一种滑板车折叠车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车折叠车架，属于滑板车技术领域，包括踏板和车头，踏板上设有固定座，车头转动设置在固定座上，固定座上设有至少两个定位槽，车头上设有定位锁紧机构和拨动件，定位锁紧机构包括套设在拨动件上的拉杆，拉杆一端固定设有固定块，拉杆另一端转动连接有偏心扳手，拉杆上转动套设有两个压紧套，压紧套包括能嵌入所述定位槽内的套接部和能压紧在固定座上的压紧部，套接部和压紧部固定连接，压紧套与拨动件之间设有套设在拉杆外的弹簧。本实用新型专利技术通过在拉杆外转动设置压紧套，通过压紧套与定位槽配合，能够避免拉杆被磨损，能够延长本实用新型专利技术的使用寿命。能够延长本实用新型专利技术的使用寿命。能够延长本实用新型专利技术的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车折叠车架


[0001]本技术属于滑板车
，具体涉及一种滑板车折叠车架。

技术介绍

[0002]滑板车是一种娱乐和出行的代步工具，为了便于收纳，会将滑板车设计成可折叠结构，一般会将滑板车的踏板与车头之间设计成可折叠结构，这类折叠机构一般通过设置限位槽以及定位横杆对车头与踏板之间进行状态锁定，如公开号为CN204399402U，名称为“滑板车的折叠机构的”技术专利，该专利中，通过设置定位横杆嵌入不同限位槽的方式实现对车头和车头之间的状态锁定，且通过设置锁紧机构，能够将定位横杆锁紧在定位座上。设有该滑板车折叠机构的滑板车在使用时需要将踏板与车头展开，收纳时需要将踏板与车头折叠，因此，使用一段时间后，定位横杆容易发生磨损，若是定位横杆磨损后变细，定位横杆与限位槽之间会形成间隙，从而导致定位横杆容易在限位槽内晃动，从而导致车头与踏板之间的状态不稳定。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述弊端，提供一种滑板车折叠车架，该滑板车的通过在拉杆外设置压紧套，通过压紧套与定位槽配合，能够避免拉杆被磨损。
[0004]本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：一种滑板车折叠车架，包括踏板和车头，所述踏板上固定设有固定座，车头转动设置在固定座上，固定座上设有至少两个围绕车头与固定座的转动连接处设置的定位槽，车头上活动设有能嵌入定位槽内且能将车头锁紧在固定座上的定位锁紧机构，所述车头上还转动设有能驱动定位锁紧机构离开、进入定位槽的拨动件，拨动件上设有通孔，所述定位锁紧机构包括套设在通孔内的拉杆，拉杆一端固定设有固定块，拉杆上转动套设有两个分别位于拨动件两侧且能分别压紧在固定座两侧的压紧套，压紧套包括能嵌入所述定位槽内的套接部和能压紧在固定座上的压紧部，套接部和压紧部固定连接，压紧套与拨动件之间设有套设在拉杆外的弹簧，拉杆另一端转动连接有能驱动两个压紧套压紧在固定座上的偏心扳手。上述方案中，在拉杆外设置压紧套，能够避免拉杆与定位槽侧壁之间发生磨损，且压紧套转动套设在拉杆上，这样压紧套在嵌入定位槽内时碰触到定位槽的侧壁会发生一定的转动，从而能够减小压紧套与定位槽侧壁之间的磨损，从而延长该结构的使用寿命。
[0005]作为优选，所述拉杆包括第一杆体和第二杆体，第一杆体一端设有螺孔，所述固定块固定设置在第一杆体另一端，第二杆体与螺孔螺接，所述偏心扳手转动设置在第二杆体上。
[0006]作为优选，所述固定座上设有安装槽，所述车头一端伸入安装槽内且车头伸入安装槽的部分与固定座之间通过设置第一转销实现转动连接。
[0007]作为优选，所述拨动件通过第二转销转动设置在车头上，车头上设有横向贯穿车头且围绕第二转销设置的圆弧槽，所述定位锁紧机构两端分别从圆弧槽两端伸出。
[0008]作为优选，偏心扳手与较近的压紧套之间还设有橡胶垫圈。
[0009]作为优选，所述橡胶垫圈朝向偏心扳手的侧面为内凹的球面。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0011]1、本技术的车头与踏板之间，使用定位锁紧机构与定位槽配合的方式进行折叠定位，定位锁紧机构嵌入定位槽内后可锁紧，不易因意外脱离定位槽，状态更为稳固；
[0012]2、定位锁紧机构中，通过在拉杆外设置压紧套嵌入定位槽的方式实现折叠定位，能够避免拉杆与定位槽侧壁之间发生磨损，且压紧套转动套设在拉杆上，这样压紧套在嵌入定位槽内时碰触到定位槽的侧壁会发生一定的转动，从而能够减小压紧套与定位槽侧壁之间的磨损，从而延长该结构的使用寿命；
[0013]3、在偏心扳手没有锁紧定位锁紧机构时，弹簧的设置，能够驱动两个压紧套分别朝向拨动件两侧移动，能使压紧套上的套接部嵌入定位槽内时更为顺畅，能够避免压紧套上的压紧部卡在定位槽的槽口位置；
[0014]4、通过拨动件能拨动定位锁紧机构离开、进入定位槽，操作更为省力。
附图说明
[0015]图1为本技术立体图；
[0016]图2为定位锁紧机构立体图；
[0017]图3为定位锁紧机构去除拨动件、弹簧后的立体图；
[0018]图4为拨动件与第二转销的连接结构立体图；
[0019]图5为车头立体图；
[0020]图6为安装有本技术的滑板车在车头与踏板折叠状态的主视图；
[0021]图中标记：1、踏板，2、车头，5、固定座，6、安装槽，7、第一转销，8、定位槽，9、定位锁紧机构，10、拨动件，11、第二转销，12、通孔，13、圆弧槽，14、拉杆，15、固定块，16、压紧套，17、套接部，18、压紧部，19、偏心扳手，20、橡胶垫圈，21、弹簧，22、第一杆体，23、第二杆体。
具体实施方式
[0022]下面结合附图所表示的实施例对本技术作进一步描述：
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
图5所示，一种滑板车折叠车架，包括踏板1和车头2，所述踏板1上固定设有固定座5，固定座5上设有安装槽6，所述车头2一端伸入安装槽6内且车头2伸入安装槽6的部分与固定座5之间通过设置第一转销实现转动连接。
[0025]固定座5上设有两个围绕车头2与固定座5的转动连接处设置的定位槽8，车头2上活动设有能嵌入定位槽8内且能将车头2锁紧在固定座5上的定位锁紧机构9，当定位锁紧机构9位于其中一个定位槽8内时，车头2与踏板1之间为折叠状态，当定位锁紧机构9位于另一个定位槽8内时，车头2与踏板1之间为展开状态。所述车头2上设有能驱动定位锁紧机构9离开、进入定位槽8的拨动件10，拨动件10通过第二转销11转动设置在车头2上，车头2上设有横向贯穿车头2且围绕第二转销11设置的圆弧槽13。所述拨动件10上设有通孔12，所述定位锁紧机构9两端分别从圆弧槽13两端伸出，定位锁紧机构9包括套设在通孔12内的拉杆14，拉杆14包括第一杆体22和第二杆体23，第一杆体22一端设有螺孔，第一杆体22另一端固定
设有固定块15，第二杆体23与螺孔螺接，第二杆体23背对第一杆体22的端部转动连接有偏心扳手19，所述拉杆14上转动套设有两个分别位于拨动件10两侧且能分别压紧在固定座5两侧的压紧套16，压紧套16包括能嵌入所述定位槽8内的套接部17和能压紧在固定座5上的压紧部18，套接部17和压紧部18固定连接，压紧套16与拨动件10之间设有套设在拉杆14外的弹簧21，通过转动偏心扳手19，能够使两个压紧套16压紧在固定座5两侧。偏心扳手19与较近的压紧套16之间还设有橡胶垫圈20，橡胶垫圈20朝向偏心扳手19的侧面为内凹的球面。将拉杆14分为第一杆体22和第二杆体23两段螺接的部分，使第一杆体22和第二杆体23分离时便于将压紧套16、弹簧21安装在拉杆14上。
[0026]本技术的使用原理如下：
[0027]如图1所述，本技术为展开状态，此时需要将车头2与踏板1之间折叠时，只需转动定位锁紧机构9中的偏心扳手19，使偏心扳手19解除压紧套16对固定座5的压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车折叠车架，包括踏板和车头，所述踏板上固定设有固定座，车头转动设置在固定座上，固定座上设有至少两个围绕车头与固定座的转动连接处设置的定位槽，其特征在于，车头上活动设有能嵌入定位槽内且能将车头锁紧在固定座上的定位锁紧机构，所述车头上还转动设有能驱动定位锁紧机构离开、进入定位槽的拨动件，拨动件上设有通孔，所述定位锁紧机构包括套设在通孔内的拉杆，拉杆一端固定设有固定块，拉杆上转动套设有两个分别位于拨动件两侧且能分别压紧在固定座两侧的压紧套，压紧套包括能嵌入所述定位槽内的套接部和能压紧在固定座上的压紧部，套接部和压紧部固定连接，压紧套与拨动件之间设有套设在拉杆外的弹簧，拉杆另一端转动连接有能驱动两个压紧套压紧在固定座上的偏心扳手。2.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠车架，其特征在于,所述拉杆包...

【专利技术属性】
技术研发人员：应挺，
申请(专利权)人：金华星康体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：