底座可调节式剪式立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了底座可调节式剪式立体车库，属于立体车库技术领域，包括直线电动滑轨，所述直线电动滑轨的数量设置为两个，两个所述直线电动滑轨一端均滑动连接有导轨，所述导轨一端安装有减速器，所述减速器一端和驱动电机的驱动轴固定连接，所述减速器另一端位于导轨内部通过螺纹连接有双向丝杆，所述双向丝杆外表面通过螺纹连接有交叉式升降杆，本实用新型专利技术通过双面阻隔机构，能够对车辆后轮在支撑板表面的位置进行定位，降低了后轮在支撑板表面的定位难度，同时能够便于对车辆前轮和后轮均进行定位，降低了车辆前轮和后轮和的定位难度，进而增加了车辆在支撑板表面的稳定性，防止车辆沿着支撑板顶端产生滑动的现象。止车辆沿着支撑板顶端产生滑动的现象。止车辆沿着支撑板顶端产生滑动的现象。

【技术实现步骤摘要】
底座可调节式剪式立体车库


[0001]本技术涉及立体车库
，具体为底座可调节式剪式立体车库。

技术介绍

[0002]由于车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，为此需要利用立体车库解决车辆无法停放的问题，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，而现有的立体车库分为很多种类，利用常见的剪式立体车库。
[0003]虽然该剪式立体车库在一定程度上满足了使用者的使用需求，但在实际使用过程中依然存在一定的缺陷，具体问题如下，由于车辆停放到立体车库上，并且立体车库背面限位杆的位置不便于调节，进而影响了车辆的停运，并且不便于对车辆前轮进行阻隔，而由于立体车库一端为倾斜方向，由于车辆尚未停放稳定的情况下，易导致车辆沿着立体车库表面产生移动的现象，进一步使得该装置安全系数低下的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供底座可调节式剪式立体车库，以解决上述
技术介绍
中提出由于车辆停放到立体车库上，并且立体车库背面限位杆的位置不便于调节，进而影响了车辆的停运，并且不便于对车辆前轮进行阻隔，而由于立体车库一端为倾斜方向，由于车辆尚未停放稳定的情况下，易导致车辆沿着立体车库表面产生移动的现象，进一步使得该装置安全系数低下的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：底座可调节式剪式立体车库，包括直线电动滑轨，所述直线电动滑轨的数量设置为两个，两个所述直线电动滑轨一端均滑动连接有导轨，所述导轨一端安装有减速器，所述减速器一端和驱动电机的驱动轴固定连接，所述减速器另一端位于导轨内部通过螺纹连接有双向丝杆，所述双向丝杆外表面通过螺纹连接有交叉式升降杆，所述交叉式升降杆顶端安装有支撑板，所述支撑板顶端对称开设有定位孔，所述定位孔内部安装有双面阻隔机构，所述双面阻隔机构至少包括微型电机、螺纹杆、移动杆和挡板；
[0006]所述定位孔内部安装有微型电机，所述微型电机底端安装有螺纹杆，所述螺纹杆外表面顶部滑动连接有移动杆，所述移动杆内部滑动连接有挡板，便于对车辆前后轮均进行阻隔，降低了车辆前后轮的阻隔难度，从而使得车辆在支撑板顶部更加稳定；
[0007]所述支撑板内部安装有内部清理机构，所述内部清理机构包括移动条和刮杆；
[0008]所述支撑板内部安装有移动条，所述移动条一端底部等距安装有刮杆，能够便于对支撑板内部进行清理。
[0009]所述双面阻隔机构还包括定位板、齿轮连接机构、移动板和螺纹圆柱；
[0010]所述定位孔内部安装有定位板，所述微型电机的输出轴连接有齿轮连接机构，所述齿轮连接机构一端连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面位于定位孔内部通过螺纹连接有移
动板，
[0011]所述内部清理机构还包括矩形条和弹簧杆；
[0012]所述支撑板顶端中部固定安装有矩形条，所述矩形条两端对称安装有弹簧杆，相邻两个所述弹簧杆之间通过移动条连接。
[0013]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0014]1.通过双面阻隔机构，能够对车辆后轮在支撑板表面的位置进行定位，降低了后轮在支撑板表面的定位难度，同时能够便于对车辆前轮和后轮均进行定位，降低了车辆前轮和后轮和的定位难度，进而增加了车辆在支撑板表面的稳定性，防止车辆沿着支撑板顶端产生滑动的现象。
[0015]2.通过内部清理机构，能够对支撑板顶端进行清理，降低了支撑板顶端的清理难度，并且确保了支撑板内部的清洁，并且能够便于移动条复位，降低了移动条的复位难度。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术底座可调节式剪式立体车库的结构示意图；
[0018]图2是本技术双向丝杆的安装结构示意图；
[0019]图3是本技术双面阻隔机构的结构示意图；
[0020]图4是本技术内部清理机构的结构示意图；
[0021]图中：1、直线电动滑轨；2、导轨；3、减速器；4、驱动电机；5、双向丝杆；6、交叉式升降杆；7、支撑板；8、定位孔；
[0022]9、双面阻隔机构；901、定位板；902、微型电机；903、齿轮连接机构；904、螺纹杆；905、移动板；906、移动杆；907、螺纹圆柱；908、挡板；
[0023]10、内部清理机构；1001、矩形条；1002、弹簧杆；1003、移动条；1004、刮杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：底座可调节式剪式立体车库，包括直线电动滑轨1，直线电动滑轨1的数量设置为两个，两个直线电动滑轨1一端均滑动连接有导轨2，导轨2一端安装有减速器3，减速器3一端和驱动电机4的驱动轴固定连接，减速器3另一端位于导轨2内部通过螺纹连接有双向丝杆5，双向丝杆5外表面通过螺纹连接有交叉式升降杆6，交叉式升降杆6顶端安装有支撑板7，交叉式升降杆6由四个转动块和一个交叉杆组合而成，其中两个转动块和支撑板7底端焊接连接，另外两个转动块位于导轨2内部，另外两个转动块和双向丝杆5之间通过螺纹连接，能够便于支撑板7的升降，降低了支撑板7的升降难度，支撑板7顶端对称开设有定位孔8，定位孔8内部安装有双面阻隔机构9，双面阻隔机构9至少包括微型电机902、螺纹杆904、移动杆906和挡板908；
[0026]定位孔8内部安装有微型电机902，微型电机902底端安装有螺纹杆904，螺纹杆904外表面顶部滑动连接有移动杆906，移动杆906内部滑动连接有挡板908；
[0027]支撑板7内部安装有内部清理机构10，内部清理机构10包括移动条1003和刮杆1004；
[0028]支撑板7内部安装有移动条1003，移动条1003一端底部等距安装有刮杆1004。
[0029]双面阻隔机构9还包括定位板901、齿轮连接机构903、移动板905和螺纹圆柱907；
[0030]定位孔8内部安装有定位板901，微型电机902的输出轴连接有齿轮连接机构903，直线电动滑轨1、微型电机902和驱动电机4的输入端和外界电源的输出端电性连接，能够便于直线电动滑轨1、微型电机902和驱动电机4的运行，降低了直线电动滑轨1、微型电机902和驱动电机4的运行难度，齿轮连接机构903一端连接有螺纹杆904，螺纹杆904外表面位于定位孔8内部通过螺纹连接有移动板9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.底座可调节式剪式立体车库，包括直线电动滑轨(1)，所述直线电动滑轨(1)的数量设置为两个，其特征在于：两个所述直线电动滑轨(1)一端均滑动连接有导轨(2)，所述导轨(2)一端安装有减速器(3)，所述减速器(3)一端和驱动电机(4)的驱动轴固定连接，所述减速器(3)另一端位于导轨(2)内部通过螺纹连接有双向丝杆(5)，所述双向丝杆(5)外表面通过螺纹连接有交叉式升降杆(6)，所述交叉式升降杆(6)顶端安装有支撑板(7)，所述支撑板(7)顶端对称开设有定位孔(8)，所述定位孔(8)内部安装有双面阻隔机构(9)，所述双面阻隔机构(9)至少包括微型电机(902)、螺纹杆(904)、移动杆(906)和挡板(908)；所述定位孔(8)内部安装有微型电机(902)，所述微型电机(902)底端安装有螺纹杆(904)，所述螺纹杆(904)外表面顶部滑动连接有移动杆(906)，所述移动杆(906)内部滑动连接有挡板(908)；所述支撑板(7)内部安装有内部清理机构(10)，所述内部清理机构(10)包括移动条(1003)和刮杆(1004)；所述支撑板(7)内部安装有移动条(1003)，所述移动条(1003)一端底部等距安装有刮杆(1004)。2.根据权利要求1所述的底座可调节式剪式立体车库，其特征在于：所述双面阻隔机构(9)还包括定位板(901)、齿轮连接机构(903)、移动板(905)和螺纹圆柱(907)；所述定位孔(8)内部安装有定位板(901)，所述微型电机(902)的输出轴连接有齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：于全栋，崔元春，尹书济，
申请(专利权)人：青岛益合泊朗创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：