座椅安全带无线通信系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及座椅安全带无线通信系统和方法。所述系统包括：系紧检测装置、从控制器、主控制器和收集电路单元，所述系紧检测装置设置为用于车辆的每个座椅，配置为对每个座椅检测座椅安全带是否系紧；所述从控制器配置为通过与车辆的无线通信来唤醒，通过无线通信发送包括由系紧检测装置检测到的带扣状态的从数据信号，并且在发送从数据信号之后切换为休眠状态；所述主控制器配置为接收并存储从每个从控制器以无线方式发送的从数据信号，并且将存储的从数据信号发送至车辆的系统控制器；所述收集电路单元配置为在这样的过程中执行能量收集，在所述过程中主控制器配置为以无线方式发送收集信号，并且每个从控制器配置为接收收集信号。信号。信号。

【技术实现步骤摘要】
座椅安全带无线通信系统和方法


[0001]本专利技术的实施方案涉及座椅安全带无线通信系统和方法，用于通过能量收集来确保无线通信所需的电力，同时以无线方式连接对每个座椅设置的座椅安全带和车辆，并且在不需要无线通信时断开电力以减少电池消耗。

技术介绍

[0002]座椅安全带提醒装置(seat belt reminder，SBR)是这样的装置：当车辆以一定速度或更高速度行驶时，利用警示灯或警告声音使得坐在座椅上未佩戴座椅安全带的乘客佩戴座椅安全带。
[0003]在传统的SBR中，带扣和集成中央控制单元(integrated central control unit，ICU)通过布线进行电气连接，使得当座椅安全带系紧至带扣时，带扣系紧信号被传输至ICU，并且ICU配置为与车辆控制器通信，以通知车辆控制器座椅安全带是否系紧。在这种情况下，座椅安全带提醒传感器和座椅安全带传感器通过车辆座椅中的线材连接至ICU。
[0004]此外，随着近年来除了座椅安全带提醒传感器和座椅安全带传感器之外的各种传感器的数量的增加，线材的长度、重量和成本增加，从而导致布线处理的问题。
[0005]特别地，随着车辆座椅中的电传感器的数量的增加，需要各种传感器和配置为控制传感器以保持它们始终开启的状态的ICU，从而导致车辆的电池消耗增加的问题。
[0006]上述
技术介绍
所描述的事项仅用于提高对本专利技术
技术介绍
的理解，不应被视为承认它们对应于本领域普通技术人员已经获知的现有技术。

技术实现思路

[0007]考虑上述问题做出了本专利技术，本专利技术的目的旨在提供座椅安全带无线通信系统和方法，其通过能量收集来确保无线通信所需的电力，同时以无线方式连接对每个座椅设置的座椅安全带和车辆，并且在不需要无线通信时断开电力以减少电池消耗。
[0008]根据本专利技术的一个方面，上述和其他目的可以通过提供座椅安全带无线通信系统实现，所述系统包括：系紧检测装置、从控制器、主控制器和收集电路单元，所述系紧检测装置设置为用于车辆的每个座椅，配置为对每个座椅检测座椅安全带是否系紧；所述从控制器设置为用于每个座椅，配置为通过与车辆的无线通信来唤醒，通过无线通信发送包括由系紧检测装置检测到的带扣状态的从数据信号，并且在发送从数据信号之后切换为休眠状态；所述主控制器设置在车辆中，配置为接收并存储从每个从控制器以无线方式发送的从数据信号，并且将存储的从数据信号发送至车辆的系统控制器；所述收集电路单元配置为在主控制器配置为以无线方式发送收集信号的过程中执行能量收集，并且每个从控制器配置为接收以无线方式发送的收集信号。
[0009]处于休眠状态的从控制器可以配置为以无线方式接收唤醒信号并切换为唤醒状态。
[0010]唤醒信号可以配置为在以下情况时被接收：在点火装置启动时、在点火装置启动
状态下带扣系紧或松开时、在由振动感测装置感测到车辆的振动时、或者在点火装置启动状态下经过了预定时段时。
[0011]从控制器可以配置为在接收到唤醒信号之后进行初始化，并且当初始化成功时，每个从控制器可以配置为发送从数据信号。
[0012]与带扣状态相关的从数据信号可以是与带扣的系紧状态或带扣的无效状态相关的信号。
[0013]从数据信号可以进一步包括与在从控制器中内置的电池的状态相关的信号和与每个从控制器的故障状态相关的信号。
[0014]当主控制器接收到从数据信号时，从控制器可以配置为切换至休眠状态。
[0015]当主控制器接收到从数据信号时，主控制器可以配置为向从控制器以无线方式发送确认信号。
[0016]当由从控制器接收到的唤醒信号是反映点火装置启动状态或带扣的系紧状态的唤醒信号时，从控制器的唤醒信号发送定时器可以配置为开启，然后从控制器可以配置为切换至休眠状态。
[0017]当主控制器未能接收到从数据信号时，从控制器可以配置为重发从数据信号，并且当重发的次数超过预定次数时，从控制器可以配置为切换至休眠状态。
[0018]收集电路单元可以包括仅收集电路和收集电路，所述仅收集电路配置为始终在主控制器与从控制器之间发送或接收收集信号，并且可以配置为将收集信号转换为电能；所述收集电路可以配置为在主控制器与从控制器之间没有发送或接收从数据信号和确认信号的情况下，在主控制器与从控制器之间发送或接收收集信号，并且将收集信号转换为电能。
[0019]由仅收集电路和收集电路接收到的收集信号可以具有不同的频带，并且由收集电路接收到的收集信号和确认信号可以具有相同的频带。
[0020]座椅安全带无线通信系统可以进一步包括天线、第一匹配电路和第二匹配电路，所述天线配置为接收从主控制器发送的两个或更多个信号；所述第一匹配电路设置在仅收集电路中，配置为接收由天线接收到的信号中仅用于收集的信号；所述第二匹配电路设置在收集电路中，配置为接收由天线接收到的信号中用于收集和无线通信的信号。
[0021]座椅安全带无线通信系统可以进一步包括充电单元、接收机和开关装置，所述充电单元配置为通过组合经由仅收集电路转换的电能和经由收集电路转换的电能来对电池进行充电；所述接收机配置为接收通过收集电路从主控制器发送的确认信号；所述开关装置配置为控制由收集电路接收到的信号选择性地引导至充电单元或接收机。
[0022]收集电路的收集操作可以配置为：在从控制器将从数据信号发送至主控制器之前立即停止，直到确认信号从主控制器发送至从控制器。
[0023]根据本专利技术的另一个方面，提供了座椅安全带无线通信方法，包括以下步骤：处于休眠状态的每个从控制器通过无线通信来唤醒；每个从控制器通过无线通信发送从数据信号，所述从数据信号包括由对每个座椅设置的系紧检测装置检测到的带扣状态信号；从控制器在发送从数据信号之后切换为休眠状态；主控制器接收并存储从每个从控制器以无线方式发送的从数据信号，并且将存储的从数据信号发送至车辆的系统控制器；主控制器以无线方式发送收集信号，每个从控制器接收以无线方式发送的收集信号，并且在接收收集
信号的过程中执行能量收集。
[0024]在另一个方面，提供了一种车辆，其包括如本文所公开的座椅安全带无线通信系统。例如，提供了一种车辆，其包括座椅安全带无线通信系统，所述系统包括：a)系紧检测装置，其设置为用于车辆的每个座椅，配置为对每个座椅检测座椅安全带是否系紧；b)从控制器，其设置为用于每个座椅，配置为i)通过与车辆的无线通信来唤醒；通过无线通信发送包括由系紧检测装置检测到的带扣状态的从数据信号，并且ii)在发送从数据信号之后切换为休眠状态；c)主控制器，其设置在车辆中，配置为i)接收并存储从每个从控制器以无线方式发送的从数据信号，并且ii)将存储的从数据信号发送至车辆的系统控制器；c)收集电路单元，其配置为在这样的过程中执行能量收集，在所述过程中，i)主控制器配置为以无线方式发送收集信号；ii)每个从控制器配置为接收收集信号。
附图说明
[0025]通过下文结合所附附图所呈现的详细描述将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅安全带无线通信系统，包括：系紧检测装置，其设置为用于车辆的每个座椅，所述系紧检测装置配置为对每个座椅检测座椅安全带是否系紧；从控制器，其设置为用于每个座椅，所述从控制器配置为：通过与车辆的无线通信来唤醒；通过无线通信发送包括由系紧检测装置检测到的带扣状态的从数据信号；在发送从数据信号之后切换为休眠状态；主控制器，其设置在车辆中，所述主控制器配置为：接收并存储从每个从控制器以无线方式发送的从数据信号；将存储的从数据信号发送至车辆的系统控制器；以及收集电路单元，其配置为在以下过程中执行能量收集：主控制器配置为以无线方式发送收集信号；每个从控制器配置为接收收集信号。2.根据权利要求1所述的座椅安全带无线通信系统，其中，所述从控制器当处于休眠状态时，配置为：以无线方式接收唤醒信号；切换为唤醒状态。3.根据权利要求2所述的座椅安全带无线通信系统，其中，所述唤醒信号配置为在以下情况下被接收：在点火装置启动时；在点火装置启动状态下带扣系紧或松开时；在由振动感测装置感测到车辆的振动时；或者在点火装置启动状态下经过了预定时段时。4.根据权利要求3所述的座椅安全带无线通信系统，其中：所述从控制器配置为在接收到唤醒信号之后进行初始化；当初始化成功时，每个从控制器配置为发送从数据信号。5.根据权利要求1所述的座椅安全带无线通信系统，其中，与带扣状态相关的从数据信号是与带扣的系紧状态和带扣的无效状态相关的信号。6.根据权利要求1所述的座椅安全带无线通信系统，其中，所述从数据信号进一步包括：与在从控制器中内置的电池的状态相关的信号；和与每个从控制器的故障状态相关的信号。7.根据权利要求1所述的座椅安全带无线通信系统，其中，当主控制器接收到从数据信号时，所述从控制器配置为切换至休眠状态。8.根据权利要求1所述的座椅安全带无线通信系统，其中，当由从控制器接收到的唤醒信号是反映点火装置启动状态或带扣的系紧状态的唤醒信号时：所述从控制器的唤醒信号发送定时器配置为开启；然后，所述从控制器配置为切换至休眠状态。9.根据权利要求1所述的座椅安全带无线通信系统，其中：
当主控制器没有接收到从数据信号时，所述从控制器配置为重发从数据信号；当重发的次数超过预定次数时，所述从控制器配置为切换至休眠状态。10.根据权利要求1所述的座椅安全带无线通信系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜昶圭，申东烈，金洙天，尹容赞，金万锡，
申请(专利权)人：起亚株式会社有限会社三松，
类型：发明
国别省市：