本发明专利技术公开了一种汽车零部件加工用支撑装置，包括侧支架、设置于侧支架上且用于在汽车零部件处于加工状态时对汽车零部件提供支撑的托架、可旋转的设置于侧支架上且用于在汽车零部件处于竖直状态和加工状态时与汽车零部件连接的上固定机构以及设置于上固定机构的下方用于在汽车零部件处于竖直状态时与汽车零部件连接的下固定机构。本发明专利技术的汽车零部件加工用支撑装置，结构简单，便于汽车零部件上的防护膜的更换或者汽车零部件的喷漆，同时便于汽车零部件的拆卸，且拆卸更换过程无需要借助较多的辅助设备，整体拆装效率高。整体拆装效率高。整体拆装效率高。
【技术实现步骤摘要】
汽车零部件加工用支撑装置
[0001]本专利技术属于汽车零部件加工设备
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车零部件加工用支撑装置。
技术介绍
[0002]在汽车零部件加工的初期阶段，各零部件的初始状态很多呈平板结构，如图5所示，再对板材进行表面处理施工时，一般将支架固定在地面上，再将板材主体固定在支架上即可完成安装，而板材主体的表面通常按照需求固定覆盖防护膜或者喷漆。
[0003]上述结构是目前较为常见的结构，但存在一定的缺陷，具体在于板材主体与支架之间采用大量的螺栓固定，这样使得安装或者拆卸就非常的麻烦，同时板体需要竖立安装，还需要多人配合，且安装防护膜的时候也需要将板材主体放平，这样无形的提高了拆装难度以及降低了防护膜更换或者喷漆的效率。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种汽车零部件加工用支撑装置，目的是提高拆装效率。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：汽车零部件加工用支撑装置，包括侧支架、设置于侧支架上且用于在汽车零部件处于加工状态时对汽车零部件提供支撑的托架、可旋转的设置于侧支架上且用于在汽车零部件处于竖直状态和加工状态时与汽车零部件连接的上固定机构以及设置于上固定机构的下方用于在汽车零部件处于竖直状态时与汽车零部件连接的下固定机构。
[0006]所述上固定机构包括可旋转的设置于所述侧支架上且用于在所述汽车零部件处于倾斜状态时与汽车零部件的底面相接触的转杆、设置于转杆上的螺纹套和与螺纹套为螺纹连接且用于与所述汽车零部件连接的螺杆。
[0007]所述转杆为水平设置，所述螺杆的轴线与转杆的轴线在空间上相垂直。
[0008]所述螺杆上设置转轮。
[0009]所述托架为倾斜设置，托架的下端与所述侧支架连接，托架的上端的高度大于所述转杆的高度。
[0010]所述下固定机构包括底边挡条和设置于底边挡条上且用于与所述汽车零部件连接的螺栓，底边挡条位于所述上固定机构的下方，底边挡条上设置螺孔。
[0011]所述底边挡条设置于所述侧支架上。
[0012]所述侧支架设置两个。
[0013]所述的汽车零部件加工用支撑装置还包括设置于所述上固定机构的下方且用于在所述螺杆与所述汽车零部件分离后让螺杆插入的下固定插筒。
[0014]本专利技术的汽车零部件加工用支撑装置，结构简单，便于汽车零部件上的防护膜的更换或者汽车零部件的喷漆，同时便于汽车零部件的拆卸，且拆卸更换过程无需要借助较
多的辅助设备，整体拆装效率高；可实现单板的竖起固定方便后续施工，同时可实现较为方便的单人操作。
附图说明
[0015]图1是本专利技术汽车零部件加工用支撑装置的拆分结构示意图；
[0016]图2是本专利技术汽车零部件加工用支撑装置的结构示意图；
[0017]图3是汽车零部件在斜放安装防护膜时的状态图；
[0018]图4是在拆卸汽车零部件时的状态图；
[0019]图5是现有技术的结构示意图；
[0020]上述图中的标记均为：1、板材主体；2、侧支架；3、底边挡条；4、下固定插筒；5、转杆；6、螺纹套；7、螺杆；8、转轮；9、托架。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更加全面的描述，附图中给出了本专利技术的若干实施例，但是本专利技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本专利技术公开的内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]如图1至图4所示，本专利技术提供了一种汽车零部件加工用支撑装置，包括侧支架2、设置于侧支架2上且用于在汽车零部件处于加工状态时对汽车零部件提供支撑的托架9、可旋转的设置于侧支架2上且用于在汽车零部件处于竖直状态和加工状态时与汽车零部件连接的上固定机构以及设置于上固定机构的下方用于在汽车零部件处于竖直状态时与汽车零部件连接的下固定机构。
[0025]具体地说，如图1至图4所示，本专利技术中的汽车零部件为平板结构且为金属材质的板材主体1，侧支架2设置两个，两个侧支架2处于与第一方向相平行的同一直线上，第一方向为水平方向。侧支架2为竖直设置，侧支架2的下端通过螺栓固定在硬质的固定面上，固定面为与第一方向相平行的水平面，两个侧支架2之间具有一定的距离，两个侧支架2为对称设置，侧支架2的下部呈三角状结构。
[0026]如图1至图4所示，上固定机构包括可旋转的设置于侧支架2上且用于在汽车零部件处于倾斜状态时与汽车零部件的底面相接触的转杆5、设置于转杆5上的螺纹套6和与螺纹套6为螺纹连接且用于与汽车零部件连接的螺杆7。转杆5为水平设置，螺杆7的轴线与转杆5的轴线在空间上相垂直。转杆5的轴线与第一方向相平行，侧支架2的中部下方位置设有让转杆5插入的轴孔，且两个侧支架2上的轴孔之间左右正对设置，转杆5的两端分别插入两
个侧支架2上设置的轴孔中。转杆5为圆柱体，在汽车零部件处于倾斜状态时，转杆5的外圆面可以与汽车零部件的底面相接触，此时转杆5可以对汽车零部件提供一定的支撑作用。
[0027]如图1至图4所示，螺纹套6呈两端开口的圆直管状结构，且螺纹套6的内表面上加工有螺纹结构，螺纹套6固定在转杆5的表面中心位置，且螺纹套6的轴线与转杆5的轴线相互垂直设置。螺杆7螺纹旋入至螺纹套6内并贯穿螺纹套6，此时螺杆7的两端均有螺纹连接作用。螺杆7上设置转轮8，转轮8是用于让操作人员握持，其作用在于方便操作人员操作，操作人员通过转动转轮8，转轮8可以带动螺杆7同步进行转动。
[0028]如图1至图4所示，托架9为倾斜设置，托架9朝向侧支架2的外侧伸出，托架9的下端与侧支架2固定连接，托架9的上端的高度大于转杆5的高度，该目的在于当汽车零部件呈现出一定的倾斜状态，方便汽车零部件的滑动，进而方便汽车零部件的拆卸。
[0029]如图1至图4所示，下固定机构包括底边挡条3和设置于底边挡条3上且用于与汽车零部件连接的螺栓，底边挡条3位于上固定机构的下方，底边挡条3上设置螺孔。底边挡条3设置于侧支架2上，且底边挡条3与侧支架2为一体成型。
[0030]如图2所示，处于竖直状态的汽车零部件设置在侧支架2之间的位置，且汽车零部件上两个相对的竖直侧边分别与两个侧支架2的内侧面为滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车零部件加工用支撑装置，其特征在于：包括侧支架、设置于侧支架上且用于在汽车零部件处于加工状态时对汽车零部件提供支撑的托架、可旋转的设置于侧支架上且用于在汽车零部件处于竖直状态和加工状态时与汽车零部件连接的上固定机构以及设置于上固定机构的下方用于在汽车零部件处于竖直状态时与汽车零部件连接的下固定机构。2.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用支撑装置，其特征在于：所述上固定机构包括可旋转的设置于所述侧支架上且用于在所述汽车零部件处于倾斜状态时与汽车零部件的底面相接触的转杆、设置于转杆上的螺纹套和与螺纹套为螺纹连接且用于与所述汽车零部件连接的螺杆。3.根据权利要求2所述的汽车零部件加工用支撑装置，其特征在于：所述转杆为水平设置，所述螺杆的轴线与转杆的轴线在空间上相垂直。4.根据权利要求2或3所述的汽车零部件加工用支撑装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫翟，丁张青，王文贤，董惠明，王存峰，谢煜恺，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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