一种高铁加灯侧顶板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁加灯侧顶板，涉及轨道交通技术领域。本实用新型专利技术包括侧顶板本体，侧顶板本体的内壁设置有连接盒，连接盒的外表面设置有亮度传感器，连接盒内设置有滑板，滑板与连接盒滑动连接，滑板与连接盒之间分别设置有防尘垫和复位弹簧，防尘垫和复位弹簧的两端分别与连接盒和滑板固定连接，复位弹簧设置在防尘垫的侧面，滑板的侧面设置有磁铁，连接盒的底部设置有伸缩杆。本实用新型专利技术通过设置连接盒、防尘垫、复位弹簧、滑板和磁板的配合使用，当不需要对照明灯防护时可以将防尘垫收集在连接盒内，避免防尘垫长时间处于连接盒的外部而影响照明灯的照明视线，同时可以降低防尘垫占据的面积，使侧顶板在使用时更加的实用。实用。实用。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁加灯侧顶板


[0001]本技术属于轨道交通
，特别是涉及一种高铁加灯侧顶板。

技术介绍

[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，世界上第一条高速铁路系统是于1964年建成通车的日本东海道新干线。中国授权的公告号为CN209305581U的一种高铁加灯侧顶板，可以根据不同的环境调节灯光的亮度，调整光线反射角度，进而调节车厢内光线强度增加旅客的舒适度，但是该专利在使用时还存在一定的不足之处，该专利在使用时虽然可以通过灯罩对照明灯进行防护，但是当不需要对照明灯防护时，灯罩仍然固定在照明灯的顶部，会降低照明灯照明的亮度，降低侧顶板在使用时的实用性，因此我们提出了一种高铁加灯侧顶板。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高铁加灯侧顶板，以解决了现有的问题：中国授权的公告号为CN209305581U的一种高铁加灯侧顶板，该专利在使用时虽然可以通过灯罩对照明灯进行防护，但是当不需要对照明灯防护时，灯罩仍然固定在照明灯的顶部，会降低照明灯照明的亮度，降低侧顶板在使用时的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁加灯侧顶板，包括侧顶板本体(1)，其特征在于：所述侧顶板本体(1)的内壁设置有连接盒(2)，所述连接盒(2)的外表面设置有亮度传感器(3)，所述连接盒(2)内设置有滑板(11)，所述滑板(11)与连接盒(2)滑动连接，所述滑板(11)与连接盒(2)之间分别设置有防尘垫(12)和复位弹簧(13)，所述防尘垫(12)和复位弹簧(13)的两端分别与连接盒(2)和滑板(11)固定连接，所述复位弹簧(13)设置在防尘垫(12)的侧面，所述滑板(11)的侧面设置有磁铁(9)，所述连接盒(2)的底部设置有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的底部设置有顶套(7)，所述顶套(7)的底部设置有限位套(6)，所述限位套(6)与顶套(7)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高铁加灯侧顶板，其特征在于：所述限位套(6)的内壁设置有摩擦环(10)，所述摩擦环(10)内设置有转杆(4)，所述转杆(4)与摩擦环(10)转动连接，所述转杆(4)的底部设置有照明灯(5)。3.根据权利要求2所述的一种高铁加灯侧顶板，其特征在于：所述照明灯(5)设置有多个，多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：万光宝，
申请(专利权)人：青岛万瑞轨道设备有限公司，
类型：新型
国别省市：