一种用于机动车综合检测平台及其使用方法技术

一种用于机动车综合检测平台及其使用方法，涉及集成汽车检测技术领域，包括水平设置在地面上的稳定平台，稳定平台的两端均设置有前引车坡台、后引车坡台，前引车坡台中间处开设有用以检测机动车底盘的出入槽，地面上设置有与出入槽配合的出入沟槽，稳定平台中开设有与出入槽配合的顶撑凹槽，稳定平台中设置有制动检测机构，稳定平台上设置有与制动检测机构配合的尾气检测机构。本发明专利技术通过其独特的结构设计，将整个机动车底盘外观检测、机动车制动器检测、机动车ABS检测、机动车环保检验的设备整合到一起，能够有效的减少整个装置的占地面积，继而有效缩减车辆年检中心的建设成本，继而有效降低车辆年检中心的成本。而有效降低车辆年检中心的成本。而有效降低车辆年检中心的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车综合检测平台及其使用方法


[0001]本专利技术涉及集成汽车检测
，尤其涉及一种用于机动车综合检测平台及其使用方法。

技术介绍

[0002]目前，在整个机动车市场中，机动车避不可免的是每年需要进行年检，而在每年年检的过程中，外观检验、安全检测和环保检测是最主要汽车检测项目，其年检目的是为了及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。因此，在具体的年检过程中，其中最为重要的几项项目是尾气检测、制动检测（EBD\ABS测试）。
[0003]其中，在制动检测过程中，一般需要进行试验场路试检验，作为汽车主动安全装置汽车防抱制动系统ABS在高速时工作好坏，是汽车制动性能的重中之重的关键项。现有的检验，要么试验场的方法受场地局限无法普及，要么道路测试的局限性受雨雪天气的影响，要么整车厂的下线检验仅限于器件是否正常工作的检验，难以实现每车必检。因此，现有技术无法精准了解车辆高速行驶时主动安全防抱制动系统ABS的主动工作情况，是安全事故的主要隐患。而对于ABS和EBD检测，比较理想的方案都是通过路试实现的，而A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车综合检测平台，包括水平设置在地面上的稳定平台（1），所述稳定平台（1）的两端均设置有前引车坡台（11）、后引车坡台（12），所述前引车坡台（11）中间处开设有用以检测机动车底盘的出入槽（13），地面上设置有与所述出入槽（13）配合的出入沟槽，其特征在于：所述稳定平台（1）中开设有与所述出入槽（13）配合的顶撑凹槽（14），所述稳定平台（1）中设置有制动检测机构，所述稳定平台（1）上设置有与所述制动检测机构配合的尾气检测机构；所述制动检测机构包括位于所述顶撑凹槽（14）中的顶撑基座（2），所述顶撑基座（2）正上方处设置有顶撑框架（21），所述顶撑框架（21）与所述顶撑基座（2）之间设置有顶撑组件（25），所述顶撑框架（21）中设置有转动平台（22），所述顶撑框架（21）上设置有与所述转动平台（22）配合的转动组件（23），所述转动平台（22）开设有与所述出入槽（13）配合的观察槽（211），所述顶撑框架（21）上设置有与所述出入槽（13）配合的固定槽（221）；所述稳定平台（1）上设置有尾气检测机构，所述尾气检测机构包括对称开设在所述转动平台（22）上的两个移动凹槽（222），所述移动凹槽（222）位于所述转动平台（22）的中间处，所述移动凹槽（222）中设置有履带组件（3），所述履带组件（3）的转动方向与机动车移动方向一致，所述稳定平台（1）上设置有与所述履带组件（3）配合的滚筒组件（4），所述稳定平台（1）顶面上设置有用以稳态工况检测法或简易瞬态工况法检测的第一尾气数据收集组件（5），所述稳定平台（1）上设置有用以双怠速法检测的第二尾气数据收集组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种用于机动车综合检测平台，其特征在于：所述顶撑凹槽（14）包括与所述顶撑基座（2）配合的第一凹槽（141），所述稳定平台（1）上开设有与所述顶撑框架（21）配合的第二凹槽（142），所述第二凹槽（142）位于所述第一凹槽（141）的正上方处，所述第一凹槽（141）的横截面积大于所述第二凹槽（142）的横截面积；所述顶撑基座（2）包括与所述第一凹槽（141）间隙配合的矩形架（24），所述矩形架（24）上开设有与所述观察槽（211）配合的贯穿槽，所述矩形架（24）上设置有所述顶撑框架（21）配合的稳固矩形平台（241），所述矩形架（24）上设置有位于所述顶撑框架（21）正下方处的矩形基台（242），所述顶撑组件（25）位于所述矩形基台（242）上，所述顶撑组件（25）包括沿所述矩形基台（242）框架均匀设置有若干个顶撑液压杆，所述顶撑液压杆的固定端位于所述矩形基台（242）上，所述顶撑液压杆的移动端与所述顶撑框架（21）的底端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于机动车综合检测平台，其特征在于：所述转动组件（23）包括设置在所述顶撑框架（21）一侧处、且与所述转动平台（22）配合的转动单元（231），所述顶撑框架（21）的另一侧中心处设置有与所述转动平台（22）配合的旋转单元（232）；所述转动单元（231）包括设置在所述顶撑框架（21）一侧中心处的转动盘，所述转动盘中设置有转动轴承，所述转动平台（22）与所述转动盘配合一侧设置有与所述转动轴承配合的转动轴；所述旋转单元（232）包括设置在所述顶撑框架（21）另一侧中心处的旋转盘，所述旋转盘中设置有旋转轴承，所述转动平台（22）与所述旋转盘配合的一侧设置有所述旋转轴承配合的旋转轴，所述旋转轴上设置有旋转齿轮，所述顶撑框架（21）中设置有与所述旋转齿轮配合的驱动齿轮，且所述顶撑框架（21）中设置有与所述驱动齿轮配合的驱动电机。4.根据权利要求1所述的一种用于机动车综合检测平台，其特征在于：所述转动组件（23）包括设置在所述转动平台（22）一端处的转动轴，所述转动平台（22）另一端处设置有抬
升机构，所述抬升机构设置在所述顶撑基座（2）上；所述抬升机构包括设置在所述顶撑基座（2）的铰接座，所述铰接座铰接连接有液压缸，所述液压缸的移动端处铰接连接三角板中间处，所述三角板的一侧角处铰接连接伸缩连杆，所述伸缩连杆另一端铰接连接铰接座，所述三角板的另一侧角处与所述转动平台（22）的另一端处铰接连接。5.根据权利要求1所述的一种用于机动车综合检测平台，其特征在于：两个所述移动凹槽（222）分别位于所述观察槽（211）两侧处，且所述稳定平台（1）上设置有用以连接两个移动凹槽（222）的连接腔，所述连接腔位于所述移动凹槽（222）的一端处，且所述连接腔位于靠近所述后引车坡台（12），所述连接腔中设置有用以连接两组履带组件（3）的连接组件，所述履带组件（3）靠近所述前引车坡台（11）一侧设置有与所述履带组件（3）配合的第一电能转化组件，所述稳定平台（1）上开设有与所述电能转化组件配合的转化腔；所述连接组件包括连接轴，所述连接轴的两端分别通过联轴器与两个所述履带组件（3）连接，所述连接轴上设置有连接齿轮，所述连接腔中设置有与所述连接齿轮配合的减速机，所述减速机的连接轴连接有挂载飞轮，所述连接腔中设置有与所述挂载飞轮配合的张紧单元，所述连接腔中设置有与所述连接轴配合的角速度传感器。6.根据权利要求5所述的一种用于机动车综合检测平台，其特征在于：所述履带组件（3）包括呈椭圆环形状的履带本体，所述履带本体的两侧处分别设置有链条，所述链条的外壁与所述履带本体的内壁固定连接，所述履带本体的两端处设置有与所述稳定平台（1）转动配合的转动轴，所述转动轴上设置有与两个所述链条啮齿配合的链轮；靠近所述后引车坡台（12）一侧的转动轴通过联轴器与所述连接轴连接，靠近所述前引车坡台（11）一侧的转动轴通过联轴器与所述第一电能转化组件，所述第一电能转化组件包括通过联轴器与所述转动轴连接的转化轴，所述转化腔中设置有与所述转化轴配合的电能转化件，所述电能转化件通过线路与电能储存件。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊玉建，孙杰，徐娜，吴海华，张旭凯，聂鲁芳，孟兆禄，周辉，公茂堂，刘磊，马晓亮，郭盛，孙建朋，呼程程，王宁，李伟，樊荣，
申请(专利权)人：潍坊和通机动车辆检测有限公司，
类型：发明
国别省市：