【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件相关，具体为一种安全带用锁止机构。
技术介绍
1、安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶、丙纶、尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成；
2、安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，所以安全带的可靠性对于驾驶人员的人身防护有着重要作用；
3、传统安全带在车辆发生碰撞后，驾驶员身体在惯性作用下前移，便会带动安全带的锁止结构实现锁死作用，但是安全带本身弹性张力有限，从而导致安全带的带体会对驾驶者的胸口产生较大的作用力，从而易对驾驶者的胸口造成损伤，为此，本专利技术提出一种安全带用锁止机构用以解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种安全带用锁止机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种安全带用锁止机构，所述安全带用锁止机构包括：
3、安装支架，所述安装支架的两端侧板上均开设有转孔；
4、转轴，所述转轴转动安装在安装支架上的转孔中，所述转轴的端部开设有弹簧定位槽；
5、收卷轴，所述收卷轴定位安装在转轴上，且安全带的带体收卷安装在收卷轴上；
6、涡状弹簧，所述涡状弹簧的内侧端定位在弹簧定位槽之中，所述涡状弹簧的外侧端固定在安装支架侧板上的弹簧卡座上；
7、高速自锁结构，所述高速自锁结构由外卡盘
8、优选的，所述外卡盘通过定位螺丝固定在安装支架的侧板外壁上，且外卡盘上开设有自锁槽，所述转轴的外侧壁上开设有一级对位槽，所述内转盘的内孔侧壁上一体成型有一级对位凸起，所述一级对位凸起与一级对位槽相对应设置，所述转盘套设安装在转轴上，且一级对位凸起嵌入至一级对位槽之中，所述转盘的侧壁上一体成型有转接耳板，所述自锁组件由离心卡齿、导杆座、导杆、复位弹簧和限位帽组合构成，所述自锁组件等圆周设置有三个，且自锁组件与自锁槽相对应设置。
9、优选的，所述离心卡齿的根部通过转轴转动安装在转盘的转接耳板上，所述导杆座固定焊接在转盘上，且导杆座的内侧端开设有弹簧槽，所述弹簧槽的槽底开设有导杆槽，所述导杆和限位帽一体成型，且导杆活动设置在导杆槽之中，所述离心卡齿的齿端内侧壁上开设有对接孔，所述导杆的外侧端连接在对接孔之中，所述复位弹簧套设在导杆上，且复位弹簧的两端分别与限位帽、弹簧槽的槽底相抵设置，所述复位弹簧处于复位状态时，所述离心卡齿的齿端内侧壁靠合导杆座的外侧端设置，且此时，所述离心卡齿与外卡盘之间留有间隙，所述安全带的带体在拉出时，所述离心卡齿的齿端朝自锁槽的开口方向运动。
10、优选的，所述导杆槽的侧壁上开设有一级插入槽，所述对接孔的侧壁上开设有二级插入槽、转向槽和固定槽，所述转向槽为环形槽口，所述一级插入槽、二级插入槽、固定槽均对称设置有一组，且一级插入槽、二级插入槽相对应设置，所述二级插入槽、固定槽之间呈十字形排布，所述导杆的根部侧壁上一体成型有固定凸起，所述固定凸起对称设置有一组，所述一级插入槽、二级插入槽、固定槽的截面尺寸均与固定凸起的截面尺寸相吻合，所述复位弹簧处于复位状态时，所述固定凸起嵌入至固定槽之中。
11、优选的，所述转轴的外侧壁上开设有二级对位槽，所述二级对位槽与一级对位槽之间呈错位设置，所述收卷轴由内管、外管和扭簧组合构成，所述内管的内侧壁上一体成型有二级对位凸起，所述二级对位凸起与二级对位槽相对应设置，且内管在实际安装时，所述二级对位凸起嵌入至二级对位槽之中，所述扭簧套设在内管上，所述外管套设在扭簧上，所述内管上开设有一级引脚固定槽，所述扭簧的一级引脚固定在一级引脚固定槽之中，所述外管上开设有二级引脚卡槽，所述扭簧的二级引脚固定在二级引脚卡槽之中，所述高速自锁结构在未锁定时，所述安全带的带体在拉出时，所述扭簧并未发生形变。
12、优选的，所述外管的外侧壁上开设有带体固定槽，所述带体的根部缝合形成卡接部，所述带体在实际安装时，所述卡接部卡合定位在带体固定槽之中。
13、优选的，所述弹簧定位槽的侧壁上开设有一级卡位槽，所述涡状弹簧的内侧端一体成型有一级卡位凸起，所述涡状弹簧在实际安装时，所述一级卡位凸起嵌入至一级卡位槽之中，所述弹簧定位槽之中嵌入安装有卡合座，所述涡状弹簧的内侧端抵在弹簧定位槽侧壁和卡合座之间，所述卡合座的外侧端一体成型有挡板，所述涡状弹簧通过挡板进行限位，所述挡板的内侧壁一体成型有开口管，所述开口管与卡合座一体成型，且开口管与卡合座之间围合形成e字型结构，所述涡状弹簧从开口管的开口之中穿出，且涡状弹簧卷绕在开口管上，所述涡状弹簧的外侧端一体成型有二级卡位凸起，且二级卡位凸起卡合在弹簧卡座上的二级卡位槽之中。
14、优选的，所述转盘的内孔侧壁上开设有三级对位槽，所述转轴上位于高速自锁结构的一侧开设有对接槽，所述转轴上连接有安装板，所述安装板上一体成型有对接座，所述对接座连接在对接槽之中，所述安装板的内侧面固定焊接有一级支撑柱和二级支撑柱，所述三级对位槽与二级对位槽相对应设置，所述安装板在实际安装时，所述一级支撑柱的两侧分别插接在二级对位槽和三级对位槽之中，所述安装支架的两端侧板外侧壁分别与一级支撑柱、开口管相靠合设置。
15、优选的，所述二级支撑柱与一级对位槽相对应设置，所述安装板在实际安装时，所述二级支撑柱嵌入至一级对位槽之中，且二级支撑柱将一级对位凸起抵在一级对位槽的槽底。
16、优选的，所述卡合座上开设有一级避空槽，所述一级避空槽的槽底一体成型有一级韧性板，所述一级韧性板的端部一体成型有一级卡座，所述弹簧定位槽的侧壁上开设有一级卡座槽，所述一级卡座槽的槽底开设有一级通孔，所述开口管上开设有三级避空槽，所述一级通孔与三级避空槽相对应设置，所述对接座上开设有二级避空槽，所述二级避空槽的槽底一体成型有二级韧性板，所述二级韧性板的端部一体成型有二级卡座，所述对接槽的侧壁上开设有二级卡座槽，所述二级卡座槽的槽底开设有二级通孔，所述安装板、挡板在实际安装时，所述一级卡座卡入一级卡座槽之中，且二级卡座卡入二级卡座槽之中。
17、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
18、1.通过设置由安装支架、转轴、收卷轴、涡状弹簧和高速自锁结构组合构成的安全带用锁止机构，并通过将高速自锁结构设置成由外卡盘、内转盘和自锁组件组合构成，并将自锁组件设置成由离心卡齿、导杆座、导杆、复位弹簧和限位帽组合构成，从而让安全带的带体在高速拉出时，通过离心卡齿产生的离心力，以让离心卡齿的齿端外移，从而与外卡盘上的自锁槽形成自锁作用，从而起到安全防护作用；
19、2.并通过将收卷轴设置成由内管、外管和扭簧组合构成，并通过将扭簧的两个引脚分别与内管、外管固定，以让高速自锁结构锁死之后，可以通过扭簧的扭力起到一个缓冲作用，以避免安全带的带体过快绷紧而对驾驶者的胸口造成创伤，从而让安全带在实际使本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述安全带用锁止机构包括：
2.根据权利要求1所述的一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述外卡盘（20）通过定位螺丝（23）固定在安装支架（1）的侧板外壁上，且外卡盘（20）上开设有自锁槽（24），所述转轴（2）的外侧壁上开设有一级对位槽（25），所述内转盘（21）的内孔侧壁上一体成型有一级对位凸起（26），所述一级对位凸起（26）与一级对位槽（25）相对应设置，所述转盘（21）套设安装在转轴（2）上，且一级对位凸起（26）嵌入至一级对位槽（25）之中，所述转盘（21）的侧壁上一体成型有转接耳板（27），所述自锁组件（22）由离心卡齿（28）、导杆座（29）、导杆（30）、复位弹簧（31）和限位帽（32）组合构成，所述自锁组件（22）等圆周设置有三个，且自锁组件（22）与自锁槽（24）相对应设置。
3.根据权利要求2所述的一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述离心卡齿（28）的根部通过转轴（38）转动安装在转盘（21）的转接耳板（27）上，所述导杆座（29）固定焊接在转盘（21）上，且导杆座（29）的内侧端开设有弹簧槽
4.根据权利要求3所述的一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述导杆槽（34）的侧壁上开设有一级插入槽（36），所述对接孔（35）的侧壁上开设有二级插入槽（60）、转向槽（61）和固定槽（37），所述转向槽（61）为环形槽口，所述一级插入槽（36）、二级插入槽（60）、固定槽（37）均对称设置有一组，且一级插入槽（36）、二级插入槽（60）相对应设置，所述二级插入槽（60）、固定槽（37）之间呈十字形排布，所述导杆（30）的根部侧壁上一体成型有固定凸起（39），所述固定凸起（39）对称设置有一组，所述一级插入槽（36）、二级插入槽（60）、固定槽（37）的截面尺寸均与固定凸起（39）的截面尺寸相吻合，所述复位弹簧（31）处于复位状态时，所述固定凸起（39）嵌入至固定槽（37）之中。
5.根据权利要求4所述的一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述转轴（2）的外侧壁上开设有二级对位槽（9），所述二级对位槽（9）与一级对位槽（25）之间呈错位设置，所述收卷轴（3）由内管（10）、外管（11）和扭簧（12）组合构成，所述内管（10）的内侧壁上一体成型有二级对位凸起（62），所述二级对位凸起（62）与二级对位槽（9）相对应设置，且内管（10）在实际安装时，所述二级对位凸起（62）嵌入至二级对位槽（9）之中，所述扭簧（12）套设在内管（10）上，所述外管（11）套设在扭簧（12）上，所述内管（10）上开设有一级引脚固定槽（13），所述扭簧（12）的一级引脚（14）固定在一级引脚固定槽（13）之中，所述外管（11）上开设有二级引脚卡槽（15），所述扭簧（12）的二级引脚（16）固定在二级引脚卡槽（15）之中，所述高速自锁结构（5）在未锁定时，所述安全带的带体（8）在拉出时，所述扭簧（12）并未发生形变。
6.根据权利要求5所述的一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述外管（11）的外侧壁上开设有带体固定槽（18），所述带体（8）的根部缝合形成卡接部（19），所述带体（8）在实际安装时，所述卡接部（19）卡合定位在带体固定槽（18）之中。
7.根据权利要求6所述的一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述弹簧定位槽（6）的侧壁上开设有一级卡位槽（40），所述涡状弹簧（4）的内侧端一体成型有一级卡位凸起（41），所述涡状弹簧（4）在实际安装时，所述一级卡位凸起（41）嵌入至一级卡位槽（40）之中，所述弹簧定位槽（6）之中嵌入安装有卡合座（42），所述涡状弹簧（4）的内侧端抵在弹簧定位槽（6）侧壁和卡合座（42）之间，所述卡合座（42）的外侧端一体成型有挡板（43），所述涡状弹簧（4）通过挡板（43）进行限位，所述挡板（43）的内侧壁一体成型有开口管（44），所述开口管（44）与卡合座（42）一体成型，且开口管（44）与卡...
【技术特征摘要】
1.一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述安全带用锁止机构包括：
2.根据权利要求1所述的一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述外卡盘（20）通过定位螺丝（23）固定在安装支架（1）的侧板外壁上，且外卡盘（20）上开设有自锁槽（24），所述转轴（2）的外侧壁上开设有一级对位槽（25），所述内转盘（21）的内孔侧壁上一体成型有一级对位凸起（26），所述一级对位凸起（26）与一级对位槽（25）相对应设置，所述转盘（21）套设安装在转轴（2）上，且一级对位凸起（26）嵌入至一级对位槽（25）之中，所述转盘（21）的侧壁上一体成型有转接耳板（27），所述自锁组件（22）由离心卡齿（28）、导杆座（29）、导杆（30）、复位弹簧（31）和限位帽（32）组合构成，所述自锁组件（22）等圆周设置有三个，且自锁组件（22）与自锁槽（24）相对应设置。
3.根据权利要求2所述的一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述离心卡齿（28）的根部通过转轴（38）转动安装在转盘（21）的转接耳板（27）上，所述导杆座（29）固定焊接在转盘（21）上，且导杆座（29）的内侧端开设有弹簧槽（33），所述弹簧槽（33）的槽底开设有导杆槽（34），所述导杆（30）和限位帽（32）一体成型，且导杆（30）活动设置在导杆槽（34）之中，所述离心卡齿（28）的齿端内侧壁上开设有对接孔（35），所述导杆（30）的外侧端连接在对接孔（35）之中，所述复位弹簧（31）套设在导杆（30）上，且复位弹簧（31）的两端分别与限位帽（32）、弹簧槽（33）的槽底相抵设置，所述复位弹簧（31）处于复位状态时，所述离心卡齿（28）的齿端内侧壁靠合导杆座（29）的外侧端设置，且此时，所述离心卡齿（28）与外卡盘（20）之间留有间隙，所述安全带的带体（8）在拉出时，所述离心卡齿（28）的齿端朝自锁槽（24）的开口方向运动。
4.根据权利要求3所述的一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述导杆槽（34）的侧壁上开设有一级插入槽（36），所述对接孔（35）的侧壁上开设有二级插入槽（60）、转向槽（61）和固定槽（37），所述转向槽（61）为环形槽口，所述一级插入槽（36）、二级插入槽（60）、固定槽（37）均对称设置有一组，且一级插入槽（36）、二级插入槽（60）相对应设置，所述二级插入槽（60）、固定槽（37）之间呈十字形排布，所述导杆（30）的根部侧壁上一体成型有固定凸起（39），所述固定凸起（39）对称设置有一组，所述一级插入槽（36）、二级插入槽（60）、固定槽（37）的截面尺寸均与固定凸起（39）的截面尺寸相吻合，所述复位弹簧（31）处于复位状态时，所述固定凸起（39）嵌入至固定槽（37）之中。
5.根据权利要求4所述的一种安全带用锁止机构，其特征在于：所述转轴（2）的外侧壁上开设有二级对位槽（9），所述二级对位槽（9）与一级对位槽（25）之间呈错位设置，所述收卷轴（3）由内管（10）、外管（11）和扭簧（12）组合构成，所述内管（10）的内侧壁上一体成型有二级对位凸起（62），所述二级对位凸起（62）与二级对位槽（9）相对应设置，且内管（10）在实际安装时，所述二级对位凸起（62）嵌入至二级对位槽（9）之中，所述扭簧（12）套设在内管（10）上，所述外管（11）套设在扭簧（12）上，所述内管（10）上开设有一级引脚固定槽（13），所述扭簧（12）的一级引脚（14）固定在一级引脚固定槽（13）之中，所述外管（11）上开设有二级引脚卡槽（15），所述扭簧（12）的二级...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱峥，王士贵，黄宇浩，
申请(专利权)人：盐城默成汽车内饰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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