一种道路施工防撞车制造技术

本申请涉及一种道路施工防撞车，涉及道路防护的领域，其包括设于车体上的防撞缓冲垫，防撞缓冲垫远离车体的一侧沿中心对称转动连接有两辅助防撞垫，防撞缓冲垫沿其高度方向延伸的两侧通过转轴转动连接有连接框架，连接框架与辅助防撞垫可拆连接，防撞缓冲垫上设有用于驱动辅助防撞垫翻转至与防撞缓冲垫处于同一水平面的翻转组件。本申请具有根据施工情况，操作辅助防撞垫在防撞缓冲垫两侧转动，有效扩大车体对施工区域的防护范围，降低发生安全事故的可能性，提高施工安全性。提高施工安全性。提高施工安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工防撞车


[0001]本申请涉及道路防护的领域，尤其是涉及一种道路施工节能防撞车。

技术介绍

[0002]目前，在道路施工、道路救援、道路抢修和道路交通管制中，施工车辆、养护人员、正在处理事故的交警等被碰撞刮擦的事件时有发生，不仅造成前方作业设备损坏、人员伤亡，对追尾的车辆及驾乘人员也容易造成严重伤害，因此，现在市政道路建设中多会投用防撞车。
[0003]防撞车主要用于高速公路施工，隧道施工，公路施工，防撞缓冲吸能模块主要由车载防撞缓冲垫和导向标志架组成；防撞缓冲垫采用液压升降装置，可以自动翻转并且锁定于两种位置，工作状态时，防撞缓冲垫将被锁定于水平位置，车辆停置施工场地的后方，车辆行驶状态时，防撞缓冲垫将锁定于竖立位置以满足提高整车的行驶机动性能；导向标志架包括车载一体化的电子屏、电子箭头标志牌、频闪等及爆闪灯多种警示灯，能够为后方车辆提供警示和指示方向，且尾部升降和灯具采用遥控控制，可在车辆附近安全控制防撞缓冲垫升降和警示灯的开关，如若发生追尾事故，能够用在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过防撞缓冲垫变形吸收撞击的能量，大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。
[0004]针对上述中的相关技术，存在有以下缺陷：由于防撞缓冲垫的宽度尺寸是限定的，若道路施工区域较宽，面积较大时，防撞缓冲垫在施工场地的后方无法全面防护施工区域，可能发生安全事故，降低施工人员的安全系数，对此需进一步改善。

技术实现思路

[0005]为了改善防撞缓冲垫的宽度尺寸限定，对于施工区域较宽的施工场地，无法全部防护的问题，本申请提供一种道路施工防撞车。
[0006]本申请提供的一种道路施工防撞车，采用如下的技术方案：
[0007]一种道路施工防撞车，包括设于车体上的防撞缓冲垫，所述防撞缓冲垫远离所述车体的一侧沿中心对称转动连接有两辅助防撞垫，所述防撞缓冲垫沿其高度方向延伸的两侧通过转轴转动连接有连接框架，所述连接框架与所述辅助防撞垫可拆连接，所述防撞缓冲垫上设有用于驱动所述辅助防撞垫翻转至与所述防撞缓冲垫处于同一水平面的翻转组件。
[0008]通过采用上述技术方案，通过连接框架在防撞缓冲垫的两侧转动连接辅助防撞垫，辅助防撞垫在翻转组件的作用下，可以转换两种状态，无需增加对施工区域的防护范围时，防撞缓冲垫在使用时，辅助防撞垫位于防撞缓冲垫远离车体的一侧，有效提高防撞缓冲垫的防撞缓冲效果，施工区域较宽时，利用翻转组件驱动辅助防撞垫翻转成和防撞缓冲垫处于同一水平面的状态，然后使用防撞缓冲垫防护道路施工区域时，辅助防撞垫在防撞缓冲垫的两侧有效扩大对防护范围，使得防撞车适配不同工况使用，有效提高施工人员的安
全性。
[0009]可选的，所述翻转组件包括设于所述转轴上的蜗轮、连接于所述防撞缓冲垫的底部伺服电机以及连接于所述伺服电机与所述蜗轮之间的蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合。
[0010]通过采用上述技术方案，需要翻转使用辅助防撞垫时，通过启动伺服电机，伺服电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，即可有效驱动转轴转动，继而使得连接框架可以带动辅助防撞垫翻转，结构简单、便于实现。
[0011]可选的，所述连接框架包括横板和竖板，所述横板垂直连接在所述竖板的两端，所述竖板与所述转轴转动连接，所述辅助防撞垫的两侧开设有与所述竖板适配的滑槽，所述竖板卡接在所述滑槽内，所述竖板上还设有用于将所述竖板锁紧在所述滑槽内的锁紧件。
[0012]通过采用上述技术方案，通过将竖板卡接在滑槽内，再通过锁紧件将竖板锁紧，继而可以有效将辅助防撞垫与连接框架连接，使得辅助防撞垫安装方便。
[0013]可选的，所述锁紧件包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过所述竖板与所述滑槽内壁螺纹连接。
[0014]通过采用上述技术方案，通过使用锁紧螺栓与滑槽的内壁螺纹连接，继而可以有效将竖板锁紧在滑槽内，结构牢靠，且装拆辅助防撞垫时也十方便。
[0015]可选的，所述防撞缓冲垫上设有固定件，所述连接框架上远离所述转轴设有卡接块，所述防撞缓冲垫上开设有与所述卡接块适配的卡接槽，所述固定件设于所述卡接槽的内壁上用于将所述卡接块固定在卡接槽内。
[0016]通过采用上述技术方案，当辅助防撞垫翻转至与防撞缓冲垫处于同一水平面时，卡接块可以卡接在卡接槽内，固定件再将卡接块固定，继而有效在将辅助防撞垫远离转轴的一端固定，增加辅助防撞垫使用稳定性，提高防撞效果。
[0017]可选的，所述固定件包括固定块和连接弹簧，所述卡接槽的内壁上开设有复位槽，所述连接弹簧固设在所述复位槽的内壁上，所述固定块与所述连接弹簧远离所述复位槽内壁一端固定连接，且所述固定块端部呈弧形设置，所述卡接块上开设有与所述固定块适配的固定槽，所述连接弹簧使得固定块趋于所述固定槽位移。
[0018]通过采用上述技术方案，卡接块往卡接槽内卡接时，固定块受到抵压，往复位槽内收缩，连接弹簧处于压缩状态，当卡接块完全卡接在卡接槽内后，固定块与固定槽对齐，利用连接弹簧的弹性，固定块弹至固定槽内，有效将卡接块固定，使得卡接块稳固卡接在卡接槽内，增加辅助防撞垫的使用稳固性。
[0019]可选的，所述车体的床尾与所述防撞缓冲垫之间连接有伸缩拉杆，所述伸缩拉杆的固定端与所述车体相连，另一端与所述防撞缓冲垫的底部相连。
[0020]通过采用上述技术方案，伸缩拉杆在使用时，连接在车体与防撞缓冲垫之间，可以随着防撞缓冲垫的使用调节使用长度，有效增加防撞缓冲垫的拉力，继而提高防撞缓冲垫的使用稳定性。
[0021]可选的，所述蜗轮与所述蜗杆啮合处设有防护罩。
[0022]通过采用上述技术方案，通过防护罩可以有效防护蜗轮和蜗杆，减少蜗轮蜗杆受外界因素影响出现磨损的情况，延长使用寿命。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过在防撞缓冲垫的两侧转动连接连接框架，再将辅助防撞垫可拆连接在连接框架上，当依靠防撞缓冲垫可以防护施工区域时，辅助防撞垫位于防撞缓冲垫远离车体的一侧，可以提高防撞缓冲垫的防撞缓冲效果，对于施工区域较宽的工况时，利用翻转组件驱动辅助防撞垫翻转成和防撞缓冲垫处于同一水平面的状态，然后使用防撞缓冲垫防护道路施工区域时，辅助防撞垫在防撞缓冲垫的两侧有效扩大对防护范围，使得防撞车适配不同工况使用，有效提高施工人员的安全性；
[0025]2.通过设置的伸缩拉杆可以提高车体对防撞缓冲垫的拉力，使得防撞缓冲垫和辅助防撞垫在使用时，更稳定。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例辅助防撞板关闭状态下的结构示意图；
[0027]图2是图1中A部分的放大示意图；
[0028]图3本申请实施例辅助防撞板打开状态下的结构示意图；
[0029]图4是图3中B部分的放大示意图；
[0030]图5是图1中C部分的放大示意图。
[0031]附图标记：1、车体；10、电动液压推杆；11、伸缩拉杆；12、导向标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工防撞车，包括设于车体(1)上的防撞缓冲垫(2)，其特征在于：所述防撞缓冲垫(2)远离所述车体(1)的一侧沿中心对称转动连接有两辅助防撞垫(3)，所述防撞缓冲垫(2)沿其高度方向延伸的两侧通过转轴(4)转动连接有连接框架(5)，所述连接框架(5)与所述辅助防撞垫(3)可拆连接，所述防撞缓冲垫(2)上设有用于驱动所述辅助防撞垫(3)翻转至与所述防撞缓冲垫(2)处于同一水平面的翻转组件。2.根据权利要求1所述的一种道路施工防撞车，其特征在于：所述翻转组件包括设于所述转轴(4)上的蜗轮(6)、连接于所述防撞缓冲垫(2)的底部伺服电机(60)以及连接于所述伺服电机(60)与所述蜗轮(6)之间的蜗杆(61)，所述蜗轮(6)与所述蜗杆(61)相啮合。3.根据权利要求1所述的一种道路施工防撞车，其特征在于：所述连接框架(5)包括横板(50)和竖板(51)，所述横板(50)垂直连接在所述竖板(51)的两端，所述竖板(51)与所述转轴(4)转动连接，所述辅助防撞垫(3)的两侧开设有与所述竖板(51)适配的滑槽(30)，所述竖板(51)卡接在所述滑槽(30)内，所述竖板(51)上还设有用于将所述竖板(51)锁紧在所述滑槽(30)内的锁紧件。4.根据权利要求3所述的一种道路施工防撞车，其特征在于：所述锁紧件包括锁紧螺栓(31)，所述锁紧螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国利，侯跟健，刘渤海，张玉恒，刘伟，杨黎，
申请(专利权)人：山东省滨州公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：