本实用新型专利技术公开了一种具有防护装置的电动车，包括电动车本体以及电瓶，所述电动车本体的两端分别为首端以及尾端，所述电瓶配置在所述电动车本体的中部，还包括用于为所述电动车本体的首端提供碰撞防护的缓冲机构、用于为所述电动车本体的尾端提供碰撞防护的抗冲击机构以及用于为所述电瓶提供碰撞防护的防护机构，缓冲机构位于所述电动车本体的首端中部，抗冲击机构位于所述电动车本体的尾端中部，防护机构对应所述电瓶位于所述电动车本体的中部，本实用新型专利技术的有益效果是设有缓冲机构，可以防止碰撞发生时其首端出现大规模变形，设有抗冲击机构，通过其动能吸收结构可以有效提升其尾端的抗冲击能力，设有防护机构，可以降低冲击对电瓶造成的破坏。可以降低冲击对电瓶造成的破坏。可以降低冲击对电瓶造成的破坏。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防护装置的电动车
[0001]本技术涉及电动车安全装置
，尤其是涉及一种具有防护装置的电动车。
技术介绍
[0002]在现有技术中，随着社会经济的快速发展，电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。在电动车的使用过程中，由于其体积较小而速度较快，容易出现碰撞现象，而大多数碰撞事故多为追尾事故，出现碰撞时，对使用者造成的伤害较大，因此需要通过防护装置进行防护，但是目前市场上的电动车保护装置存在以下的问题：在电动车受到碰撞发生倾倒时，无法对人体进行防护，使用安全性不够高，并且当电动车遭受碰撞时，其产生的冲击对电动车造成的损坏较大，容易导致电动车电瓶爆炸而对使用者造成二次伤害。
[0003]申请号为：202120584498.6的中国技术专利公开了一种具有自动防护功能的电动车保护装置，包括电动车主体、气体发生器、安全气囊传感器和坐垫，所述电动车主体的一侧连接有支撑杆，且支撑杆的一端固定连接有连接块，并且连接块的外表面套接有皮带，所述皮带的另一端与驱动齿轮相互连接，且驱动齿轮的一侧与从动齿条相互啮合，所述从动齿条的一侧焊接有连接板，且连接板的两端固定连接有防护板。然而该种具有自动防护功能的电动车保护装置虽然在遭受碰撞时会弹出气囊，但是由于电动车遭受碰撞时其碰撞来源方位的不确定性，其无法保证气囊可对人体产生有效防护，并且气囊弹出时所具有的冲击可能会对人体造成二次伤害，其防护效果无法保证，因此，相较于气囊的防护性，提升电动车结构的强度以及抗冲击能力才能更有效的提升使用者骑行时的安全性，并且该种电动车的电池部分结构较为薄弱，当电动车遭受碰撞时，产生的冲击对电动车造成的损坏较大，安全性较差，容易导致电动车电瓶爆炸而产生重大事故，实用性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种具有防护装置的电动车。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的技术方案是：
[0006]一种具有防护装置的电动车，包括电动车本体以及电瓶，所述电动车本体的两端分别为首端以及尾端，所述电瓶配置在所述电动车本体的中部，还包括用于为所述电动车本体的首端提供碰撞防护的缓冲机构、用于为所述电动车本体的尾端提供碰撞防护的抗冲击机构以及用于为所述电瓶提供碰撞防护的防护机构，缓冲机构位于所述电动车本体的首端中部，抗冲击机构位于所述电动车本体的尾端中部，防护机构对应所述电瓶位于所述电动车本体的中部。
[0007]缓冲机构包括缓冲组件、缓冲梁以及缓冲壳，缓冲组件设有两组，两组缓冲组件并列间隔设置在所述电动车本体的首端，所述缓冲梁对应所述电动车本体的首端设置在缓冲
组件远离所述电动车本体的一端，所述缓冲梁通过缓冲组件配置在所述电动车本体的首端，所述缓冲壳设置在所述缓冲梁靠近所述电动车本体的一侧且与所述缓冲梁固定连接，所述缓冲壳位于两组缓冲组件的外侧且所述缓冲壳与所述电动车本体的首端之间留有间距。
[0008]缓冲组件包括缓冲基座、缓冲弹簧以及缓冲块，所述缓冲基座设置在所述电动车本体的首端且与所述电动车本体嵌入连接，所述缓冲基座的部分突出于所述电动车本体，所述缓冲弹簧设置在所述缓冲基座突出于所述电动车本体的部分且其一端与所述缓冲基座固定连接，所述缓冲块设置在所述缓冲弹簧远离所述缓冲基座的一端且与所述缓冲弹簧固定连接，所述缓冲块设置在所述缓冲梁靠近所述电动车本体的一侧且与所述缓冲梁固定连接，所述缓冲块与所述缓冲基座相对的一侧设有防卡块，防卡块位于所述缓冲弹簧内侧。
[0009]抗冲击机构包括抗冲击支架、动能吸收组件以及抗冲击挡块，所述抗冲击支架设置在所述电动车本体的尾端且通过固定螺栓与所述电动车本体固定连接，动能吸收组件设置在所述抗冲击支架远离所述电动车本体的一端且通过所述抗冲击支架配置在所述电动车本体的尾端，所述抗冲击挡块设置在动能吸收组件远离所述抗冲击支架的一端。
[0010]动能吸收组件包括吸能弹簧以及吸能液压杆，所述吸能弹簧设置在所述抗冲击支架与所述抗冲击挡块之间且其两端分别通过安装座与所述抗冲击支架以及所述抗冲击挡块固定连接，所述吸能液压杆设置在所述抗冲击支架与所述抗冲击挡块之间且其两端分别与所述抗冲击支架以及所述抗冲击挡块固定连接，所述吸能液压杆位于所述吸能弹簧的内侧且二者同轴设置。
[0011]还包括抗冲击棉垫，所述抗冲击棉垫设置在所述抗冲击挡块远离吸能组件的一侧且与所述抗冲击挡块固定连接。
[0012]防护机构包括防护支撑架、防护仓以及防护层，所述防护支撑架设置在所述电动车本体的中部且与所述电动车本体固定连接，所述防护仓对应所述电瓶设置在所述电动车本体的中部且与所述电动车本体固定连接，所述防护仓位于所述电瓶的外侧且其一侧设置为开口结构，所述防护层设置在所述防护仓的内侧且与所述防护仓固定连接。
[0013]还包括防护组件，防护组件包括防护基板以及防护垫，所述防护基板设置在所述防护仓的内部一侧且与所述防护仓固定连接，所述防护基板位于所述电瓶的一端，所述防护垫设置在所述防护基板靠近所述电瓶的一侧且与所述防护基板固定连接，所述防护垫与所述电瓶的一端贴合设置。
[0014]还包括定位组件，定位组件包括定位支架、定位螺杆以及定位块，所述定位支架对应所述电瓶设置在所述防护仓的内侧上部且与所述防护仓固定连接，所述定位螺杆设置在所述定位支架的中部且贯穿所述定位支架与所述定位支架螺纹连接，所述定位螺杆的一端朝向所述电瓶设置，所述定位块设置在所述定位螺杆靠近所述电瓶的一端且与所述定位螺杆固定连接，所述定位块与所述电瓶抵接。
[0015]还包括封合板，所述封合板设置在所述防护仓设有开口的一侧且通过螺钉与所述防护仓固定连接，所述封合板上设有散热通孔。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]设有缓冲机构，作为电动车本体首端的防撞结构，可以在电动车本体首端与其它物体出现碰撞时对电动车本体的首端进行缓冲，防止碰撞发生时电动车本体首端出现大规
模变形，设有抗冲击机构，作为电动车本体尾端的防撞结构，通过其动能吸收结构可以有效提升电动车本体尾端的抗冲击能力，有效降低来自于电动车本体尾端的冲击对电动车本体所造成的破坏，设有防护机构，可以提升电动车本体整体强度与稳定性的同时为电瓶提供防护，降低碰撞发生时冲击对电瓶造成的破坏，从而避免电瓶爆炸而造成重大事故，安全性高，实用性强。
附图说明
[0018]图1是本技术整体结构示意图；
[0019]图2是本技术缓冲组件与缓冲梁配合示意图；
[0020]图3是本技术动能吸收组件结构示意图；
[0021]图4是本技术防护仓与电瓶配合示意图。
[0022]图中：1、电动车本体；2、电瓶；3、缓冲梁；4、缓冲壳；5、缓冲基座；6、缓冲弹簧；7、缓冲块；8、抗冲击支架；9、抗冲击挡块；10、吸能弹簧；11、吸能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防护装置的电动车，包括电动车本体(1)以及电瓶(2)，所述电动车本体(1)的两端分别为首端以及尾端，所述电瓶(2)配置在所述电动车本体(1)的中部，其特征在于，还包括用于为所述电动车本体(1)的首端提供碰撞防护的缓冲机构、用于为所述电动车本体(1)的尾端提供碰撞防护的抗冲击机构以及用于为所述电瓶(2)提供碰撞防护的防护机构，缓冲机构位于所述电动车本体(1)的首端中部，抗冲击机构位于所述电动车本体(1)的尾端中部，防护机构对应所述电瓶(2)位于所述电动车本体(1)的中部。2.如权利要求1所述的一种具有防护装置的电动车，其特征在于，缓冲机构包括缓冲组件、缓冲梁(3)以及缓冲壳(4)，缓冲组件设有两组，两组缓冲组件并列间隔设置在所述电动车本体(1)的首端，所述缓冲梁(3)对应所述电动车本体(1)的首端设置在缓冲组件远离所述电动车本体(1)的一端，所述缓冲梁(3)通过缓冲组件配置在所述电动车本体(1)的首端，所述缓冲壳(4)设置在所述缓冲梁(3)靠近所述电动车本体(1)的一侧且与所述缓冲梁(3)固定连接，所述缓冲壳(4)位于两组缓冲组件的外侧且所述缓冲壳(4)与所述电动车本体(1)的首端之间留有间距。3.如权利要求2所述的一种具有防护装置的电动车，其特征在于，缓冲组件包括缓冲基座(5)、缓冲弹簧(6)以及缓冲块(7)，所述缓冲基座(5)设置在所述电动车本体(1)的首端且与所述电动车本体(1)嵌入连接，所述缓冲基座(5)的部分突出于所述电动车本体(1)，所述缓冲弹簧(6)设置在所述缓冲基座(5)突出于所述电动车本体(1)的部分且其一端与所述缓冲基座(5)固定连接，所述缓冲块(7)设置在所述缓冲弹簧(6)远离所述缓冲基座(5)的一端且与所述缓冲弹簧(6)固定连接，所述缓冲块(7)设置在所述缓冲梁(3)靠近所述电动车本体(1)的一侧且与所述缓冲梁(3)固定连接，所述缓冲块(7)与所述缓冲基座(5)相对的一侧设有防卡块，防卡块位于所述缓冲弹簧(6)内侧。4.如权利要求3所述的一种具有防护装置的电动车，其特征在于，抗冲击机构包括抗冲击支架(8)、动能吸收组件以及抗冲击挡块(9)，所述抗冲击支架(8)设置在所述电动车本体(1)的尾端且通过固定螺栓与所述电动车本体(1)固定连接，动能吸收组件设置在所述抗冲击支架(8)远离所述电动车本体(1)的一端且通过所述抗冲击支架(8)配置在所述电动车本体(1)的尾端，所述抗冲击挡块(9)设置在动能吸收组件远离所述抗冲击支架(8)的一端。5.如权利要求4所述的一种具有防护装置的电动车，其特征在于，动能吸收组件包括吸能弹簧(10)以及吸能液压杆(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：荆贵堂，王月行，刘培利，刘文胜，田石磊，
申请(专利权)人：天津金尚电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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