一种集装箱停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱停车库，涉及停车库技术领域，包括压板、弹簧、伺服电缸、柔性夹持垫、第一吊环、第二吊环、第三吊环、弹性绳。本实用新型专利技术中汽车表面将柔性夹持垫中心向上顶，压板随着柔性夹持垫中心向上运动，第一吊环处的柔性夹持垫随着弹性绳的逐渐松弛而逐渐向内侧收拢，柔性夹持垫两端底部和汽车顶部侧面贴合夹紧，使得柔性夹持垫在汽车顶部和侧面进行紧贴夹持，可有效保证汽车在集装箱停车库内部的稳定性，同时可对汽车顶部和侧面进行柔性保护，可在集装箱受损时有效对汽车顶部和侧面进行柔性夹持保护，可有效避免汽车受损；可避免柔性夹持垫两端直接敲击到汽车顶部侧面，避免汽车顶部表面受损。避免汽车顶部表面受损。避免汽车顶部表面受损。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱停车库


[0001]本技术涉及停车库
，具体为一种集装箱停车库。

技术介绍

[0002]集装箱主要是指能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。随着我国家用汽车逐步增多，停车问题愈发严重，集装箱式停车库也逐渐出现在市场上，可在室外为汽车提供遮风挡雨的停车空间。
[0003]现有专利(CN217079129U)一种集装箱停车库，涉及停车库
包括箱体，箱体的一端开设有车辆进出口，箱体的两侧还开设有行人进出口，车辆进出口的底部安装有缓冲组件，缓冲组件包括收纳槽，收纳槽开设在箱体位于车辆进出口处的内底壁上，收纳槽的一侧活动连接有直角三角形状的台阶垫板，且活动连接的位置在与台阶垫板其中一竖直面的中部，通过倾斜块结构，可以对驶入车辆的车轮提供前进的爬坡力，能够有效避免车轮陷入收纳槽中，还可以提升倾斜块与台阶垫板收纳的稳定性，通过将卡接柱卡接连接在卡接口中，可以将台阶垫板活动连接在收纳槽的内部，收纳槽还可以根据台阶垫板的使用情况对其进行收纳调节和拆装更换操作。
[0004]上述专利文献中的集装箱停车库，在其内部未设计对汽车的防护部件，当集装箱受损时，汽车在停车库内部的稳定性不佳，容易对汽车造成损伤。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种集装箱停车库，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种集装箱停车库，包括箱体，所述箱体顶部设有活动连接的支撑架，所述支撑架下方设有活动连接的压板，所述压板顶部设有若干个弹簧，所述弹簧顶部与支撑架顶部固定连接，所述箱体内壁顶部设有若干个伺服电缸，所述伺服电缸输出端与支撑架顶部固定连接，所述压板底部设有柔性夹持垫，所述柔性夹持垫顶部两端对称设有第一吊环，所述支撑架底部两端对称设有第二吊环，所述压板顶部中心设有第三吊环，所述第一吊环通过弹性绳穿过第二吊环与第三吊环连接。
[0007]进一步的，所述支撑架两端对称设有活动连接的导向筒，所述导向筒外壁一侧通过支撑轴与支撑架转动连接。
[0008]进一步的，所述支撑轴外壁套设有扭簧，所述扭簧一端与支撑轴固定连接，所述扭簧另一端与导向筒固定连接。
[0009]进一步的，所述柔性夹持垫底部开设有若干个球形槽，所述柔性夹持垫内部于球形槽上方设有空腔。
[0010]进一步的，相邻两个所述球形槽的间距与球形槽的内径相等，所述柔性夹持垫的宽度大于支撑架的宽度。
[0011]进一步的，所述箱体一端设有开口，所述开口处底部设有台阶垫板，所述箱体于开口处设有活动连接的箱门。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置压板、弹簧、伺服电缸、柔性夹持垫、第一吊环、第二吊环、第三吊环、弹性绳；调节伺服电缸伸长，伺服电缸将支撑架向下压，支撑架通过弹簧将压板向下压，压板底部的柔性夹持垫与汽车表面接触，汽车表面将柔性夹持垫中心向上顶，压板随着柔性夹持垫中心向上运动，弹性绳松弛，第一吊环处受到的拉力随着弹性绳的逐渐松弛而逐渐变小，使得第一吊环处的柔性夹持垫随着弹性绳的逐渐松弛而逐渐向内侧收拢，柔性夹持垫两端底部和汽车顶部侧面贴合夹紧，使得柔性夹持垫在汽车顶部和侧面进行紧贴夹持，可有效保证汽车在集装箱停车库内部的稳定性，同时可对汽车顶部和侧面进行柔性保护，可在集装箱受损时有效对汽车顶部和侧面进行柔性夹持保护，可有效避免汽车受损。
[0014]2、本技术通过设置导向筒、支撑轴和扭簧，在柔性夹持垫与汽车顶部接触向上移动过程中，随着弹簧逐渐压缩，柔性夹持垫两端和支撑架的间距也逐渐缩小，支撑架两端的导向筒与柔性夹持垫两端顶部接触，随着弹簧的进一步压缩，导向筒将柔性夹持垫两端向下压，保证柔性夹持垫两端正常向下弯曲，进而保证柔性夹持垫两端底部和汽车顶部侧面贴合夹紧，导向筒沿着支撑轴转动，扭簧为导向筒提供扭转支撑力，保证导向筒和柔性夹持垫之间为弹性接触，避免导向筒对柔性夹持垫造成损伤，同时保证柔性夹持垫和汽车顶部侧面的接触为在柔性接触夹持的基础上外加弹性夹持辅助，可有效避免柔性夹持垫对汽车表面压迫过大造成损伤，另外弹簧在压板和支撑架之间进行弹性支撑，首先可以对压板和柔性夹持垫进行弹性缓冲支撑，另外弹簧可以与弹性绳相互配合，实现对柔性夹持垫两端缓慢弹性向内侧收拢对汽车顶部侧面夹持，避免柔性夹持垫两端直接敲击到汽车顶部侧面，避免汽车顶部表面受损。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术中整体的主视图；
[0017]图2是本技术中整体内部结构的主视图；
[0018]图3是本技术中整体的主视剖面图；
[0019]图4是本技术中支撑架和压板的主视图；
[0020]图中：1、箱体；2、支撑架；3、压板；4、弹簧；5、伺服电缸；6、柔性夹持垫；7、第一吊环；8、第二吊环；9、第三吊环；10、弹性绳；11、导向筒；12、支撑轴；13、球形槽；14、空腔；15、台阶垫板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术提供技术方案：一种集装箱停车库，包括箱体1，所述箱体1顶部设有活动连接的支撑架2，所述支撑架2下方设有活动连接的压板3，所述压板3顶部设有若干个弹簧4，所述弹簧4顶部与支撑架2顶部固定连接，所述箱体1内壁顶部设有若干个伺服电缸5，所述伺服电缸5输出端与支撑架2顶部固定连接，所述压板3底部设有柔性夹持垫6，所述柔性夹持垫6顶部两端对称设有第一吊环7，所述支撑架2底部两端对称设有第二吊环8，所述压板3顶部中心设有第三吊环9，所述第一吊环7通过弹性绳10穿过第二吊环8与第三吊环9连接；所述支撑架2两端对称设有活动连接的导向筒11，所述导向筒11外壁一侧通过支撑轴12与支撑架2转动连接；所述支撑轴12外壁套设有扭簧，所述扭簧一端与支撑轴12固定连接，所述扭簧另一端与导向筒11固定连接。
[0023]进一步的，所述柔性夹持垫6底部开设有若干个球形槽13，所述柔性夹持垫6内部于球形槽13上方设有空腔14，球形槽13对柔性夹持垫6底部进行支撑，使得柔性夹持垫6与汽车表面接触挤压时，柔性夹持垫6与汽车表面之间产生吸附，球形槽13和空腔14相互配合，保证柔性夹持垫6可进行正常压缩回弹变形；相邻两个所述球形槽13的间距与球形槽13的内径相等，所述柔性夹持垫6的宽度大于支撑架2的宽度，保证支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱停车库，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)顶部设有活动连接的支撑架(2)，所述支撑架(2)下方设有活动连接的压板(3)，所述压板(3)顶部设有若干个弹簧(4)，所述弹簧(4)顶部与支撑架(2)顶部固定连接，所述箱体(1)内壁顶部设有若干个伺服电缸(5)，所述伺服电缸(5)输出端与支撑架(2)顶部固定连接，所述压板(3)底部设有柔性夹持垫(6)，所述柔性夹持垫(6)顶部两端对称设有第一吊环(7)，所述支撑架(2)底部两端对称设有第二吊环(8)，所述压板(3)顶部中心设有第三吊环(9)，所述第一吊环(7)通过弹性绳(10)穿过第二吊环(8)与第三吊环(9)连接。2.根据权利要求1所述的一种集装箱停车库，其特征在于：所述支撑架(2)两端对称设有活动连接的导向筒(11)，所述导向筒(11)外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩英，杨洋，崔元春，尹书济，
申请(专利权)人：青岛益合泊朗创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：