用于座椅安全带的预紧器制造技术

本发明专利技术提供用于座椅安全带的预紧器，所述预紧器包括壳体、布置于壳体的第一表面的承载件、连接至承载件的固定构件、布置于壳体的第一表面的第一区域的第一皮带轮、布置于第一表面的相对于承载件而与所述第一区域相对的第二区域的第二皮带轮、具有接合至第二皮带轮的至少一部分的驱动单元以及布置为与第一皮带轮、第二皮带轮和承载件啮合的传送带。第二皮带轮和承载件啮合的传送带。第二皮带轮和承载件啮合的传送带。

【技术实现步骤摘要】
用于座椅安全带的预紧器


[0001]本专利技术的实施方案涉及一种布置在车辆座椅的区域中并且配置为防止由于车辆碰撞过程中交会角的减小而导致的下潜(submarine)效应的预紧器。

技术介绍

[0002]通常，在车辆中设置座椅安全带以防止在与外部物体碰撞的情况下对乘员造成伤害。当车辆与外部物体碰撞时，座椅安全带可以通过部分地约束乘员的身体来执行保护乘员免受碰撞的功能。
[0003]可以单独地使用座椅安全带以防止对乘员造成伤害，但是取决于座椅安全带对身体约束的程度，可能会出现可能无法安全地保护乘员的情况。例如，当座椅安全带过度约束乘员的身体或者以过松的状态约束乘员的身体时，可能会出现可能无法正确地执行根据初始目的的功能的问题。
[0004]同时，为了防止上述问题，除了座椅安全带之外，可以在车辆中进一步布置预紧器。例如，预紧器可以在车辆碰撞的情况下通过夹紧或暂时缩回座椅安全带的一部分来进一步将座椅安全带稳固于乘员的身体。因此，能够将可能发生在车辆内部的对乘员的伤害的程度或伤害的可能性最小化。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术的实施方案已经考虑到现有技术中出现的上述问题，并且实施方案提供一种用于座椅安全带的预紧器，其配置为在车辆碰撞的情况下将锚件移动至最合适的位置以保护乘员免受伤害，从而有效地最小化下潜效应。
[0006]此外，实施方案提供一种能够通过一种结构而在碰撞情况下更安全地保护乘员的预紧器，与座椅安全带相关的其它组件(例如，带扣)以及锚件可以接合到所述结构。
[0007]通过实施方案要解决的问题不限于上述问题，并且实施方案所属领域的普通技术人员可以通过本说明书和所附附图清楚地理解未提及的问题。
[0008]为了实现上述目的，可以提供根据本专利技术的一个实施方案的用于座椅安全带的预紧器，所述预紧器是自动移动装置并且包括：壳体；承载件，其布置于壳体的第一表面；固定构件，其连接至所述承载件；第一皮带轮，其布置于壳体的第一表面的第一区域；第二皮带轮，其布置于第一表面的相对于承载件而与所述第一区域相对的第二区域；驱动单元，其具有接合至第二皮带轮的至少一部分；以及传送带，其布置为与第一皮带轮、第二皮带轮和承载件啮合。
[0009]在一些实施方案中，所述预紧器可以进一步包括：线材，其接合至所述壳体；以及锚件或带扣，其接合到与线材的紧固至壳体的一端相对的另一端。
[0010]在一些实施方案中，所述固定构件可以配置为当承载件基于对预紧器的冲击而转动时，沿着与承载件的转动方向相同的方向转动。
[0011]在一些实施方案中，所述固定构件可以进一步包括突出部，所述突出部接合至形
成于壳体的至少一部分的开口部。
[0012]在一些实施方案中，所述固定构件可以通过利用扭力弹簧、复位弹簧或它们的组合而连接至承载件。
[0013]在一些实施方案中，所述预紧器可以进一步包括：布置于壳体的第二表面的至少一个接合构件，所述第二表面面向与壳体的第一表面相反的方向，其中，所述至少一个接合构件布置在与布置第一皮带轮的第一区域邻近的区域中。
[0014]在一些实施方案中，所述预紧器可以进一步包括：布置于壳体的第二表面的至少一个钩状物，所述第二表面面向与壳体的第一表面相反的方向。
[0015]在一些实施方案中，所述预紧器可以进一步包括：布置于壳体的第二表面的至少一个螺栓，所述第二表面面向与壳体的第一表面相反的方向，其中，所述至少一个螺栓可以布置在与布置第二皮带轮的第二区域邻近的区域中。
[0016]在一些实施方案中，所述驱动单元可以包括电机、蜗轮、斜齿轮、正齿轮或它们的组合。
[0017]在一些实施方案中，所述电机可以包括动力单元。
[0018]在一些实施方案中，所述传送带可以是正时皮带。
[0019]在一些实施方案中，所述传送带可以安装在所述壳体内部。
[0020]在一些实施方案中，所述传送带可以通过所述驱动单元来移动或转动。
[0021]在一些实施方案中，所述传送带可以安装在轨道上。
[0022]在一些实施方案中，所述传送带可以物理地接合至所述承载件。
[0023]在一些实施方案中，所述传送带可以物理地接合至所述承载件的上部和下部。
[0024]在一些实施方案中，可以提供包括接合部的座椅，所述接合部配置为与所述预紧器接合。
[0025]在一些实施方案中，可以提供包括所述座椅的车辆。
[0026]如上所述，当发生车辆碰撞情况时，实施方案可以通过自适应地改变接合至座椅安全带的各种组件(例如，锚件或带扣)的位置来有效地保护乘员免受危险情况。
[0027]此外，通过在最佳位置处操作预紧器，实施方案可以有效地防止诸如被织带夹住腹部的下潜效应。
[0028]实施方案的效果不限于上述效果，并且实施方案所属领域的普通技术人员将通过本说明书和所附附图清楚地理解未提及的效果。
[0029]如所讨论的，系统适当地包括使用控制器或处理器。
[0030]在另一个实施方案中，提供包括如本文所公开的用于座椅安全带的预紧器的车辆。
附图说明
[0031]通过以下结合所附附图的详细描述将更清楚地理解本专利技术的以上和其它目的、特征和其它优点，附图中：
[0032]图1是示出了示例性实施方案的预紧器安装于座椅的外观的示意图；
[0033]图2是示出了实施方案的预紧器的组件的示意图；
[0034]图3是示出了实施方案的预紧器的组件的示意图；
[0035]图4是示出了包括在实施方案的预紧器中的驱动单元的紧固结构的示意图；
[0036]图5是示出了通过实施方案的驱动单元的驱动而移动的承载件的示意图；
[0037]图6是示出了连接至实施方案的承载件的固定构件转动的状态的示意图；
[0038]图7是示出了连接至实施方案的承载件的固定构件的至少一部分接合至开口的状态的示意图；
[0039]图8是示出了接合至实施方案的座椅的预紧器的一侧/一个表面的示意图；
[0040]图9是示出了实施方案的固定构件和承载件的紧固结构的示意图；
[0041]图10是示出了紧固至实施方案的预紧器的带扣的移动算法的流程图；
[0042]图11是示出了与实施方案的低位锚件组合的预紧器的示意图；
[0043]图12是示出了与实施方案的带扣组合的预紧器的示意图。
具体实施方式
[0044]实施方案中使用的术语在考虑本专利技术中的功能的同时尽可能地选择为当前广泛使用的通用术语，但是可以根据本领域普通技术人员的意图、先例、新技术的出现等等而变化。此外，在特定情况下，还存在申请人任意选择的术语，并且在这种情况下，将在本专利技术的相应描述部分中详细地描述含义。因此，本专利技术中使用的术语应当根据术语的含义和本专利技术的整体内容而非简单的术语名称来定义。
[0045]在整个说明书中，当部件“包括”组件时，这意味着可以进一步包括其它本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于座椅安全带的预紧器，所述预紧器包括：壳体；承载件，其布置于所述壳体的第一表面；固定构件，其连接至所述承载件；第一皮带轮，其布置于所述壳体的第一表面的第一区域；第二皮带轮，其布置于所述第一表面的相对于承载件而与所述第一区域相对的第二区域；驱动单元，其具有接合至所述第二皮带轮的至少一部分；以及传送带，其布置为与所述第一皮带轮、所述第二皮带轮和所述承载件啮合。2.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其进一步包括：线材，其接合至所述壳体；以及锚件或带扣，其接合至与线材的紧固至壳体的一端相对的另一端。3.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述固定构件配置为：当承载件基于对预紧器的冲击而转动时，沿着与所述承载件的转动方向相同的方向转动。4.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述固定构件进一步包括突出部，所述突出部接合至形成于壳体的至少一部分的开口部。5.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述固定构件通过利用扭力弹簧、复位弹簧或它们的组合而连接至所述承载件。6.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其进一步包括：布置于壳体的第二表面的至少一个接合构件，所述第二表面面向与壳体的第一表面相反的方向。7.根据权利要求6所述的用于座椅安全带的预紧器，其中，所述至少一个接合构件布置在与布置第一皮带轮的第一区域邻近的区域中。8.根据权利要求1所述的用于座椅安全带的预紧器，其进一步...

【专利技术属性】
技术研发人员：金大云，朴正雨，宋垣龙，
申请(专利权)人：起亚株式会社有限会社三松，
类型：发明
国别省市：