一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括固定组件，所述固定组件包括箱体和底座，所述箱体的内侧安装有蜗轮蜗杆减速组件，所述蜗轮蜗杆减速组件包括蜗轮和蜗杆，所述箱体的顶部安装有齿侧间隙调节组件，所述齿侧间隙调节组件包括滑套和丝杆，所述箱体的一侧安装有活动密封组件，该齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机能够调节蜗轮与蜗杆的齿侧间隙，避免因蜗轮与蜗杆卡的过紧而增加传动损耗，并避免因过于松动导致蜗轮与蜗杆产生工作震动，保障减速机的安全传动工作，将蜗轮与蜗杆之间的磨损碎屑进行清理，避免碎屑加剧蜗杆与蜗轮之间的磨损，保障设备的工作寿命，适用于减速传动工作使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及蜗轮蜗杆减速机设备
，具体为一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是常用的一种能够自动锁止的减速机构，专利申请号为CN201921983645.6的技术专利，公开了一种卧式蜗轮蜗杆减速机，在蜗轮蜗杆减速机本体上设有散热鳍片，提高其散热效果，在蜗轮蜗杆减速机本体外与所述传动轴连接处设有密封圈，提高其密封性，在出风口上均设有防尘网，防止灰尘通过出风口进入，在冷却箱的两端分别设有加液管和排液管，便于换冷却液，根据其公开的技术方案来看，现有的蜗轮蜗杆减速机设备在使用时，一方面，在工作时，不能够进行齿侧间隙的调节工作，容易出现蜗轮与蜗杆的间隙过小，造成传动时摩擦力过大，降低传动效率，或者间隙较大，造成传动时产生较大的震动，不利于保障工作安全，另一方面，在进行工作时，不能够实时的对磨掉的碎屑进行及时的清理，造成碎屑加剧蜗轮与蜗杆的磨损，降低工作寿命。
[0003]所以，如何设计一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机，成为我们当前要解决的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术设计合理，使用时较为方便，适用于减速传动工作使用。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括固定组件，所述固定组件包括箱体和底座，所述箱体的内侧安装有蜗轮蜗杆减速组件，所述蜗轮蜗杆减速组件包括蜗轮和蜗杆，所述箱体的顶部安装有齿侧间隙调节组件，所述齿侧间隙调节组件包括滑套和丝杆，所述箱体的一侧安装有活动密封组件，所述活动密封组件包括环槽和卡环，所述箱体的底部安装有碎屑清理组件，所述碎屑清理组件包括卡板和毛刷。
[0006]进一步的，所述底座焊接在箱体的底部，所述蜗轮的一侧通过转轴安装在箱体的内侧，所述蜗轮的另一侧穿过箱体并延伸至箱体的外侧。
[0007]进一步的，所述箱体的顶部的两侧的内壁上安装有滑轨，所述滑套通过滑轨安装在箱体的内侧。
[0008]进一步的，所述蜗杆的一端通过轴承安装在滑套的内侧，所述蜗杆的另一端穿过滑套和箱体并延伸至箱体的外侧，所述蜗杆的底部卡在蜗轮的顶部，所述蜗轮与蜗杆相啮合。
[0009]进一步的，所述箱体的一侧开设有通口，所述环槽开设在通口的内侧，所述卡环焊接在蜗杆的外边侧，所述卡环卡在环槽的内侧，所述环槽的内径大于卡环的内径大于通口
的内径。
[0010]进一步的，所述丝杆的顶端安装在箱体的外侧，所述丝杆的底端穿过箱体的顶部并通过轴承安装在滑套的顶部。
[0011]进一步的，所述丝杆的外边侧开设有外螺纹，所述箱体的内侧开设有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹相配合。
[0012]进一步的，所述箱体的底部装有润滑油，所述卡板通过螺栓安装在箱体的内壁上，所述毛刷通过螺栓安装在卡板上，所述毛刷卡在蜗轮的底部的两侧。
[0013]有益效果：1.该齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机能够根据工作状态进行调节蜗轮与蜗杆的间距，有效地避免因蜗轮与蜗杆卡的过紧而增加传动损耗，并避免因过于松动导致蜗轮的齿纹能够在蜗杆的螺纹间隙内进行拉回晃动，降低工作震动，保障减速机的安全传动工作。
[0014]2.该齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机能够在工作时，有效地将蜗轮上因与蜗杆之间的磨损而产生的碎屑进行清理，避免碎屑被再次带动到与蜗杆的传动间隙内，避免碎屑加剧蜗杆与蜗轮之间的磨损，保障设备的工作寿命。
[0015]3.该齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机设计合理，使用时较为高效方便，适用于减速传动工作使用。
附图说明
[0016]图1为本技术一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机的剖视图；
[0018]图3为本技术一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机的弹片的侧剖图；
[0019]图中：1、箱体；2、底座；3、蜗轮；4、蜗杆；5、滑套；6、丝杆；7、环槽；8、卡环；9、卡板；10、毛刷。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括固定组件，所述固定组件包括箱体1和底座2，所述箱体1的内侧安装有蜗轮蜗杆减速组件，所述蜗轮蜗杆减速组件包括蜗轮3和蜗杆4，所述箱体1的顶部安装有齿侧间隙调节组件，所述齿侧间隙调节组件包括滑套5和丝杆6，所述箱体1的一侧安装有活动密封组件，所述活动密封组件包括环槽7和卡环8，所述箱体1的底部安装有碎屑清理组件，所述碎屑清理组件包括卡板9和毛刷10，所述底座2焊接在箱体1的底部，所述蜗轮3的一侧通过转轴安装在箱体1的内侧，所述蜗轮3的另一侧穿过箱体1并延伸至箱体1的外侧，所述箱体1的底部装有润滑油，所述卡板9通过螺栓安装在箱体1的内壁上，所述毛刷10通过螺栓安装在卡板9上，所述毛刷10卡在蜗轮3的底部的两侧，在工作时，蜗轮3与蜗杆4因摩擦产生的碎屑附着在蜗轮3上时，蜗轮3在向下转动到毛刷10处时，碎
屑被毛刷10筛掉，并被毛刷10隔离在右侧，使得蜗轮3在向上转动时，不会带有碎屑，避免碎屑被再次带动到与蜗杆4的传动间隙内，避免碎屑加剧蜗杆4与蜗轮3之间的磨损，保障设备的工作寿命。
[0022]本实施例，所述箱体1的顶部的两侧的内壁上安装有滑轨，所述滑套5通过滑轨安装在箱体1的内侧，所述蜗杆4的一端通过轴承安装在滑套5的内侧，所述蜗杆4的另一端穿过滑套5和箱体1并延伸至箱体1的外侧，所述蜗杆4的底部卡在蜗轮3的顶部，所述蜗轮3与蜗杆4相啮合，所述箱体1的一侧开设有通口，所述环槽7开设在通口的内侧，所述卡环8焊接在蜗杆4的外边侧，所述卡环8卡在环槽7的内侧，所述环槽7内径大于卡环8的内径大于通口的内径，所述丝杆6的顶端安装在箱体1的外侧，所述丝杆6的底端穿过箱体1的顶部并通过轴承安装在滑套5的顶部，所述丝杆6的外边侧开设有外螺纹，所述箱体1的内侧开设有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹相配合，在工作时，根据蜗轮3与蜗杆4的啮合状况进行调节其齿侧间隙大小，调节时，通过转动丝杆6，进而使得丝杆6在箱体1的顶部进行上下移动，进而使得丝杆6通过轴承推动滑套5在滑轨的限位下进行上下移动，进而能够调节蜗轮3与蜗杆4的齿侧间隙，避免因蜗轮3与蜗4卡的过紧而增加传动损耗，并避免因过于松动导致蜗轮3的齿纹能够在蜗杆4的螺纹间隙内进行拉回晃动，降低工作震动，保障减速机的安全传动工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括固定组件，所述固定组件包括箱体(1)和底座(2)，所述箱体(1)的内侧安装有蜗轮蜗杆减速组件，所述蜗轮蜗杆减速组件包括蜗轮(3)和蜗杆(4)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部安装有齿侧间隙调节组件，所述齿侧间隙调节组件包括滑套(5)和丝杆(6)，所述箱体(1)的一侧安装有活动密封组件，所述活动密封组件包括环槽(7)和卡环(8)，所述箱体(1)的底部安装有碎屑清理组件，所述碎屑清理组件包括卡板(9)和毛刷(10)。2.根据权利要求1所述的一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述底座(2)焊接在箱体(1)的底部，所述蜗轮(3)的一侧通过转轴安装在箱体(1)的内侧，所述蜗轮(3)的另一侧穿过箱体(1)并延伸至箱体(1)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述箱体(1)的顶部的两侧的内壁上安装有滑轨，所述滑套(5)通过滑轨安装在箱体(1)的内侧。4.根据权利要求3所述的一种齿侧间隙可调的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述蜗杆(4)的一端通过轴承安装在滑套(5)的内侧，所述蜗杆(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志明，
申请(专利权)人：深圳市精诚金石科技有限公司，
类型：新型
国别省市：