本实用新型专利技术公开了一种道路工程用夯实装置，包括夯实仓体、夯实仓体底部中间部固定安装的液压推杆和夯实仓体侧壁下方设置的底座板，所述夯实仓体的侧壁开设有底座槽，且底座板与底座槽的连接点安装有底座轴，所述底座槽的轴体两端与所述底座槽的内侧壁转动连接，所述液压推杆的输出端固定有推杆连接体，且滑槽体的槽体内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的前端设置有压实机构。本实用采用便携式设计，通过多组底座板旋转展开后可使整个夯实仓体悬架在待夯实的地面上方，在夯实桩的外侧通过顶环板、中环板和底环板进行防护，这样在夯实桩进行上下运动实现夯实地面的过程中，可减少灰尘飘散，同时可极大的降低噪音污染。同时可极大的降低噪音污染。同时可极大的降低噪音污染。
【技术实现步骤摘要】
一种道路工程用夯实装置
[0001]本技术涉及道路工程施工设备
，特别是涉及一种道路工程用夯实装置。
技术介绍
[0002]道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
[0003]目前，常见的道路夯实设备其一般体积较大，可以对大面积的路面进行夯实，而较小的夯实设备其在夯实的过程中产生的灰尘和噪音污染较为严重。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种道路工程用夯实装置，能解决较小的夯实设备其在夯实的过程中产生的灰尘和噪音污染较为严重。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种道路工程用夯实装置，包括夯实仓体、夯实仓体底部中间部固定安装的液压推杆和夯实仓体侧壁下方设置的底座板，所述夯实仓体的侧壁开设有底座槽，且底座板与底座槽的连接点安装有底座轴，所述底座槽的轴体两端与所述底座槽的内侧壁转动连接，所述液压推杆的输出端固定有推杆连接体，所述推杆连接体的底部通过螺纹连接有夯实桩，所述夯实仓体的底部且位于液压推杆的外侧通过螺栓固定有顶环板，所述顶环板远离夯实仓体的一侧套接有中环板，所述中环板远离顶环板的一侧套接安装有底环板，所述底环板的表面开设有滑槽体，且滑槽体的槽体内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的前端设置有压实机构。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座板呈板状且环形分布于所述夯实仓体的底部外侧。/>[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述压实机构包括插筒体、插杆体、弹簧体和刮板体，所述插筒体固定于所述滑杆的前端，所述插杆体通过螺纹连接于所述插筒体远离滑杆的一端，所述弹簧体固定于所述插杆体的中心点外侧，所述弹簧体远离插杆体的一端贴合有刮板体，所述刮板体远离弹簧体的一端面与所述底环板的内侧壁。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽体开设于所述底环板的表面呈环形结构，所述滑杆远离插筒体的一端固定安装有柄杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述刮板体采用长条板状，所述插杆体与所述插筒体通过螺纹可拆卸，所述弹簧体呈环形分布多组。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶环板与中环板和底环板均采用筒状结构，且顶环板与中环板和底环板的结构均保持一致。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]本技术采用便携式设计，通过多组底座板旋转展开后可使整个夯实仓体悬架
在待夯实的地面上方，在夯实桩的外侧通过顶环板、中环板和底环板进行防护，这样在夯实桩进行上下运动实现夯实地面的过程中，可减少灰尘飘散，同时可极大的降低噪音污染。
附图说明
[0013]图1为本技术的外观图；
[0014]图2为本技术柄杆处侧视图；
[0015]图3为本技术夯实仓体处内部图；
[0016]图4为本技术顶环板处正视图；
[0017]其中：1、夯实仓体；2、底座槽；3、底座轴；4、底座板；5、顶环板；6、中环板；7、底环板；8、柄杆；9、滑杆；10、插筒体；11、插杆体；12、弹簧体；13、刮板体；14、滑槽体；15、液压推杆；16、推杆连接体；17、夯实桩。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]实施例
[0020]请参照图1
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4所示，本技术提供一种道路工程用夯实装置，包括夯实仓体1、夯实仓体1底部中间部固定安装的液压推杆15和夯实仓体1侧壁下方设置的底座板4，底座板4呈板状且环形分布于夯实仓体1的底部外侧，且底座板4的底部采用硬橡胶，夯实仓体1的侧壁开设有底座槽2，且底座板4与底座槽2的连接点安装有底座轴3，底座槽2的轴体两端与底座槽2的内侧壁转动连接，利用环形分布的多组底座板4实现对夯实仓体1的支撑，当需要安装时，利用底座轴3的转动结构将竖直状态的多组底座板4旋转至倾斜且与垂直具有一定的夹角，从而可使多组底座板4支撑在地面，将夯实仓体1稳定的架在中间位置，液压推杆15的输出端固定有推杆连接体16，推杆连接体16的底部通过螺纹连接有夯实桩17，可根据夯实的不同需求，利用夯实桩17与推杆连接体16的螺纹连接更换不同样式和结构的夯实桩17，通过液压推杆15的驱动可使推杆连接体16带动夯实桩17纵向的反复移动，从而实现进行夯实工作，夯实仓体1的底部且位于液压推杆15的外侧通过螺栓固定有顶环板5，顶环板5远离夯实仓体1的一侧套接有中环板6，中环板6远离顶环板5的一侧套接安装有底环板7，底环板7的表面开设有滑槽体14，滑槽体14开设于底环板7的表面呈环形结构，且滑槽体14的槽体内侧滑动连接有滑杆9，滑杆9远离插筒体10的一端固定安装有柄杆8，利用滑杆9与滑槽体14的滑动结构，施工人员可握持柄杆8，并利用滑槽体14的环状结构，可拖动柄杆8围着底环板7的表面环形运动。
[0021]滑杆9的前端设置有压实机构，压实机构包括插筒体10、插杆体11、弹簧体12和刮板体13，插筒体10固定于滑杆9的前端，插杆体11通过螺纹连接于插筒体10远离滑杆9的一端，弹簧体12固定于插杆体11的中心点外侧，弹簧体12远离插杆体11的一端贴合有刮板体
13，刮板体13远离弹簧体12的一端面与底环板7的内侧壁，刮板体13采用长条板状，插杆体11与插筒体10通过螺纹可拆卸，弹簧体12呈环形分布多组，刮板体13的表面开设圆孔，且圆孔的允许在插筒体10的外部套接，将刮板体13的圆孔插入至插筒体10的内部，并使刮板体13的表面贴合在底环板7的内壁，然后将插杆体11的前端插入至插筒体10的内部，并利用插杆体11与插筒体10的螺纹连接将插杆体11旋转并逐渐靠近底环板7的内壁，从而使弹簧体12的前端压紧贴合在刮板体13的表面，利用弹簧体12的弹力作用为刮板体13提供推力，使刮板体13与底环板7的内壁贴合更加紧密，这样在柄杆8拖动刮板体13在底环板7的内壁移动时，可利用刮板体13对底环板7的内壁进行剐蹭，从而实现对底环板7内壁的清洁作用，顶环板5与中环板6和底环板7均采用筒状结构，且顶环板5与中环板6和底环板7的结构均保持一致，在顶环板5和中环板6的表面同样开设有对应尺寸的滑槽体14，并可以在对应的内壁贴合对应尺寸的刮板体13，并由于顶环板5、中环板6和底环板7相互套接，松开底环板7后，使底环板7和中环板6通过重力自然下坠，并最终使柄杆8紧贴在地本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路工程用夯实装置，包括夯实仓体(1)、夯实仓体(1)底部中间部固定安装的液压推杆(15)和夯实仓体(1)侧壁下方设置的底座板(4)，其特征在于：所述夯实仓体(1)的侧壁开设有底座槽(2)，且底座板(4)与底座槽(2)的连接点安装有底座轴(3)，所述底座槽(2)的轴体两端与所述底座槽(2)的内侧壁转动连接，所述液压推杆(15)的输出端固定有推杆连接体(16)，所述推杆连接体(16)的底部通过螺纹连接有夯实桩(17)，所述夯实仓体(1)的底部且位于液压推杆(15)的外侧通过螺栓固定有顶环板(5)，所述顶环板(5)远离夯实仓体(1)的一侧套接有中环板(6)，所述中环板(6)远离顶环板(5)的一侧套接安装有底环板(7)，所述底环板(7)的表面开设有滑槽体(14)，且滑槽体(14)的槽体内侧滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的前端设置有压实机构。2.根据权利要求1所述的一种道路工程用夯实装置，其特征在于：所述底座板(4)呈板状且环形分布于所述夯实仓体(1)的底部外侧。3.根据权利要求1所述的一种道路工程用夯实装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷迂龙，李珍珍，
申请(专利权)人：山西东腾工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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