显示器安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种显示器安装结构及车辆，所述显示器安装结构包括在整车上下方向上设于显示器一端的第一卡接部，以及设于另一端的安装部，显示器上设有限制显示器在整车上下和/或左右方向上位移的限位单元，第一卡接部与仪表板的第一配合部卡接相连，限制显示器沿整车前后方向的位移，安装部沿整车前后方向将显示器安装到仪表板上。本实用新型专利技术所述的显示器安装结构，通过第一卡接部和安装部设置在显示器的两端，即可将显示器安装在仪表板上，利于减少安装部的数量，进而利于在提高安装效率的同时降低生产成本，并通过限位单元限制，利于进一步提高显示器的安装效率以及安装的可靠性，并利于减小显示器和仪表板之间的异响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
显示器安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种显示器安装结构。同时，本技术还涉及一种具有该显示器安装结构的车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆上的多媒体显示器总成位于仪表板的中控区域，用于将车辆的多功能状态以图像和/或文字的形式直观的显示出来，以方便驾驶人员在汽车运动中了解车况信息，并便于操作车载娱乐设备。
[0003]随着人们对于车辆性能的需求越来越高，显示器的规格也越来越大，使得目前适用于小规格显示器的安装结构，例如沿显示器周向设置的多个紧固螺钉安装在仪表板上的方式，已经无法满足大规格显示器的安装需求。同时，现有的显示器安装结构还存在显示器安装效率低，安装的牢固性差的缺点，从而在车辆行驶的过程中易于出现异响，进而影响车辆的舒适性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种显示器安装结构，以提高显示器在仪表板上安装效率和安装可靠性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种显示器安装结构，用于将显示器安装到仪表板上，所述显示器安装结构包括在整车上下方向上，设于所述显示器的一端的第一卡接部，以及设于所述显示器另一端的安装部，并在所述显示器上设有限位单元；所述限位单元能够限制所述显示器在整车上下和/或左右方向上的位移，所述第一卡接部能够与所述仪表板的第一配合部卡接相连，并限制所述显示器沿整车前后方向的位移，所述安装部能够沿整车前后方向将所述显示器安装到所述仪表板上。
[0007]进一步的，所述第一卡接部和所述第一配合部中的一个为卡接槽，且所述卡接槽的槽口朝上，所述第一卡接部和所述第一配合部中的另一个为卡接块；所述仪表板或所述显示器上设有沿整车上下方向延伸的避让孔，所述卡接块设于所述避让孔的一端，所述第一卡接部能够沿整车上下方向与所述第一配合部卡接相连。
[0008]进一步的，所述卡接槽与所述卡接块接触的部位设有弹性层。
[0009]进一步的，在整车左右方向上，所述显示器的两端分别设有第二卡接部，所述第二卡接部能够与所述仪表板的第二配合部卡接相连，并限制所述显示器沿整车左右方向的位移。
[0010]进一步的，所述第二卡接部和所述第二配合部中的一个为卡扣，所述第二卡接部和所述第二配合部中的另一个为卡接孔；所述卡接孔沿整车上下方向延伸，所述卡扣能够卡接在所述卡接孔中。
[0011]进一步的，所述显示器在整车左右方向上的两端均设有所述安装部。
[0012]进一步的，所述限位单元包括第一限位部和第二限位部；所述第一限位部能够与所述仪表板上的第一限位配合部配合，而限制所述显示器沿整车左右方向的位移，所述第二限位部能够所述仪表板上的第二限位配合部配合，而限制所述显示器沿整车上下方向的位移
[0013]进一步的，所述第一限位部和所述第一限位配合部中的一个为第一限位柱，所述第一限位部和所述第一限位配合部中的另一个为第一限位孔；所述第一限位孔包括第一部分，以及位于所述第一部分上方的第二部分，且所述第一部分的开口宽度大于所述第二部分，所述第一限位柱插入所述第二部分中，而限制所述显示器沿整车左右方向的位移。
[0014]进一步的，所述第二限位部和所述第二限位配合部中的一个为第二限位柱，所述第二限位部和所述第二限位配合部中的另一个为第二限位孔；所述第二限位孔为沿整车左右方向延伸的长条孔，所述第二限位柱上设有引导面，所述引导面用于引导所述第二限位柱插入所述第二限位孔中。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的显示器安装结构，通过第一卡接部将显示器在整车上下方向上的一端卡接在仪表板上，安装部将显示器的另一端连接在仪表板上，即可实现显示器在仪表板上的安装，其中第一卡接部的设置，利于减少安装部的数量，进而在提高显示器的安装效率的同时降低生产成本；并通过限位单元限制显示器在整车上下和/或左右方向上的位移，利于进一步提高显示器的安装效率以及安装的可靠性，并利于减小显示器和仪表板之间的异响。
[0017]此外，卡接槽和卡接块配合的卡接效果好，而避让孔利于实现卡接槽和卡接块之间的卡接和解除卡接。通过设置弹性层利于进一步防止仪表板与显示器之间因接触而产生的异响。通过第二卡接部和第二卡配合部，利于将显示器连接在仪表板上，并能够限制显示器在整车左右方向的位移，而提高显示器的安装精度。卡扣和卡接孔的结构简单，便于布置实施，且卡接效果好。
[0018]另外，安装部设置在显示器的两端，利于提高显示器的安装可靠性，同时利于提高安装效率。第一限位部和第二限位部的设置，能够限制显示器在整车左右方向和上下方向的位移。第一限位柱和第一限位孔的结构简单，易于实现限位配合，而第一限位孔中第一部分和第二部分的设置，则利于提高第一限位孔和第一限位柱之间的配合效率。第二限位柱和第二限位孔的限位效果好，长条孔的设置，利于实现第二限位柱和第二限位孔之间的限位配合。
[0019]另外，本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的显示器安装结构。
[0020]本技术所述的车辆，通过设置如上所述的显示器安装结构，利于提高车辆的舒适性，而具有较好的实用性。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的显示器和仪表板在位置关系示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的显示器和仪表板在连接状态下其一视角的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例所述的显示器和仪表板在连接状态下另一视角的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的安装骨架的结构示意图；
[0026]图5为图2中的A部放大图；
[0027]图6为图5中的D
‑
D方向剖视图；
[0028]图7为图2中的B部放大图；
[0029]图8为图7中的E
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E方向剖视图；
[0030]图9为图3中的C部放大图；
[0031]图10为图9中的F
‑
F方向剖视图；
[0032]图11为本实施例中所述的第一限位柱和卡接槽处于初始安装时的结构示意图；
[0033]图12为本实施例中所述的第一限位柱和卡接槽处于安装到位时的结构示意图；
[0034]图13为本实施例中所述的卡扣和卡接孔处于卡接时的结构示意图；
[0035]图14为本实施例中所述的第二限位柱和第二限位孔安装时的结构示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1、仪表板；100、凸块；101、第二限位柱；1011、引导面；102、避让孔；103、卡接块；104、卡接孔；105、弹性层；106、第一限位孔；1061、第一部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种显示器安装结构，用于将显示器(2)安装到仪表板(1)上，其特征在于：所述显示器安装结构包括在整车上下方向上，设于所述显示器(2)的一端的第一卡接部，以及设于所述显示器(2)另一端的安装部，并在所述显示器(2)上设有限位单元；所述限位单元能够限制所述显示器(2)在整车上下和/或左右方向上的位移，所述第一卡接部能够与所述仪表板(1)的第一配合部卡接相连，并限制所述显示器(2)沿整车前后方向的位移，所述安装部能够沿整车前后方向将所述显示器(2)安装到所述仪表板(1)上。2.根据权利要求1所述的显示器安装结构，其特征在于：所述第一卡接部和所述第一配合部中的一个为卡接槽(202)，且所述卡接槽(202)的槽口朝上，所述第一卡接部和所述第一配合部中的另一个为卡接块(103)；所述仪表板(1)或所述显示器(2)上设有沿整车上下方向延伸的避让孔(102)，所述卡接块(103)设于所述避让孔(102)的一端，所述第一卡接部能够沿整车上下方向与所述第一配合部卡接相连。3.根据权利要求2所述的显示器安装结构，其特征在于：所述卡接槽(202)与所述卡接块(103)接触的部位设有弹性层(105)。4.根据权利要求1所述的显示器安装结构，其特征在于：在整车左右方向上，所述显示器(2)的两端分别设有第二卡接部，所述第二卡接部能够与所述仪表板(1)的第二配合部卡接相连，并限制所述显示器(2)沿整车左右方向的位移。5.根据权利要求4所述的显示器安装结构，其特征在于：所述第二卡接部和所述第二配合部中的一个为卡扣(203)，所述第二卡接部和所述第二配合部中的另一个为卡接孔(104)；所述卡接孔(104)沿整车上下方向延伸，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻瑞祥，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：