本实用新型专利技术属于沥青硬压技术领域，且公开了一种沥青层硬压装置，包括底板，所述底板顶部一侧的中部固定连接有固定架，所述固定架内腔一侧的底部活动卡接有第二齿板，所述第二齿板另一侧的顶部啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的另一侧啮合连接有第一齿板，所述第一齿板另一侧靠近顶部的位置固定连接有第一安装架。本实用新型专利技术通过设置气缸、挤压板、第二齿轮和弹簧板达到了方便高效的目的，通过设置底板和气缸，底板修补区域包围，再通过将挤压板放置在未压实的沥青顶部，通过气缸不断的对挤压板进行冲击，进而达到压实的效果，通过不断的冲击进行压实，减小了重物所需要的体积，进而达到了方便高效的目的。达到了方便高效的目的。达到了方便高效的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种沥青层硬压装置
[0001]本技术属于沥青硬压
，具体是一种沥青层硬压装置。
技术介绍
[0002]沥青是一种应用广泛的防水材料和防腐材料，还是道路工程中应用广泛的路面结构胶结材料，通过对沥青进行压实，可以方便车辆的行驶。
[0003]目前，技术人员在进行沥青道路的修补工作时，对于小型缝隙的修补，为了将沥青进行压实，为此，技术人员会采用硬压装置，现有技术中的硬压装置，是通过压路机在沥青路面滚过进行压实的，在实际的使用过程中，当修补区域较小时，这时通过使用压路机进行压实，成本较大，且还会影响道路通车情况，影响行人。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种沥青层硬压装置，具有方便高效的优点。本技术通过设置气缸、挤压板、第二齿轮和弹簧板达到了方便高效的目的，通过不断的冲击进行压实，减小了重物所需要的体积，进而达到了方便高效的目的。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种沥青层硬压装置，包括底板，所述底板顶部一侧的中部固定连接有固定架，所述固定架内腔一侧的底部活动卡接有第二齿板，所述第二齿板另一侧的顶部啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的另一侧啮合连接有第一齿板，所述第一齿板另一侧靠近顶部的位置固定连接有第一安装架，所述第一齿板另一侧靠近底部的位置固定连接有第二安装架，所述第二安装架和第一安装架远离第一齿板的一侧固定连接有气缸，所述气缸外表面的底部固定连接有连接架，所述连接架靠近第二齿板的一侧固定连接有弹簧板，所述第二齿板靠近气缸一侧的底部啮合连接有第二齿轮。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述底板顶部远离固定架一侧靠近正面和背面的位置均固定连接有滑轨，所述滑轨外表面靠近底部的位置活动卡接有挤压板，所述挤压板的顶部固定连接有定位套筒，所述定位套筒位于气缸的底部，所述第二齿轮的内表面固定连接有第一转动杆，所述第一齿轮的内表面固定连接有第二转动杆。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述气缸的活动轨迹与定位套筒适配卡接，所述挤压板为铁制成。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述滑轨的顶部固定连接有限位块，所述限位块的直径值大于滑轨的直径值。
[0011]上述技术方案中，优选的，所述挤压板与底板适配卡接，所述挤压板的底面与底板的地面齐平。
[0012]上述技术方案中，优选的，所述弹簧板的活动轨迹与第二齿轮相接触，所述弹簧板呈弧形，所述第一齿板与固定架活动卡接。
[0013]上述技术方案中，优选的，所述第一转动杆与固定架轴承连接，所述第二转动杆与固定架轴承连接。
[0014]三有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]本技术通过设置气缸、挤压板、第二齿轮和弹簧板达到了方便高效的目的，通过设置底板，底板将修补区域包围，使修补区域位于挤压板的底部，启动气缸，气缸冲击到定位套筒上，定位套筒将冲击力给予挤压板，使挤压板挤压沥青，沥青逐渐压实，沥青开始下沉，通过设置底板和气缸，底板修补区域包围，再通过将挤压板放置在未压实的沥青顶部，通过气缸不断的对挤压板进行冲击，进而达到压实的效果，通过不断的冲击进行压实，减小了重物所需要的体积，进而达到了方便高效的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术外观示意图；
[0019]图3为本技术挤压板结构示意图；
[0020]图4为本技术第二齿轮位置示意图；
[0021]图5为本技术第一齿轮位置示意图。
[0022]图中：1、底板；2、第一转动杆；3、第一齿板；4、固定架；5、第一安装架；6、气缸；7、连接架；8、挤压板；9、定位套筒；10、滑轨；11、第一齿轮；12、第二齿板；13、弹簧板；14、第二安装架；15、第二转动杆；16、第二齿轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图5所示，本技术提供一种沥青层硬压装置，包括底板1，底板1顶部一侧的中部固定连接有固定架4，固定架4内腔一侧的底部活动卡接有第二齿板12，第二齿板12另一侧的顶部啮合连接有第一齿轮11，第一齿轮11的另一侧啮合连接有第一齿板3，第一齿板3另一侧靠近顶部的位置固定连接有第一安装架5，第一齿板3另一侧靠近底部的位置固定连接有第二安装架14，第二安装架14和第一安装架5远离第一齿板3的一侧固定连接有气缸6，气缸6外表面的底部固定连接有连接架7，连接架7靠近第二齿板12的一侧固定连接有弹簧板13，第二齿板12靠近气缸6一侧的底部啮合连接有第二齿轮16；通过不断的使第一齿板3下降，第一齿板3带动气缸6下降，降低气缸6的位置，使气缸6对挤压板8的冲击力提高，进而提高了硬压效果。
[0025]如图1至图5所示，底板1顶部远离固定架4一侧靠近正面和背面的位置均固定连接有滑轨10，滑轨10外表面靠近底部的位置活动卡接有挤压板8，挤压板8的顶部固定连接有
定位套筒9，定位套筒9位于气缸6的底部，第二齿轮16的内表面固定连接有第一转动杆2，第一齿轮11的内表面固定连接有第二转动杆15；采用上述方案：通过设置第一齿板3，第一齿板3与固定架4活动卡接，方便第一齿板3的上下移动，进而调节气缸6的位置，提高冲击力。
[0026]如图1和图3所示，气缸6的活动轨迹与定位套筒9适配卡接，挤压板8为铁制成，滑轨10的顶部固定连接有限位块，限位块的直径值大于滑轨10的直径值，挤压板8与底板1适配卡接，挤压板8的底面与底板1的地面齐平；通过设置气缸6，通过气缸6不断的对定位套筒9进行冲击，再通过定位套筒9将冲击力传递到挤压板8上，挤压板8对沥青进行挤压，进而达到了挤压的目的，通过设置限位，有效的避免了气缸6在收回时，导致挤压板8飞出，通过设置滑轨10，确保了挤压板8的活动轨迹，保证了硬压的效果，通过设置挤压板8，挤压板8的底面与底板1的底面齐平，有效的保证了挤压区域与其他区域的平整度。
[0027]如图4和图5所示，弹簧板13的活动轨迹与第二齿轮16相接触，弹簧板13呈弧形，第一齿板3与固定架4活动卡接，第一转动杆2与固定架4轴承连接，第二转动杆15与固定架4轴承连接；通过设置弹簧板13，弹簧板13向下弯曲，弹簧板13的弧形结构使弹簧板13在下移与第二齿轮16接触时可以带动第二齿轮16转动，且第二齿轮16在上移时弧形沿着第二齿轮16弯曲，进而避免带动第二齿轮16转动。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种沥青层硬压装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部一侧的中部固定连接有固定架(4)，所述固定架(4)内腔一侧的底部活动卡接有第二齿板(12)，所述第二齿板(12)另一侧的顶部啮合连接有第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)的另一侧啮合连接有第一齿板(3)，所述第一齿板(3)另一侧靠近顶部的位置固定连接有第一安装架(5)，所述第一齿板(3)另一侧靠近底部的位置固定连接有第二安装架(14)，所述第二安装架(14)和第一安装架(5)远离第一齿板(3)的一侧固定连接有气缸(6)，所述气缸(6)外表面的底部固定连接有连接架(7)，所述连接架(7)靠近第二齿板(12)的一侧固定连接有弹簧板(13)，所述第二齿板(12)靠近气缸(6)一侧的底部啮合连接有第二齿轮(16)。2.根据权利要求1所述的一种沥青层硬压装置，其特征在于：所述底板(1)顶部远离固定架(4)一侧靠近正面和背面的位置均固定连接有滑轨(10)，所述滑轨(10)外表面靠近底部的位置活动卡接有挤压板(8)，所述挤压板(8)的顶部固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：方剑华，
申请(专利权)人：黄山市愽兴交通科技工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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