一种立体车库的防撞垫制造技术

本发明专利技术提供了一种立体车库的防撞垫，包括一种立体车库的防撞垫，包括墙体，所述墙体的内部固定连接有下停板，所述下停板的背部固定连接有支撑架，本发明专利技术提供的一种立体车库的防撞垫，通过于立体车库车位前端的设置，能使车辆移动的同时，对车辆进行一个限速的提示，在车辆的不断移动过程中，车辆的过于挤压也可以使结构起到缓冲作用，使车辆入库到头时，能对车辆即时进行降速，防止了车辆与墙壁的接触，同时侧面的结构，能使车辆在移动时产生了偏差，车辆的车轮对结构的挤压，能即时提示车辆的位置不对，可对车辆的位置进行精准的限位，防止车辆在后期机械移动位置时发生剐蹭

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的防撞垫


[0001]本专利技术涉及专门用途的建筑领域，具体为一种立体车库的防撞垫
。

技术介绍

[0002]立体车库相对于平面停车场，高空间利用率无疑是立体车库最大的优势，也是对于空间紧张的地方缓解停车问题的最佳解决方法，而立体车库中的升降横移车库，是通过垂直升降立体车库通过提升机进行上升下降，提升机上的底板和空车位上的底板交换位置以达到停放车辆的目的，而对于一些对停车环境不熟悉的或是开车的新手，在立体车库内停车时，由于立体车库的位置间隔较小，视线也在停车时有一定的受阻，使车辆在停车时因为碰撞导致车体受损
。
[0003]针对上述所提到的一种立体车库的防撞垫所存在的技术问题，经检索发现，有一篇专利号
CN201811362736.8 一种立体车库的防撞垫，包括库门
、
护垫Ⅰ、
立柱Ⅰ、
护垫Ⅱ、
立柱Ⅱ、
支撑柱和脚垫，库门
、
立柱Ⅰ、
立柱Ⅱ和支撑柱组成立体车库的骨架，立柱Ⅰ表面包裹一层护垫Ⅰ，立柱Ⅱ表面包裹一层护垫Ⅱ，支撑柱固定在库门底面，脚垫粘贴在支撑柱表面上，脚垫开有若干条凹凸不平的圆槽，不会划伤到车体表面，使车辆的保值率大大提升，不会增加车主的开支；
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而该立体车库的防撞垫，由于使用时，只是通过柔性材料加骨架的方式，增加了墙壁的柔软度，在车辆行驶车库内，因速度增加导致的撞击，会使墙壁的缓冲力度不够，使车辆在撞击后直接变形，使车辆的外形受到改变，造成车辆的损坏，立体车库的防撞功能不佳，同时由于车辆在停车的过程中，车内的视线受阻，在入库的过程中，容易使车辆产生偏移，与四周的车辆或立体车库结构发生碰撞剐蹭，车辆四周容易出现问题，驾车人不能根据实际的情况提前进行调整，影响了驾车人的使用感受
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的旨在于提供一种立体车库的防撞垫
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种立体车库的防撞垫，包括墙体，所述墙体的内部固定连接有下停板，所述下停板的背部固定连接有支撑架
。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述支撑架的顶部固定连接有背架，所述支撑架的外表面固定连接有卡件，所述支撑架的顶部活动连接有滑杆，所述滑杆的顶端活动连接块有后连接头，所述后连接头的外表面活动连接有前连接头，所述前连接头的顶部固定连接有防撞架，所述防撞架的外表面上方活动连接有防撞垫，所述防撞架的外表面下方固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有挡片
。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述支撑架的顶部设置有滑槽，所述支撑架与背架垂直设置，所述滑杆于滑槽的内部从前至后移动设置
。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述卡件位于防撞架的后方，所述卡件为后宽前窄的直角三角形形状设置，所述卡件的顶部设置有防滑颗粒
。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述防撞架为“C”型形状结构设置，所述防撞架为弹簧
钢材质制作而成，所述卡件位于防撞架的下方
。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述后连接头的一侧设置有凸块，所述前连接头的一侧设置有凹槽，所述挡片为硬橡胶材质制作而成，所述防撞垫的外表面设置有海绵垫
。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述下停板的顶部两侧固定连接有挡块，所述下停板的顶部固定连接有防滑块和限位枕，所述下停板的两侧固定连接有转动块，所述下停板的内部上方活动连接有挤压块，所述挤压块的一端固定连接有平衡杆，所述平衡杆的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有提示盖，所述底座的顶部中间固定连接有固定盒，所述固定盒的内部活动连接有重力块
。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述下停板的顶部四角设置有通槽，所述通槽与挡块之间具体为
50MM
，所述防滑块等距分布于下停板的顶部，限位枕位于下停板的后端边缘
。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述下停板的两侧设置有长方形槽，所述转动块卡接设置于长方形槽的内部下方，所述平衡杆于转动块的内部旋转设置
。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述连接杆的顶端向外侧倾斜，所述固定盒的内部中空，所述固定块于固定盒的内部向一端滑动，所述提示盖的顶部设置有反光贴
。
[0015]有益效果本专利技术提供的一种立体车库的防撞垫，通过于立体车库车位前端的设置，能使车辆移动的同时，对车辆进行一个限速的提示，在车辆的不断移动过程中，车辆的过于挤压也可以使结构起到缓冲作用，使车辆入库到头时，能对车辆即时进行降速，防止了车辆与墙壁的接触，同时侧面的结构，能使车辆在移动时产生了偏差，车辆的车轮对结构的挤压，能即时提示车辆的位置不对，可对车辆的位置进行精准的限位，防止车辆在后期机械移动位置时发生剐蹭
。
[0016]本专利技术提供的一种立体车库的防撞垫，通过卡件位于防撞架的后方，卡件为后宽前窄的直角三角形形状设置，卡件的顶部设置有防滑颗粒，防撞架为“C”型形状结构设置，防撞架为弹簧钢材质制作而成，卡件位于防撞架的下方，通过近圆形结构的防撞架，在车辆挤压的过程中，可有一定的缓冲空间，而在防撞架不断变形的过程中，后方也能给予支撑，使在车辆撞击时，也不容易变形
。
[0017]本专利技术提供的一种立体车库的防撞垫，通过下停板的两侧设置有长方形槽，转动块卡接设置于长方形槽的内部下方，平衡杆于转动块的内部旋转设置，固定盒的内部中空，固定块于固定盒的内部向一端滑动，提示盖的顶部设置有反光贴，通过四角块的设置，对车辆进行限定，车辆在移动时车轮位置不对，相对应的提示牌可通过杠杆结构的翘起，吸引驾驶人的注意，使驾驶人即时做出调整
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的立体车库整体结构图
。
[0019]图2为本专利技术的下停板整体结构图
。
[0020]图3为本专利技术的防撞垫整体结构图
。
[0021]图4为本专利技术的防撞垫背部结构图
。
[0022]图5为本专利技术的背架结构图
。
[0023]图6为本专利技术的下停板俯视结构图
。
[0024]图7为本专利技术的平衡杆结构图
。
[0025]图8为本专利技术的底座拆分结构图
。
[0026]图1‑8中：
1、
墙体；
101、
安装架；
102、
活动轨；
103、
提升装置；
104、
上停板；
2、
支撑架；
201、
背架；
202、
滑杆；
203、
后连接头；
204、
卡件；
205、
支撑杆；
206、
防撞架；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种立体车库的防撞垫，其特征在于
,
包括墙体（1）：所述墙体（1）的内部固定连接有下停板（3），所述下停板（3）的背部固定连接有支撑架（2）；所述支撑架（2）的顶部设置有滑槽，所述支撑架（2）包括有：背架（
201
）
、
滑杆（
202
）
、
后连接头（
203
）
、
卡件（
204
）
、
支撑杆（
205
）
、
防撞架（
206
）
、
挡片（
207
）
、
防撞垫（
208
）和前连接头（
209
）；所述支撑架（2）的顶部固定连接有背架（
201
），所述支撑架（2）的外表面固定连接有卡件（
204
），所述支撑架（2）的顶部活动连接有滑杆（
202
），所述滑杆（
202
）的顶端活动连接块有后连接头（
203
），所述后连接头（
203
）的外表面活动连接有前连接头（
209
），所述前连接头（
209
）的顶部固定连接有防撞架（
206
），所述防撞架（
206
）的外表面上方活动连接有防撞垫（
208
），所述防撞架（
206
）的外表面下方固定连接有支撑杆（
205
），所述支撑杆（
205
）的顶部固定连接有挡片（
207
）
。2.
如权利要求1所述一种立体车库的防撞垫，其特征在于：所述支撑架（2）与背架（
201
）垂直设置，所述滑杆（
202
）于滑槽的内部从前至后移动设置
。3.
如权利要求1所述一种一种立体车库的防撞垫，其特征在于：所述卡件（
204
）位于防撞架（
206
）的后方，所述卡件（
204
）为后宽前窄的直角三角形形状设置，所述卡件（
204
）的顶部设置有防滑颗粒
。4.
如权利要求1所述一种立体车库的防撞垫，其特征在于：所述防撞架（
206
）为“C”型形状结构设置，所述防撞架（
206
）为弹簧钢材质制作而成，所述卡件（
204
）位于防撞架（
206
）的下方
。5.
如权利要求1所述一种立体车库的防撞垫，其特征在于：所述后连接头（
203
）的一侧设置有凸块，所述前连接头（
209
）的一侧设置有凹槽，所述挡片（
207
）为硬橡胶材质制作而成，所述防撞垫（
208
）的外表面设置有海绵垫<...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡喜成，王要辉，何春梅，
申请(专利权)人：湖南亚富智能设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：