多功能汽车行人警示喇叭及其发声方法技术

本发明专利技术涉及汽车附件技术领域，具体涉及一种多功能汽车行人警示喇叭及其发声方法；包括安装与喇叭支架上的高音喇叭、低音喇叭和散热机构，散热机构包括水箱、第一水泵、第二水泵、第一换热管路、第一吸热环、第二换热管路、第二吸热环和半导体制冷片，启动水泵，对水箱内的水进行制冷，启动第一水泵和第二水泵，将冷水分别输送至第一换热管路和第二换热管路内，利用第一吸热环吸收高音喇叭的线圈工作时产生的热量，第一换热管路与第一吸热环换热，利用第二吸热环吸收低音喇叭的线圈工作时产生的热量，第二换热管路与第二吸热环换热，从而避免长时间使用喇叭时，喇叭内部的热量堆积过多，造成喇叭损坏。造成喇叭损坏。造成喇叭损坏。

【技术实现步骤摘要】
多功能汽车行人警示喇叭及其发声方法


[0001]本专利技术涉及汽车附件
，尤其涉及一种多功能汽车行人警示喇叭及其发声方法。

技术介绍

[0002]目前市面上的汽车安装的喇叭只考虑了警示作用，而没考虑到对于行人的保护作用，声音不够柔和，从警示作用上能达到很好的效果，但是当汽车行驶在小区、夜间行驶或者比较安静的环境下，经过行人时如果用这种喇叭会很容易惊吓到行人，因此需要在汽车上安装一种低音柔和的喇叭。
[0003]为解决以上问题，现有公开专利(CN105818740A)公开了一种汽车行人喇叭及安装支架装置，包括安装于喇叭支架上的普通喇叭和低音喇叭，喇叭支架包括T形板，T形板的纵向段前后端面分别设有与车架相固定的前固定板和后固定板，T形板下端连接有一体成型的折线板，折线板与T形板连接处的凹槽区域安装普通喇叭，折线板背面下端凹槽区域内安装有低音喇叭；普通喇叭和低音喇叭的控制按钮分别置于汽车方向盘的中心及中下部，采用上述结构，通过普通喇叭和低音喇叭配合，当对汽车进行警示时，驾驶人员可控制普通喇叭进行警示，当对行人进行警示时，驾驶人员可控制低音喇叭对行人进行警示，功能性更强，并可以对于行人起到一定的保护作用，声音柔和，不会对行人造成惊吓。
[0004]但现有的汽车行人警示喇叭在使用时，不能够长时间使用，喇叭在长时间使用时，喇叭内部的线圈会产生较大的热量，若无法快速排除喇叭内部的热量，将导致喇叭发烫严重，损坏设备内部的元器件。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种多功能汽车行人警示喇叭及其发声方法，解决现有技术中的汽车行人警示喇叭在使用时，不能够长时间使用，喇叭在长时间使用时，喇叭内部的线圈会产生较大的热量，若无法快速排除喇叭内部的热量，将导致喇叭发烫严重，损坏设备内部的元器件的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种多功能汽车行人警示喇叭，包括安装与喇叭支架上的高音喇叭、低音喇叭和散热机构，所述喇叭支架包括T形板、前固定板、后固定板和减震板，所述T形板的纵向段前后端面分别设有所述前固定板和所述后固定板，所述前固定板上安装有所述高音喇叭，所述后固定板上安装有所述低音喇叭，所述T形板下端连接有一体成型的折线状的所述减震板；
[0007]所述散热机构包括水箱、第一水泵、第二水泵、第一换热管路、第一吸热环、第二换热管路、第二吸热环和半导体制冷片，所述T形板上设置有所述水箱，所述前固定板上设置有第一水泵，所述后固定板上设置有所述第二水泵，所述高音喇叭的内部设置有所述第一吸热环，所述第一吸热环套设在所述高音喇叭的线圈的外部，所述低音喇叭的内部设置有所述第二吸热环，所述第二吸热环套设在所述低音喇叭的线圈的外部，所述第一水泵与所
述水箱的第一出水口管道连接，所述第一水泵的输出端设置有所述第一换热管路，所述第一换热管路部分位于所述高音喇叭的内部，并绕设在所述第一吸热环的外部，所述第一换热管路远离所述第一水泵的一端与所述水箱的第一回水口相连，所述第二水泵与所述水箱的第二出水口管道连接，所述第二水泵的输出端设置有所述第二换热管路，所述第二换热管路部分位于所述低音喇叭的内部，并绕设在所述第二吸热环的外部，所述第二换热管路远离所述第二水泵的一端与所述水箱的第二回水口相连，所述水箱上设置有所述半导体制冷片。
[0008]其中，所述第一换热管路包括第一连接管、第一螺旋盘管和第二连接管，所述第一螺旋盘管的一端设置有所述第一连接管，所述第一螺旋盘管的另一端设置有所述第二连接管，所述第一螺旋盘管绕设在所述第一吸热环的外部，所述第一连接管与所述第一水泵的输出端相连，所述第二连接管与所述水箱的第一回水口相连。
[0009]其中，所述第二换热管路包括第三连接管、第二螺旋盘管和第四连接管，所述第二螺旋盘管的一端设置有所述第三连接管，所述第二螺旋盘管的另一端设置有所述第四连接管，所述第二螺旋盘管绕设在所述第二吸热环的外部，所述第三连接管与所述第二水泵的输出端相连，所述第四连接管与所述水箱的第二回水口相连。
[0010]其中，所述第一吸热环的外部设置有第一螺旋槽，所述第二吸热环的外部设置有第二螺旋槽，所述第一螺旋盘管绕设在所述第一螺旋槽上，所述第二螺旋盘管绕设在所述第二螺旋槽上。
[0011]其中，所述多功能汽车行人警示喇叭还包括防尘框，所述防尘框与所述水箱拆卸连接，并罩设在所述半导体制冷片的热端的外部，所述防尘框远离所述水箱的一端设置有防尘罩。
[0012]其中，所述防尘罩包括安装框和防尘网，所述安装框的内部设置有所述防尘网，所述安装框远离所述防尘框拆卸连接，并位于所述防尘框远离所述水箱的一端。
[0013]本专利技术还提供一种多功能汽车行人警示喇叭的发声方法，应用于如上述所述的多功能汽车行人警示喇叭，步骤如下：
[0014]通电后所述高音喇叭和所述低音喇叭均处于待机状态，所述高音喇叭和所述低音喇叭均与汽车中控台上的喇叭控制器电性连接；
[0015]当驾驶人员观察到需要对车辆进行警示时，驾驶人员按压喇叭控制器上的所述高音喇叭的控制按钮，从而通过所述高音喇叭对车辆进行警示；
[0016]当驾驶人员观察到需要对行人进行警示时，驾驶人员按压喇叭控制器上的所述低音喇叭的控制按钮，从而通过所述低音喇叭对车辆进行警示。
[0017]本专利技术的一种多功能汽车行人警示喇叭及其发声方法，包括安装与喇叭支架上的高音喇叭、低音喇叭和散热机构，所述散热机构包括水箱、第一水泵、第二水泵、第一换热管路、第一吸热环、第二换热管路、第二吸热环和半导体制冷片，启动所述水泵，对所述水箱内的水进行制冷，启动所述第一水泵和所述第二水泵，将冷水分别输送至所述第一换热管路和所述第二换热管路内，由于所述第一换热管路绕设在所述第一吸热环的外部，所述第一吸热环吸收所述高音喇叭的线圈工作时产生的热量，所述第一换热管路与所述第一吸热环换热，从而通过换热后的水带走所述高音喇叭内的热量，由于所述第二换热管路绕设在所述第二吸热环的外部，所述第二吸热环吸收所述低音喇叭的线圈工作时产生的热量，所述
第二换热管路与所述第二吸热环换热，从而通过换热后的水带走所述低音喇叭内的热量，避免长时间使用喇叭时，喇叭内部的热量堆积过多，造成喇叭损坏。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本专利技术第一实施例的多功能汽车行人警示喇叭的结构示意图。
[0020]图2是本专利技术第一实施例中散热机构的结构示意图。
[0021]图3是本专利技术提供的图2的A处的局部结构放大图。
[0022]图4是本专利技术提供的图2的B处的局部结构放大图。
[0023]图5是本专利技术第二实施例中散热机构的结构示意图。
[0024]图6是本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车行人警示喇叭，包括安装与喇叭支架上的高音喇叭和低音喇叭，所述喇叭支架包括T形板、前固定板、后固定板和减震板，所述T形板的纵向段前后端面分别设有所述前固定板和所述后固定板，所述前固定板上安装有所述高音喇叭，所述后固定板上安装有所述低音喇叭，所述T形板下端连接有一体成型的折线状的所述减震板，其特征在于，还包括散热机构；所述散热机构包括水箱、第一水泵、第二水泵、第一换热管路、第一吸热环、第二换热管路、第二吸热环和半导体制冷片，所述T形板上设置有所述水箱，所述前固定板上设置有第一水泵，所述后固定板上设置有所述第二水泵，所述高音喇叭的内部设置有所述第一吸热环，所述第一吸热环套设在所述高音喇叭的线圈的外部，所述低音喇叭的内部设置有所述第二吸热环，所述第二吸热环套设在所述低音喇叭的线圈的外部，所述第一水泵与所述水箱的第一出水口管道连接，所述第一水泵的输出端设置有所述第一换热管路，所述第一换热管路部分位于所述高音喇叭的内部，并绕设在所述第一吸热环的外部，所述第一换热管路远离所述第一水泵的一端与所述水箱的第一回水口相连，所述第二水泵与所述水箱的第二出水口管道连接，所述第二水泵的输出端设置有所述第二换热管路，所述第二换热管路部分位于所述低音喇叭的内部，并绕设在所述第二吸热环的外部，所述第二换热管路远离所述第二水泵的一端与所述水箱的第二回水口相连，所述水箱上设置有所述半导体制冷片。2.如权利要求1所述的多功能汽车行人警示喇叭，其特征在于，所述第一换热管路包括第一连接管、第一螺旋盘管和第二连接管，所述第一螺旋盘管的一端设置有所述第一连接管，所述第一螺旋盘管的另一端设置有所述第二连接管，所述第一螺旋盘管绕设在所述第一吸热环的外部，所述第一连接管与所述第一水泵的输出端相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫长城，
申请(专利权)人：江苏集结号机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：