一种状态稳定的滑板车折叠车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种状态稳定的滑板车折叠车架，属于滑板车技术领域，包括踏板和车头，踏板上固定设有两块互相平行的定位板，定位板上设有两个展开槽和一个折叠槽，车头上固定连接有中空结构的套管，套管与定位板之间转动连接；套管内滑动设有滑块，滑块上设有两根限位横杆，套管与滑块之间设有弹簧，所述套管上还转动连接有用于拨动滑块的拨动件；两块定位板之间设有固定板，套管上设有橡胶垫。本实用新型专利技术通过设置两根限位横杆与两个折叠槽配合，能够使该滑板车折叠车架在展开状态时，结构十分稳定，且通过橡胶垫和固定板配合，能够使该滑板车折叠车架在展开状态时状态十分稳定，车头与踏板之间不易发生晃动。车头与踏板之间不易发生晃动。车头与踏板之间不易发生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种状态稳定的滑板车折叠车架


[0001]本技术属于滑板车
，具体涉及一种状态稳定的滑板车折叠车架。

技术介绍

[0002]滑板车是一种娱乐和出行的代步工具，为了便于收纳，会将滑板车设计成可折叠结构，一般会将滑板车的踏板与车头之间设计成可折叠结构，这类折叠机构一般通过设置限位槽以及定位横杆对车头与踏板之间进行状态锁定，如公开号为CN204399402U，名称为“滑板车的折叠机构的”技术专利，该专利中，通过设置定位横杆嵌入不同限位槽的方式实现对车头和车头之间的状态锁定，设有该滑板车折叠机构的滑板车在使用时需要将踏板与车头展开，收纳时需要将踏板与车头折叠，因此，使用一段时间后，定位横杆容易发生磨损或断裂，若是定位横杆发生磨损导致定位横杆与限位槽之间产生较大间隙，使定位横杆容易在限位槽内晃动，从而影响车头与踏板之间的使用稳定性，而若是定位横杆发生断裂，会直接导致滑板车无法使用。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述弊端,提供一种状态稳定的滑板车折叠车架，该滑板车折叠车架在展开状态时，状态十分稳定，不易发生晃动。
[0004]本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：一种状态稳定的滑板车折叠车架，包括踏板和车头，所述踏板上端面靠近前端的位置固定设有两块互相平行的定位板，定位板上设有两个展开槽和一个折叠槽，折叠槽、其中一个展开槽分别与定位板边沿连通，另一个展开槽与定位板边沿之间通过一连接槽连通，所述车头上固定连接有中空结构的套管，套管背对车头的端部伸入两块定位板之间且套管与定位板之间通过设置转轴实现转动连接；套管内设有只能沿着套管滑动的滑块，滑块上设有两根互相平行且能随着滑块一起滑动的限位横杆，限位横杆端部伸出至套管外，套管内还设有能推动滑块滑动并使两根限位横杆分别嵌入两个展开槽内、或使其中一根限位横杆嵌入折叠槽内的弹簧，所述套管上还转动连接有用于拨动滑块滑动并使限位横杆脱离对应的展开槽或折叠槽的拨动件；两块定位板之间固定连接有固定板，所述套管上固定设有橡胶垫，当两根限位横杆分别嵌入两个展开槽内时，踏板与车头之间为展开状态且固定板压紧在橡胶垫上并使限位横杆压紧在展开槽侧壁上；当其中一根限位横杆嵌入折叠槽内时，踏板与车头之间为折叠状态。
[0005]作为优选, 两个所述展开槽与所述转轴的距离不等，离转轴较近的展开槽与转轴的距离和折叠槽与转轴的距离相等。
[0006]作为优选,所述连接槽为圆弧形结构，且连接槽围绕所述转轴设置。
[0007]作为优选,所述套管上设有两个贯穿套管的腰型孔，两根限位横杆分别滑动套设在两个腰型孔内，限位横杆两端分别相对于套管两侧凸出。
[0008]作为优选,所述拨动件与套管之间通过设置转销实现转动连接，所述滑块为中空结构且滑块上设有缺口，拨动件一端通过缺口伸入滑块内且拨动件伸入滑块的部分设有凹
槽，其中一根限位横杆始终嵌入凹槽内，拨动件另一端伸出至套管外。
[0009]作为优选,所述限位横杆与滑块固定连接。
[0010]作为优选,所述拨动件伸出至套管外的端部朝向套管与车头连接端部弯折。
[0011]作为优选,所述定位板上设有镂空孔。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术通过设置两根限位横杆与两个展开槽进行配合使用，即使在一根限位横杆发生磨损或断裂时，另一根限位横杆仍旧能够正常使用，在滑板车折叠车架展开时用于状态锁定，通过一个拨动件，即可控制滑块推动两根限位横杆移动，操作简便。且滑板车折叠车架展开时，设置的橡胶垫压紧在固定板上，从而使限位横杆压紧在展开槽的侧壁上，从而使限位横杆不易在展开槽内晃动，使该滑板车折叠车架的展开状态更为稳定。
附图说明
[0013]图1为本技术立体图；
[0014]图2为踏板、定位板、固定板之间的连接结构立体图；
[0015]图3为本技术去除踏板、定位板、固定板后的立体图；
[0016]图4为本技术去除踏板、定位板、固定板后的另一角度立体图；
[0017]图5为滑块、限位横杆、拨动件之间的连接结构立体图；
[0018]图6为拨动件立体图；
[0019]图中标记：1、踏板，2、车头，3、定位板，4、展开槽，5、折叠槽，6、镂空孔，7、连接槽，8、套管，9、转轴，10、腰型孔，11、滑块，12、限位横杆，13、拨动件，14、转销，15、缺口，16、凹槽，17、固定板，18、橡胶垫。
具体实施方式
[0020]下面结合附图所表示的实施例对本技术作进一步描述：
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
图6所示，一种状态稳定的滑板车折叠车架，包括踏板1和车头2，所述踏板1上端面靠近前端的位置固定设有两块互相平行的定位板3，定位板3上设有两个展开槽4、一个折叠槽5和多个镂空孔6，折叠槽5、其中一个展开槽4分别与定位板3边沿连通，另一个展开槽4与定位板3边沿之间通过一连接槽7连通，所述车头2上固定连接有中空结构的套管8，套管8背对车头2的端部伸入两块定位板3之间且套管8与定位板3之间通过设置转轴9实现转动连接。两个所述展开槽4与所述转轴9的距离不等，离转轴9较近的展开槽4与转轴9的距离和折叠槽5与转轴9的距离相等。所述连接槽7为圆弧形结构，且连接槽7围绕所述转轴9设置。
[0023]所述套管8上设有两个贯穿套管8的腰型孔10，套管8内设有只能沿着套管8滑动的滑块11，滑块11上固定设有两根互相平行且能随着滑块11一起滑动的限位横杆12，两根限位横杆12分别滑动套设在两个腰型孔10内，限位横杆12两端分别相对于套管8两侧凸出，套管8内还设有能推动滑块11滑动并使两根限位横杆12分别嵌入两个展开槽4内、或使其中一根限位横杆12嵌入折叠槽5内的弹簧，所述套管8上还转动连接有用于拨动滑块11滑动并使限位横杆12脱离对应的展开槽4或折叠槽5的拨动件13，所述拨动件13与套管8之间通过设
置转销14实现转动连接，所述滑块11为中空结构且滑块11上设有缺口15，拨动件13一端通过缺口15伸入滑块11内且拨动件13伸入滑块11的部分设有凹槽16，其中一根限位横杆12始终嵌入凹槽16内，拨动件13另一端伸出至套管8外。所述拨动件13伸出至套管8外的端部朝向套管8与车头2连接端部弯折。
[0024]两块定位板3之间固定连接有固定板17，所述套管8上固定设有橡胶垫18，当两根限位横杆12分别嵌入两个展开槽4内时，踏板1与车头2之间为展开状态且固定板17压紧在橡胶垫18上并使限位横杆12压紧在展开槽4侧壁上；当其中一根限位横杆12嵌入折叠槽5内时，踏板1与车头2之间为折叠状态。
[0025]本技术的使用原理如下：
[0026]在踏板1与车头2之间为折叠状态时，距离转轴9较近的限位横杆12嵌入折叠槽5内，此时将拨动件13朝向定位板3一侧拨动，拨动件13能够推动嵌入凹槽16内的限位横杆12朝向车头2一侧滑动，进而带动滑块11沿着套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种状态稳定的滑板车折叠车架，包括踏板和车头，其特征在于，所述踏板上端面靠近前端的位置固定设有两块互相平行的定位板，定位板上设有两个展开槽和一个折叠槽，折叠槽、其中一个展开槽分别与定位板边沿连通，另一个展开槽与定位板边沿之间通过一连接槽连通，所述车头上固定连接有中空结构的套管，套管背对车头的端部伸入两块定位板之间且套管与定位板之间通过设置转轴实现转动连接；套管内设有只能沿着套管滑动的滑块，滑块上设有两根互相平行且能随着滑块一起滑动的限位横杆，限位横杆端部伸出至套管外，套管内还设有能推动滑块滑动并使两根限位横杆分别嵌入两个展开槽内、或使其中一根限位横杆嵌入折叠槽内的弹簧，所述套管上还转动连接有用于拨动滑块滑动并使限位横杆脱离对应的展开槽或折叠槽的拨动件；两块定位板之间固定连接有固定板，所述套管上固定设有橡胶垫，当两根限位横杆分别嵌入两个展开槽内时，踏板与车头之间为展开状态且固定板压紧在橡胶垫上并使限位横杆压紧在展开槽侧壁上；当其中一根限位横杆嵌入折叠槽内时，踏板与车头之间为折叠状态。2.根据权利要求1所述的一种状态稳定的滑板车折叠车架，其特征在于, 两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：应挺，
申请(专利权)人：金华星康体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：