一种折叠平衡车制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种折叠平衡车，包括：车架、驱动机构、传动机构、前轮和后轮；驱动机构包括左曲柄、左脚踏、右曲柄和右脚踏；前轮包括相互平行的左前轮和右前轮；后轮包括左后轮、右后轮和悬挂架；车架与传动机构、驱动机构和后轮均具有折叠状态，折叠状态时，车架位于左前轮与右前轮之间，左曲柄、左脚踏与左后轮分别平行于左前轮的左侧，右曲柄、左脚踏与右后轮分别平行于右前轮的右侧。本发明专利技术实施例通过将车架折叠到左前轮与右前轮之间，将左曲柄、左脚踏和左后轮折叠贴合在左前轮的左侧，将右曲柄、右脚踏和右后轮折叠贴合在右前轮的右侧，使得平衡车整体在折叠后只有很小的体积，非常方便收纳和携带。非常方便收纳和携带。非常方便收纳和携带。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠平衡车


[0001]本专利技术涉及自行车
，尤其涉及一种折叠自行车。

技术介绍

[0002]传统式的自行车体积大，重量重，携带和存放都不方便，公交和地铁禁止携带这类的自行车，因此目前市面上出现了各种结构类型的折叠车，其利用折叠原理，已经在一定程度上达到重量轻，体积小，操作便捷的要求。
[0003]目前市场上的折叠自行车通常对车架部份、把手竖管以及把手进行折叠设计，以实现减小占用空间的目的。但是这种折叠方式在将自行车折叠之后体积仍然较大，不方便收纳和携带，因此需要一种折叠后体积更小的折叠自行车。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种折叠平衡车，以减小自行车折叠后的体积。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种折叠平衡车，包括：车架、驱动机构、传动机构、前轮和后轮；
[0006]所述驱动机构包括左曲柄、左脚踏、右曲柄和右脚踏，所述左脚踏与所述左曲柄的后端可折叠连接，所述右脚踏与所述右曲柄的后端可折叠连接；所述传动机构与所述车架可折叠连接，所述传动机构具有输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠平衡车，其特征在于，包括：车架、驱动机构、传动机构、前轮和后轮；所述驱动机构包括左曲柄、左脚踏、右曲柄和右脚踏，所述左脚踏与所述左曲柄的后端可折叠连接，所述右脚踏与所述右曲柄的后端可折叠连接；所述传动机构与所述车架可折叠连接，所述传动机构具有输出端和输入端，该输入端分别连接所述左曲柄的前端与所述右曲柄的前端；所述前轮包括相互平行的左前轮和右前轮，所述传动机构的输出端分别连接所述左前轮与所述右前轮，所述传动机构位于所述左前轮与所述右前轮之间；所述后轮包括左后轮、右后轮和悬挂架，所述悬挂架的中部连接所述车架，所述悬挂架的一端连接所述左后轮，另一端连接所述右后轮；所述车架与传动机构、所述驱动机构和所述后轮均具有折叠状态，折叠状态时，所述车架位于所述左前轮与所述右前轮之间，所述左曲柄、所述左脚踏与所述左后轮分别平行于所述左前轮的左侧，所述右曲柄、所述左脚踏与所述右后轮分别平行于所述右前轮的右侧。2.根据权利要求1所述的折叠平衡车，其特征在于，所述车架的前端设U型开口和连接孔，所述传动机构上分别设置有与所述U型开口可拆卸连接的快拆杆和与所述连接孔转动连接的连接轴，拆下所述快拆杆可使所述车架绕所述连接轴转动；所述U型开口的两侧分别设有限位凸起，所述快拆杆的两端分别设有限位螺帽，所述限位螺帽的内侧设有与所述限位凸起相配合的内凹槽；所述快拆杆具有开启、闭合两种状态，闭合状态时，所述内凹槽与所述限位凸起卡接，可将所述快拆杆限制在所述U型开口内；开启状态时，所述内凹槽与所述限位凸起分离，可将所述快拆杆与所述U型开口分开。3.根据权利要求2所述的折叠平衡车，其特征在于，所述连接轴的左端连接有第一下限位部，用于对所述左曲柄的旋转下限位置进行限位，所述第一下限位部的端部设有第一弹性块，所述左曲柄位于旋转下限位置时与所述第一弹性块抵接；所述连接轴的右端连接有第二下限位部，用于对所述右曲柄的旋转下限位置进行限位，所述第二下限位部的端部设有第二弹性块，所述右曲柄位于旋转下限位置时与所述第二弹性块抵接。4.根据权利要求1所述的折叠平衡车，其特征在于，所述传动机构的输入端为所述驱动机构上设置的驱动轴，所述左曲柄的前端设置有第一棘轮，所述左曲柄通过所述第一棘轮连接所述驱动轴的左端，所述右曲柄的前端设置有第二棘轮，所述右曲柄通过所述第二棘轮连接所述驱动轴的右端。5.根据权利要求4所述的折叠平衡车，其特征在于，所述传动机构的左侧面设置有第一上限位部，所述第一上限位部靠近所述驱动轴的左端，用于对所述左曲柄的旋转上限位置进行限位；所述传动机构的右侧面设置有第二上限位部，所述第二上限位部靠近所述驱动轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维权，
申请(专利权)人：深圳对鹅科技有限公司，
类型：发明
国别省市：