本申请公开了一种应用于安全收带卷收器中的阻尼块和一种安全带卷收器，所述阻尼块包括：一体成型的支撑平板、连接部、缓冲部以及抵接部；支撑平板与主体支架平行且贴合设置，所述连接部设置在所述支撑平板朝向所述主体支架的一侧，用于将所述阻尼块连接在所述主体支架上；抵接部凸出支撑平板且设置在朝向织带的一侧，抵接部的抵接面可与织带抵接；缓冲部与抵接部间隔设置，缓冲部与织带接触以降低织带的回卷速度。本申请实施例通过连接部将阻尼块连接在安全收带卷收器的主体支架上，缓冲部可与织带接触，以在织带回卷时与织带产生摩擦，使织带具备与织带回卷方向相反的阻力，从而降低织带的回卷速度，进而降低惯性力对于其它零部件的冲击。部件的冲击。部件的冲击。
【技术实现步骤摘要】
应用于安全收带卷收器中的阻尼块和安全带卷收器
[0001]本申请涉及安全带卷收器
，具体涉及一种应用于安全收带卷收器中的阻尼块和一种安全带卷收器。
技术介绍
[0002]车辆上的安全带卷收器用于阻止座椅上的乘员在车辆急停时过度前移，避免因身体前倾而发生碰撞。预紧装置是安全带卷收器中重要的零部件之一，通过与卷收器的芯轴、卷簧配合收紧织带，把乘员束缚在座椅上，完成预紧。
[0003]在现有安全带卷收器中，芯轴、卷簧配合收紧织带，当织带拉出后，由于卷簧回卷力作用下，织带会快速回卷，最后使锁舌会冲击到护套端或其它部件上，此时会产生一个较大的冲击惯性力，由于棘轮组件安装在芯轴上，所以棘轮组件也产生惯量，此时棘轮会拨动锁止快，使其与支架齿形发生锁止，导致乘员再次使用不能正常拉出织带。
[0004]因此，如何降低织带的回卷速度，从而降低惯性力对于其它零部件的冲击，以减少因该冲击造成的卷收器自反锁，成为本领域技术人员亟待解决问题。
技术实现思路
[0005]本申请实施例提供一种应用于安全收带卷收器中的阻尼块，以解决现有技术中如何降低织带的回卷速度，从而降低惯性力对于其它零部件的冲击，以减少因该冲击造成的卷收器自反锁的问题。
[0006]本申请实施例提供一种应用于安全收带卷收器中的阻尼块，设置在主体支架和织带之间，包括：一体成型的支撑平板、连接部、缓冲部以及抵接部；
[0007]所述支撑平板与所述主体支架平行且贴合设置，所述连接部设置在所述支撑平板朝向所述主体支架的一侧，用于将所述阻尼块连接在所述主体支架上；
[0008]所述抵接部凸出所述支撑平板且设置在朝向所述织带的一侧，所述抵接部的抵接面具有与所述织带的周向面相匹配的形态，可与所述织带抵接；
[0009]所述缓冲部与所述抵接部间隔设置，且所述缓冲部与所述抵接部的抵接面之间具有第一预设角度，以使所述缓冲部高于所述抵接部的抵接面，所述缓冲部与所述织带接触以降低所述织带的回卷速度。
[0010]可选的，所述缓冲部包括弹性臂，所述弹性臂的一端固定于所述支撑平板，并凸出所述支撑平板且设置在朝向所述织带的一侧，另一端沿所述抵接部的抵接面以所述第一预设角度延展，并具有复位弹力。
[0011]可选的，所述弹性臂至少包括两个。
[0012]可选的，所述抵接部呈凹槽结构，且所述凹槽结构的槽口朝向所述织带，贴近所述织带的槽壁面为所述抵接部的抵接面。
[0013]可选的，所述连接部包括卡接结构和限定结构；
[0014]所述卡接结构和所述限定结构以预设距离相对设置在所述支撑平板朝向所述主
体支架的一侧；
[0015]所述卡接结构与所述支撑平板构成U型槽，所述U型槽可与所述主体支架卡接，并限定所述阻尼块在第一方向的自由度；
[0016]所述限定结构凸出所述支撑平板且与所述支撑平板的卡口弹性卡接，并限定所述阻尼块在第二方向的自由度；所述第一方向和所述第二方向相反。
[0017]可选的，所述卡接结构包括多个卡接爪，且多个所述卡接爪沿所述支撑平板的一端并排间隔设置。
[0018]可选的，各个所述卡接爪与所述抵接部相对设置，或各个所述卡接爪与所述缓冲部相对设置。
[0019]可选的，所述卡接爪包括呈L型的第一卡接臂和第二卡接臂，且竖直侧的所述第一卡接臂设置为镂空结构。
[0020]可选的，所述限定结构包括设置于所述支撑平板上的限定开口和弹性卡片，所述弹性卡片包括固定端和弹性端，所述固定端固定于与所述限定开口的壁体，所述弹性端以第二预设角度凸出所述支撑平板且朝向所述主体支架设置，并可被驱动于所述限定开口内。
[0021]本申请实施例还提供一种安全带卷收器，包括上述所述的应用于安全收带卷收器中的阻尼块。
[0022]与现有技术相比，本申请具有以下优点:
[0023]本申请实施例提供一种应用于安全收带卷收器中的阻尼块，设置在主体支架和织带之间，包括：一体成型的支撑平板、连接部、缓冲部以及抵接部；所述支撑平板与所述主体支架平行且贴合设置，所述连接部设置在所述支撑平板朝向所述主体支架的一侧，用于将所述阻尼块连接在所述主体支架上；所述抵接部凸出所述支撑平板且设置在朝向所述织带的一侧，所述抵接部的抵接面具有与所述织带的周向面相匹配的形态，可与所述织带抵接；所述缓冲部与所述抵接部间隔设置，且所述缓冲部与所述抵接部的抵接面之间具有第一预设角度，以使所述缓冲部高于所述抵接部的抵接面，所述缓冲部与所述织带接触以降低所述织带的回卷速度；所述连接部设置在与所述抵接部相对的所述支撑平板的一侧，用于将所述阻尼块连接在所述主体支架上。
[0024]本申请实施例通过连接部将阻尼块连接在安全收带卷收器的主体支架上，阻尼块的缓冲部可与织带接触，以在织带回卷时与织带产生摩擦，使织带具备与织带回卷方向相反的阻力，从而降低织带的回卷速度。且在缓冲部被压缩于与抵接部的抵接面的同一平面时，抵接部的抵接面可以继续与织带产生摩擦，使织带具备与织带回卷方向相反的阻力，从而降低织带的回卷速度，进而降低惯性力对于其它零部件的冲击，以降低各零件的惯性力，以减少因该冲击造成的卷收器自反锁。如减小棘轮组件的惯性力，使棘轮组件不易拨动锁止块与支架发生锁止，使乘员能顺利拉出织带再次使用。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例提供的阻尼块的安装于主体支架和织带之间的结构示意图。
[0026]图2为本申请实施例提供的阻尼块的安装于主体支架一个角度的示意图。
[0027]图3为本申请实施例提供的阻尼块的安装于主体支架又一个角度的示意图。
[0028]图4为本申请实施例提供的阻尼块的一个角度的示意图。
[0029]图5为本申请实施例提供的阻尼块的又一个角度的示意图。
[0030]附图标记：阻尼块100，主体支架1，织带2，支撑平板3，连接部4，卡接结构41，第一卡接臂411，第二卡接臂412，限定结构42，限定开口421，弹性卡片422，固定端423，弹性端424，缓冲部5，弹性臂51，抵接部6，抵接面61。
具体实施方式
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请实施例。但是本申请实施例能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请实施例内涵的情况下做类似推广，因此本申请实施例不受下面公开的具体实施的限制。
[0032]本申请实施例提供一种应用于安全收带卷收器中的阻尼块，以解决现有技术中如何降低织带的回卷速度，从而降低惯性力对于其它零部件的冲击的问题。图1是本申请实施例提供的阻尼块的安装于主体支架和织带之间的结构示意图。图2为本申请实施例提供的阻尼块的安装于主体支架一个角度的示意图。图3为本申请实施例提供的阻尼块的安装于主体支架又一个角度的示意图。图4为本申请实施例提供的阻尼块的一个角度的示意图。图5为本申请实施例提供的阻尼块的又一个角度的示意图。
[0033]如图1至图5所示，本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于安全收带卷收器中的阻尼块，设置在主体支架和织带之间，其特征在于，包括：一体成型的支撑平板、连接部、缓冲部以及抵接部；所述支撑平板与所述主体支架平行且贴合设置，所述连接部设置在所述支撑平板朝向所述主体支架的一侧，用于将所述阻尼块连接在所述主体支架上；所述抵接部凸出所述支撑平板且设置在朝向所述织带的一侧，所述抵接部的抵接面具有与所述织带的周向面相匹配的形态，可与所述织带抵接；所述缓冲部与所述抵接部间隔设置，且所述缓冲部与所述抵接部的抵接面之间具有第一预设角度，以使所述缓冲部高于所述抵接部的抵接面，所述缓冲部与所述织带接触以降低所述织带的回卷速度。2.根据权利要求1所述的应用于安全收带卷收器中的阻尼块，其特征在于，所述缓冲部包括弹性臂，所述弹性臂的一端固定于所述支撑平板，并凸出所述支撑平板且设置在朝向所述织带的一侧，另一端沿所述抵接部的抵接面以所述第一预设角度延展，并具有复位弹力。3.根据权利要求2所述的应用于安全收带卷收器中的阻尼块，其特征在于，所述弹性臂至少包括两个。4.根据权利要求1所述的应用于安全收带卷收器中的阻尼块，其特征在于，所述抵接部呈凹槽结构，且所述凹槽结构的槽口朝向所述织带，贴近所述织带的槽壁面为所述抵接部的抵接面。5.根据权利要求1所述的应用于安全收带卷收器中的阻尼块，其特征在于，所述连接部包括卡接结构和限定结构；所述卡接结构和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：施炳军，吴佳楠，赵轰，
申请(专利权)人：浙江松原汽车安全系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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