆的后轮会挤压转动板3，转动板3受到挤压后会发生转动并且挤压其下侧的挤
压板6，挤压板6受到挤压后会带动活塞板5在空腔2内部移动，活塞板5移动时在滑块7的作用下能够沿着滑槽4的方向向下运动，活塞板5在移动后能够对空腔2中的空气进行挤压，空腔2中的空气受到挤压后会通过软管10进入到套杆8内部，此时套杆8内部的气压会变大，从而会推动活塞杆9使其沿着套杆8的方向向上运动，活塞杆9移动后能够带动挡杆12上升，其中，活塞杆9上升后能够挡在车辆的四角处，从而能够避免其他车辆在倒车时剐蹭到该车辆，能够有效的对底板1上的车辆进行保护，其中，当挡杆12上升后，使用者能够通过拉动固定环15使得挡布从转动杆13上被扯出，在并且在挡布伸出一定长度后将固定环15挂在挂钩16上，此时挡布能够挡在车辆的上侧，起到遮挡太阳光的作用，其中，当不使用时，将固定环15从挂钩16上取下并松开，此时在卷簧17的作用下转动杆13会反向转动，从而再次对挡布进行卷绕，使其重新卷绕在转动杆13上，之后车辆移动一定距离后会与转动板3脱离，此时，弹簧11会对活塞板5进行挤压，从而使得活塞板5移动至空腔2最上侧，此时套杆8中的空气会回到空腔2中，进而使得活塞杆9收回至套杆8内部，之后挡杆12也能够收回至初始位置，车辆再次继续移动后能够从底板1上脱离。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.框架式停车设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端一侧开设有两个空腔(2)，所述空腔(2)内部上侧转动连接有转动板(3)，所述空腔(2)内壁开设有多个滑槽(4)，所述空腔(2)内部滑动安装有活塞板(5)，所述活塞板(5)上端固定安装挤压板(6)，所述转动板(3)下端与挤压板(6)外壁挤压接触，所述活塞板(5)外壁相对滑槽(4)的位置固定安装有滑块(7)，所述滑块(7)与滑槽(4)滑动连接，所述底板(1)四角处均贯穿设有套杆(8)，所述套杆(8)内部滑动安装有活塞杆(9)，所述底板(1)下端贯穿设有多个软管(10)，所述软管(10)靠近空腔(2)的一端与空腔(2)内部连通，所述软管(10)另一端贯穿套杆(8)外部与其内部连通。2.根据权利要求1所述的框架式停车设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈治忠，
申请(专利权)人：浙江泊森机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：