一种可逆式预紧安全带制造技术

本实用新型专利技术涉及安全带技术领域，且公开了一种可逆式预紧安全带，包括插头、安全带和固定板，所述插头与安全带相连接，所述固定板的表面对称固定连接有两个安装板，两个所述安装板之间转动连接有卷绕辊，所述安全带的一端与卷绕辊固定连接，所述卷绕辊的两端分别贯穿对应的安装板且均固定连接有圆盘，两个所述圆盘的侧壁均开设有限位槽，所述固定板的表面设置有限位机构，所述限位机构与两个限位槽相匹配。本实用新型专利技术在对用户进行防护的同时避免安全带直接锁死，保证了用户的安全。保证了用户的安全。保证了用户的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种可逆式预紧安全带


[0001]本技术涉及安全带
，尤其涉及一种可逆式预紧安全带。

技术介绍

[0002]经检索，中国专利：CN208593366U公开了一种控制汽车中的可逆式安全带拉紧器，包括支架，所述支架前表面设置有旋转杆，且所述旋转杆与所述支架固定连接，所述旋转杆前表面右端设置有调节螺钉，且所述调节螺钉与所述旋转杆固定连接，所述支架内侧左端设置有固定手柄，且所述固定手柄与所述支架固定连接，所述支架内侧右端设置有固定轴，且所述固定轴与所述支架固定连接。
[0003]针对上述技术方案，存在如下不足：
[0004]上述技术方案中，当汽车发生事故时会直接锁死安全带，这样导致的问题是安全带直接锁死时，驾乘人员会由于惯性向前移动，当安全带直接锁死后会对驾乘人员造成相对较大的压力，甚至造成人员受伤。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中由于惯性的作用，安全带直接锁死会对驾乘人员造成压迫的问题，而提出的一种可逆式预紧安全带。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种可逆式预紧安全带，包括插头、安全带和固定板，所述插头与安全带相连接，所述固定板的表面对称固定连接有两个安装板，两个所述安装板之间转动连接有卷绕辊，所述安全带的一端与卷绕辊固定连接，所述卷绕辊的两端分别贯穿对应的安装板且均固定连接有圆盘，两个所述圆盘的侧壁均开设有限位槽，所述固定板的表面设置有限位机构，所述限位机构与两个限位槽相匹配。
[0008]优选的，所述限位机构包括气缸和连接板，所述气缸与固定板的表面固定连接且输出端与连接板的侧壁固定连接，所述连接板远离气缸的一侧对称固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆的活动端分别与对应的限位槽相匹配。
[0009]优选的，每个所述连接杆的活动端的杆壁均固定套接有环形板，每个所述连接杆的杆壁均活动套接有弹簧，每个所述弹簧的两端分别与连接板以及对应的环形板固定连接。
[0010]优选的，每个所述连接杆的活动端的端部均转动连接有滚珠。
[0011]优选的，两个所述连接杆均为伸缩杆。
[0012]优选的，两个所述弹簧均为压缩弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种可逆式预紧安全带，具备以下有益效果：
[0014]该可逆式预紧安全带，通过设置的限位机构，利用两个连接杆的活动端与对应的限位槽之间的活动插接能够实现对卷绕辊的限位，从而实现对安全带的束缚，能够在车子受到碰撞时对驾乘人员进行保护，同时，能够利用两个安装板的旋转释放出一定长度的安
全带，避免直接将驾乘人员锁死，降低了对驾乘人员的压迫。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术在对用户进行防护的同时避免安全带直接锁死，保证了用户的安全。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种可逆式预紧安全带的结构示意图；
[0017]图2为图1中局部A部分的结构放大图；
[0018]图3为图1中卷绕辊与安全带之间的立体连接结构示意图。
[0019]图中：1插头、2安全带、3固定板、4安装板、5卷绕辊、6圆盘、7气缸、8连接板、9连接杆、10环形板、11弹簧、12滚珠。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]实施例一
[0023]参照图1和图3，一种可逆式预紧安全带，包括插头1、安全带 2和固定板3，插头1与安全带2相连接，固定板3的表面对称固定连接有两个安装板4，两个安装板4之间转动连接有卷绕辊5(该卷绕辊5能够自动回卷，此为现有技术，故不在过多赘述)，安全带2 的一端与卷绕辊5固定连接，卷绕辊5的两端分别贯穿对应的安装板 4且均固定连接有圆盘6，两个圆盘6的侧壁均开设有限位槽，固定板3的表面设置有限位机构，限位机构与两个限位槽相匹配。
[0024]参照图1
‑
2，限位机构包括气缸7和连接板8，气缸7与固定板 3的表面固定连接且输出端与连接板8的侧壁固定连接，连接板8远离气缸7的一侧对称固定连接有两个连接杆9，两个连接杆9均为伸缩杆，两个连接杆9的活动端分别与对应的限位槽相匹配，利用两个连接杆9与对应的限位槽之间的插接，能够实现对卷绕辊5的限位，从而实现对安全带2的限位。
[0025]实施例二
[0026]在实施例一的基础上，参照图2，每个连接杆9的活动端的杆壁均固定套接有环形板10，每个连接杆9的杆壁均活动套接有弹簧11，每个弹簧11的两端分别与连接板8以及对应的环形板10固定连接，两个弹簧11均为压缩弹簧，利用压缩弹簧，能够使连接杆9始终处于紧绷状态，以便于在两个限位槽旋转至对应的连接杆9的活动端的位置时，两个连接杆9的活动端能够顺利插入对应的限位槽的内部。
[0027]实施例三
[0028]在实施例一的基础上，参照图2，每个连接杆9的活动端的端部均转动连接有滚珠
12，利用设置的滚珠12，能够在两个连接杆9的端部与对应的圆盘6的侧壁接触时减小两个连接杆9的活动端的端部与对应的圆盘6的侧壁之间的摩擦力。
[0029]本技术中，在使用过程中，当车子受到碰撞时，气缸7自动启动，气缸7的输出端带动连接板8向前运动，连接板8带动两个连接杆9运动，两个连接杆9的活动端分别驱动对应的滚珠12与对应的圆盘6的侧壁接触，驾乘人员由于惯性会向前运动而拉扯安全带2，在安全带2受到拉扯的过程中会通过卷绕辊5带动两个圆盘6转动，当两个圆盘6侧壁的限位槽转动至对应的连接杆9的活动端的端部时，两个连接杆9的活动端在对应的弹簧11的弹力作用下插入对应的限位槽的内部，从而能够实现对两个圆盘6的限位，即对安全带2 的限位，实现对驾乘人员的保护，避免了发生事故时安全带2直接锁死造成对驾乘人员的压迫。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可逆式预紧安全带，包括插头(1)、安全带(2)和固定板(3)，其特征在于，所述插头(1)与安全带(2)相连接，所述固定板(3)的表面对称固定连接有两个安装板(4)，两个所述安装板(4)之间转动连接有卷绕辊(5)，所述安全带(2)的一端与卷绕辊(5)固定连接，所述卷绕辊(5)的两端分别贯穿对应的安装板(4)且均固定连接有圆盘(6)，两个所述圆盘(6)的侧壁均开设有限位槽，所述固定板(3)的表面设置有限位机构，所述限位机构与两个限位槽相匹配。2.根据权利要求1所述的一种可逆式预紧安全带，其特征在于，所述限位机构包括气缸(7)和连接板(8)，所述气缸(7)与固定板(3)的表面固定连接且输出端与连接板(8)的侧壁固定连接，所述连接板(8)远离气缸(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱峥，方斌，黄宇浩，
申请(专利权)人：盐城默成汽车内饰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：