一种车用多信息融合感知安全警示系统技术方案

本发明专利技术涉及报警系统技术领域，具体涉及一种车用多信息融合感知安全警示系统，包括安装座、外框、导轨、两个缓冲组件、固定座和安全警示装置本体；缓冲组件包括滑块、第一减震弹簧和转动臂；通过安全警示装置本体来对车辆周围信息进行分析，当预测到有危险时会发出警报以提示驾驶员注意避让，从而降低交通事故率；在车辆行驶过程中而导致安全警示装置本体产生震动时，安全警示装置本体带动固定座移动，固定座对转动臂施加压力，转动臂经滑块对第一减震弹簧施加压力，在导轨对滑块的导向下，滑块移动使得第一减震弹簧发生伸缩，通过第一减震弹簧能够提供缓冲效果，避免安全警示装置本体因震动力过大而损坏。因震动力过大而损坏。因震动力过大而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车用多信息融合感知安全警示系统


[0001]本专利技术涉及报警系统
，尤其涉及一种车用多信息融合感知安全警示系统。

技术介绍

[0002]随着城市建设的快速发展，城市内出现了越来越多的车辆，车辆的增多必然伴随着交通事故的增加，因此为了避免交通事故的发生，现有的车辆内通常会安装安全警示装置在遇到危险时警示驾驶员，让驾驶员能够及时避险。
[0003]目前现有的车用多信息融合感知安全警示系统，是通过在车辆周围安装摄像头、雷达等探测装置来监测车辆周围信息，再由安全警示装置来对车辆周围信息进行分析，当预测到有危险时会发出警报以提示驾驶员注意避让，从而降低交通事故率，但是现有的安全警示装置减震效果不足，车辆行驶时会产生颠簸而导致安全警示装置因受到震动力过大损坏。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车用多信息融合感知安全警示系统，能够避免安全警示装置因受到震动力过大损坏。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种车用多信息融合感知安全警示系统，包括安装座、外框、导轨、两个缓冲组件、固定座和安全警示装置本体；
[0006]所述外框和所述安装座固定连接，并位于所述安装座顶部；所述导轨和所述外框固定连接，并位于所述外框内部；两个所述缓冲组件分别位于所述导轨侧边，所述缓冲组件包括滑块、第一减震弹簧和转动臂；所述滑块和所述导轨滑动连接，并被所述导轨贯穿；所述第一减震弹簧和所述滑块固定连接，且与所述外框固定连接，并位于所述外框和所述滑块之间；所述转动臂和所述滑块转动连接，并位于所述滑块侧边；所述固定座分别与两个所述转动臂转动连接，并位于两个所述转动臂顶部；所述安全警示装置本体设置在所述固定座顶部。
[0007]其中，所述安装座包括安装板和多个减震件；多个所述减震件分别设置在所述安装板和所述外框之间。
[0008]其中，所述减震件包括支脚、第二减震弹簧和连接杆；所述支脚和所述安装板固定连接，并位于所述安装板侧边；所述第二减震弹簧和所述支脚固定连接，并位于所述支脚内部；所述连接杆和所述第二减震弹簧固定连接，且与所述外框固定连接，并位于所述第二减震弹簧和所述外框之间。
[0009]其中，所述固定座包括安装框、网板和多个限位件；所述安装框分别与两个所述转动臂转动连接，并位于两个所述转动臂侧边；所述网板和所述安装框固定连接，并位于所述安装框顶部；多个所述限位件分别与所述安装框固定连接，并分别位于所述安装框侧边。
[0010]其中，所述固定座还包括电机和扇叶；所述电机和所述安装框固定连接，并位于所
述安装框内部；所述扇叶和所述电机输出端固定连接，并位于所述电机侧边。
[0011]其中，所述安装框具有多个风孔，多个所述风孔均布于所述安装框靠近所述电机一侧。
[0012]其中，所述外框具有多个通孔，多个所述通孔均布于所述外框底部。
[0013]本专利技术的一种车用多信息融合感知安全警示系统，使用时，将所述安装座固定安装在车内，利用所述安装座、所述外框和所述固定座对所述安全警示装置本体进行支撑，通过所述安全警示装置本体来对车辆周围信息进行分析，当预测到有危险时会发出警报以提示驾驶员注意避让，从而降低交通事故率；在车辆行驶过程中而导致所述安全警示装置本体产生震动时，所述安全警示装置本体带动所述固定座移动，所述固定座对所述转动臂施加压力，所述转动臂经所述滑块对所述第一减震弹簧施加压力，在所述导轨对所述滑块的导向下，所述滑块移动使得所述第一减震弹簧发生伸缩，通过所述第一减震弹簧能够提供缓冲效果，避免所述安全警示装置本体因震动力过大而损坏。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本专利技术的一种车用多信息融合感知安全警示系统的结构示意图。
[0016]图2是本专利技术的一种车用多信息融合感知安全警示系统的剖视图。
[0017]图3是本专利技术的减震件的结构示意图。
[0018]图4是本专利技术的减震件的剖视图。
[0019]1‑
安装座、2
‑
外框、3
‑
导轨、4
‑
缓冲组件、5
‑
固定座、6
‑
安全警示装置本体、11
‑
安装板、12
‑
减震件、20
‑
通孔、41
‑
滑块、42
‑
第一减震弹簧、43
‑
转动臂、51
‑
安装框、52
‑
网板、53
‑
限位件、54
‑
电机、55
‑
扇叶、121
‑
支脚、122
‑
第二减震弹簧、123
‑
连接杆、510
‑
风孔、531
‑
支座、532
‑
螺杆、533
‑
夹板、534
‑
导向杆。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]请参阅图1～图4，本专利技术提供一种车用多信息融合感知安全警示系统：包括安装座1、外框2、导轨3、两个缓冲组件4、固定座5和安全警示装置本体6；
[0022]所述外框2和所述安装座1固定连接，并位于所述安装座1顶部；所述导轨3和所述外框2固定连接，并位于所述外框2内部；两个所述缓冲组件4分别位于所述导轨3侧边，所述缓冲组件4包括滑块41、第一减震弹簧42和转动臂43；所述滑块41和所述导轨3滑动连接，并被所述导轨3贯穿；所述第一减震弹簧42和所述滑块41固定连接，且与所述外框2固定连接，并位于所述外框2和所述滑块41之间；所述转动臂43和所述滑块41转动连接，并位于所述滑块41侧边；所述固定座5分别与两个所述转动臂43转动连接，并位于两个所述转动臂43顶
部；所述安全警示装置本体6设置在所述固定座5顶部。
[0023]在本实施方式中，使用时，将所述安装座1固定安装在车内，利用所述安装座1、所述外框2和所述固定座5对所述安全警示装置本体6进行支撑，通过所述安全警示装置本体6来对车辆周围信息进行分析，当预测到有危险时会发出警报以提示驾驶员注意避让，从而降低交通事故率；在车辆行驶过程中而导致所述安全警示装置本体6产生震动时，所述安全警示装置本体6带动所述固定座5移动，所述固定座5对所述转动臂43施加压力，所述转动臂43经所述滑块41对所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用多信息融合感知安全警示系统，其特征在于，包括安装座、外框、导轨、两个缓冲组件、固定座和安全警示装置本体；所述外框和所述安装座固定连接，并位于所述安装座顶部；所述导轨和所述外框固定连接，并位于所述外框内部；两个所述缓冲组件分别位于所述导轨侧边，所述缓冲组件包括滑块、第一减震弹簧和转动臂；所述滑块和所述导轨滑动连接，并被所述导轨贯穿；所述第一减震弹簧和所述滑块固定连接，且与所述外框固定连接，并位于所述外框和所述滑块之间；所述转动臂和所述滑块转动连接，并位于所述滑块侧边；所述固定座分别与两个所述转动臂转动连接，并位于两个所述转动臂顶部；所述安全警示装置本体设置在所述固定座顶部。2.如权利要求1所述的一种车用多信息融合感知安全警示系统，其特征在于，所述安装座包括安装板和多个减震件；多个所述减震件分别设置在所述安装板和所述外框之间。3.如权利要求2所述的一种车用多信息融合感知安全警示系统，其特征在于，所述减震件包括支脚、第二减震弹簧和连接杆；所述支脚和所述安装板固定连接，并位于所述安装板侧边；所述第二减...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫长城，
申请(专利权)人：江苏集结号机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：