本申请涉及汽车技术领域，具体提供一种安全带卷收器固定组件、安全带卷收器固定结构及车辆，旨在解决安全带卷收器固定组件不便于安全带卷收器安装的问题。为此目的，本申请的安全带卷收器固定组件包括第一支架和第二支架。第一支架设有第一安装部，第二支架设有第二安装部，二者能够与安全带卷收器不同连接位置相连。第一支架包括第一本体和设于第一本体的第一避让结构，第一避让结构向第一本体内部凹陷，第一本体为几字形结构，第一避让结构设于第一本体的第二腰部，第一安装部包括设于第一本体第二腰部的第一过孔和焊接于第一过孔的第一凸焊螺母。本申请提供的技术方案可以方便的将安全带卷收器通过安全带卷收器固定组件进行固定和安装。进行固定和安装。进行固定和安装。
【技术实现步骤摘要】
安全带卷收器固定组件、安全带卷收器固定结构及车辆
[0001]本申请是申请号为202222199097.6、申请日为2022年8月19日、专利技术创造名称为“安全带卷收器固定组件、安全带卷收器固定结构及车辆”的专利申请的分案申请。
[0002]本申请涉及汽车
，具体涉及一种安全带卷收器固定组件、安全带卷收器固定结构及车辆。
技术介绍
[0003]车辆的安全带作为保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈撞击时减少乘客受伤害的装置，设置在安全带卷收器中，安全带卷收器则通过安全带卷收器固定装置固定于车身上。因此，安全带卷收器固定装置对安全带卷收器的固定效果，直接影响车辆的安全性能。安全带卷收器固定装置，根据车辆安全性能要求，一般设计为单支架结构或多支架结构。相较于单支架结构，多支架结构例如双支架结构，对安全带卷收器的固定更为稳固，应用更为广泛。
[0004]现有的双支架安全带卷收器固定结构受限于支架本身的结构设计，安全带卷收器的安装方式有限，安装不便。尤其是两个支架之间的跨距较小时，安全带卷收器在安装时，容易与支架结构发生相互干涉，安装困难。
[0005]相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本申请旨在解决上述技术问题，即，解决安全带卷收器固定组件不便于安全带卷收器安装的问题。
[0007]为了解决现有技术中的上述问题，第一方面，本申请提供一种安全带卷收器固定组件，该安全带卷收器固定组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架上设置有第一安装部，所述第二支架上设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部能够与安全带卷收器的不同连接位置相连，所述第一支架包括第一本体和设置于所述第一本体上的第一避让结构，所述第一避让结构向所述第一本体的内部凹陷；
[0008]所述第一本体为几字形结构，所述几字形结构包括第一板段、第一腰部、第二板段、第二腰部和第三板段，所述第一腰部的两侧边分别连接所述第一板段和所述第二板段，所述第二腰部的两侧边分别连接所述第二板段和所述第三板段；以及所述第一避让结构设置于所述第二腰部；
[0009]所述第一安装部包括第一过孔，所述第一过孔设置于所述第二腰部；
[0010]所述第一安装部还包括第一凸焊螺母，所述第一凸焊螺母焊接于所述第一过孔。
[0011]第二方面，本申请提供一种安全带卷收器固定组件，包括第一支架和第二支架，所述第一支架上设置有第一安装部，所述第二支架上设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部能够与安全带卷收器的不同连接位置相连，所述第一支架包括第一本体和
设置于所述第一本体上的第一避让结构，所述第一避让结构向所述第一本体的内部凹陷；
[0012]所述第一本体为几字形结构，所述几字形结构包括第一板段、第一腰部、第二板段、第二腰部和第三板段，所述第一腰部的两侧边分别连接所述第一板段和所述第二板段，所述第二腰部的两侧边分别连接所述第二板段和所述第三板段；以及所述第一避让结构设置于所述第二腰部；
[0013]，所述第二腰部上还设置有用于容纳所述安全带卷收器定位结构的定位孔。
[0014]第三方面，本申请提供一种安全带卷收器固定组件，包括第一支架和第二支架，所述第一支架上设置有第一安装部，所述第二支架上设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部能够与安全带卷收器的不同连接位置相连，所述第一支架包括第一本体和设置于所述第一本体上的第一避让结构，所述第一避让结构向所述第一本体的内部凹陷；
[0015]所述第二支架包括第二本体和设置于所述第二本体上的第二避让结构，所述第二避让结构相对于所述第二本体的内部凹陷；
[0016]所述第二本体包括彼此连接的第四板段和第五板段，所述第四板段的边缘形成有翻边，所述第二避让结构形成于所述翻边。
[0017]在上述安全带卷收器固定组件的具体实施方式中，所述第二避让结构位于所述第二本体的底侧，且所述第二避让结构是由所述第二本体的部分底侧外边缘向所述第二本体顶部的方向凹陷形成的豁口。
[0018]在上述安全带卷收器固定组件的具体实施方式中，所述第二避让结构与所述第二本体的其余底侧外边缘之间圆弧过渡。
[0019]在上述安全带卷收器固定组件的具体实施方式中，所述第四板段的顶部的第一端延伸形成斜坡面，所述第二安装部设置在所述斜坡面上。
[0020]在上述安全带卷收器固定组件的具体实施方式中，所述第二安装部包括所述斜坡面上设置的第三过孔。
[0021]在上述安全带卷收器固定组件的具体实施方式中，所述第二安装部还包括第二凸焊螺母，所述第二凸焊螺母焊接于所述第三过孔。
[0022]第四方面，本申请提供一种安全带卷收器固定结构，该安全带卷收器固定结构包括车身钣金结构以及上述安全带卷收器固定组件，所述安全带卷收器固定组件固定在所述车身钣金结构上。
[0023]第五方面，本申请提供一种车辆，所述车辆包括上述安全带卷收器固定组件或上述安全带卷收器固定结构。
[0024]本申请提供的安全带卷收器固定组件，在第一支架上设置第一避让结构，可以有效的避免在安全带卷收器安装过程中，安全带卷收器与支架结构之间发生相互干涉，便于安全带卷收器的安装。
[0025]另一方面，本申请提供的安全带卷收器固定结构包括车身钣金结构和上述安全带卷收器固定组件，可以方便的实现安全带卷收器的安装。此外，该安全带卷收器固定结构能够将第一支架和第二支架固定在同一车身钣金结构上，可以在安装第一支架和第二支架时使用同一工装，减小安装的累积误差，有利于保证两个支架之间的位置度，进而保证安全带的角度敏感度，而且可以实现安全带卷收器固定结构总成供货，有利于节约成本。
[0026]再一方面，本申请提供的车辆包括上述安全带卷收器固定组件或上述安全带卷收
器固定结构，可以方便的进行安全带卷收器的安装。
附图说明
[0027]图1为本申请一实施例提供的安全带卷收器固定组件的结构图。
[0028]图2为本申请一实施例提供的另一安全带卷收器固定组件的结构图。
[0029]图3为本申请一实施例提供的安全带卷收器固定结构的结构图。
[0030]图4为本申请一实施例提供的在安全带卷收器固定组件上从下至上安装安全带卷收器时的安装结构图的第一方向剖面图。
[0031]图5为本申请一实施例提供的在安全带卷收器固定组件上从下至上安装安全带卷收器时的安装结构图的第二方向剖面图。
[0032]图6为本申请一实施例提供的安全带卷收器安装在安全带卷收器固定组件上的安装图。
[0033]图7为本申请一实施例提供的第二支架的结构图。
[0034]附图标记列表
[0035]11、第一支架，111、第一板段，112、第一腰部，113、第二板段，114、第二腰部，115、第三板段，116、第一避让结构，117、第一过孔，118、第一凸焊螺母，119、定位孔，120、第二过孔；<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全带卷收器固定组件，其特征在于，包括第一支架和第二支架，所述第一支架上设置有第一安装部，所述第二支架上设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部能够与安全带卷收器的不同连接位置相连，所述第一支架包括第一本体和设置于所述第一本体上的第一避让结构，所述第一避让结构向所述第一本体的内部凹陷；所述第一本体为几字形结构，所述几字形结构包括第一板段、第一腰部、第二板段、第二腰部和第三板段，所述第一腰部的两侧边分别连接所述第一板段和所述第二板段，所述第二腰部的两侧边分别连接所述第二板段和所述第三板段；以及所述第一避让结构设置于所述第二腰部；所述第一安装部包括第一过孔，所述第一过孔设置于所述第二腰部；所述第一安装部还包括第一凸焊螺母，所述第一凸焊螺母焊接于所述第一过孔。2.一种安全带卷收器固定组件，其特征在于，包括第一支架和第二支架，所述第一支架上设置有第一安装部，所述第二支架上设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部能够与安全带卷收器的不同连接位置相连，所述第一支架包括第一本体和设置于所述第一本体上的第一避让结构，所述第一避让结构向所述第一本体的内部凹陷；所述第一本体为几字形结构，所述几字形结构包括第一板段、第一腰部、第二板段、第二腰部和第三板段，所述第一腰部的两侧边分别连接所述第一板段和所述第二板段，所述第二腰部的两侧边分别连接所述第二板段和所述第三板段；以及所述第一避让结构设置于所述第二腰部；所述第二腰部上还设置有用于容纳所述安全带卷收器定位结构的定位孔。3.一种安全带卷收器固定组件，其特征在于，包括第一支架和第二支架，所述第一支架上设置有第一安装部，所述第二支...
【专利技术属性】
技术研发人员：程海东，郭毅哲，汪继翔，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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