一种可自动调节音量的汽车喇叭控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可自动调节音量的汽车喇叭控制装置，包括控制器，控制器包括连接板、外壳、减震板、滑槽、控制器本体、第一减震弹簧、滑块、缓冲杆、转动头、连接板和固定板。汽车行驶产生的震动冲击时，通过连接板传递给外壳，又经外壳传递给固定板，固定板将震动传递到连接板上的缓冲杆，缓冲杆对震动冲击缓冲，并推动滑块在滑槽内滑动压缩第一减震弹簧，将震动冲击转换为动能和弹性势能消耗震动冲击，震动冲击过大未消耗完，最后通过减震板隔绝消耗，保护控制器本体不受震动冲击引起内部零件松动发生损坏，影响控制器的使用寿命。解决目前的汽车控制装置由于路面颠簸，产生震动较大损坏内部部件的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动调节音量的汽车喇叭控制装置
本专利技术涉及控制器
，尤其涉及一种可自动调节音量的汽车喇叭控制装置。
技术介绍
汽车喇叭作为汽车的一种不可或缺的应急主动安全措施，在很多时候能及时提醒行人及车辆，从而避免交通事故的发生，汽车行驶时通过控制装置是用来控制喇叭鸣响，目前的汽车控制装置均通过螺丝的配合与汽车体固定连接，利用这种方法可固定牢固且不易脱落，但是当汽车行驶时，由于路面颠簸，使汽车控制装置产生震动较大，极易使控制装置内的部件损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可自动调节音量的汽车喇叭控制装置，旨在解决目前的汽车控制装置由于路面颠簸，产生震动较大损坏内部部件的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种可自动调节音量的汽车喇叭控制装置，包括控制器，所述控制器包括连接板、外壳、减震板、控制器本体、第一减震弹簧、滑块、缓冲杆、转动头、连接板和固定板，所述连接板与所述外壳固定连接，且位于所述外壳底部，所述固定板与所述外壳固定连接，且位于所述外壳底部远离所述连接板一侧，所述连接板与所述固定板固定连接，且位于所述固定板远离所述外壳一侧，所述转动头与所述连接板固定连接，且位于所述连接板两侧，所述缓冲杆与所述转动头转动连接，且位于所述转动头一侧，所述减震板具有滑槽，所述滑槽位于所述减震板一侧，所述滑块与所述减震板滑动连接，并与所述缓冲杆固定连接，且位于所述滑槽内，所述第一减震弹簧与所述减震板固定连接，并与所述滑块固定连接，且位于所述滑块和所述减震板之间，所述控制器本体与所述减震板固定连接，且位于所述减震板一侧。其中，所述减震板包括安装板和真空板，所述安装板与所述控制器本体固定连接，且位于所述控制器本体一侧，所述真空板与所述安装板固定连接，且位于所述安装板远离所述控制器本体一侧。其中，所述控制器包括还包括支撑杆，所述支撑杆与所述减震板固定连接，且位于所述减震板四周。其中，所述控制器包括还包括减震垫，所述减震垫与所述安装板固定连接，并与所述控制器本体固定连接，且位于所述安装板和所述控制器本体之间。其中，所述控制器还包括第二减震弹簧，所述第二减震弹簧与所述固定板固定连接，并与所述外壳固定连接，且位于所述减震板和所述外壳之间。其中，所述控制器包括还包括车速传感器和音量信号转换器，所述车速传感器与所述控制器本体固定连接，且位于所述控制器本体一侧，所述音量信号转换器和所述车速传感器与所述控制器本体固定连接，且位于所述车速传感器一侧。其中，所述控制器还包括缓冲块，所述缓冲块与所述减震板固定连接，并与所述支撑杆固定连接，且位于所述减震板和所述支撑杆之间。其中，所述外壳具有导线接口，所述导线接口位于所述外壳一侧。其中，所述外壳具有散热孔，所述散热孔位于所述外壳一侧。本专利技术的一种可自动调节音量的汽车喇叭控制装置，通过所述连接板将所述控制器和车架固定连接，所述外壳对所述控制器本体提供支撑及保护，所述控制器一端与方向盘上的控制开关电连接，另一端和喇叭电连接，驾驶员按下控制开关传递电信号传递给所述控制器，所述控制器传递信号并传递给喇叭执行，使喇叭鸣响发生。在汽车行驶产生的震动冲击时，通过车架将震动冲击传递给所述连接板，所述连接板传递给外壳，又经所述外壳传递给所述固定板，所述固定板将震动传递到所述连接板上，冲击使所述连接板上移的趋势，所述转动头转动使所述缓冲杆移动，同时所述缓冲杆对震动冲击缓冲，并推动所述滑块在所述减震板的所述滑槽内滑动，所述滑块滑动压缩所述第一减震弹簧，将震动冲击转换为动能和弹性势能消耗震动冲击，当震动冲击过大未消耗完，最后通过所述减震板隔绝消耗。本专利技术通过能量转换和减震元件的相互配合，将汽车行驶在颠簸路面产生的震动冲击转换消耗，保护所述控制器本体不受震动冲击引起内部零件松动发生损坏，影响所述控制器的使用寿命。解决了目前的汽车控制装置由于路面颠簸，产生震动较大损坏内部部件的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一种可自动调节音量的汽车喇叭控制器的结构示意图；图2是本专利技术一种可自动调节音量的汽车喇叭控制器的侧视图；图3是图2沿A-A面的剖视图；图4是本专利技术控制喇叭发声的流程图。图中：1-控制器、2-控制开关、3-喇叭、100-连接板、101-外壳、102-导线接口、103-散热孔、104-减震板、105-控制器本体、106-第一减震弹簧、107-滑块、108-缓冲杆、109-转动头、110-连接板、111-支撑杆、112-缓冲块、113-减震垫、114-第二减震弹簧、115-固定板、116-车速传感器、117-音量信号转换器、118-安装板、119-真空板、120-滑槽。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的器或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-图4，本专利技术提供一种可自动调节音量的汽车喇叭控制装置：包括控制器1，所述控制器1包括连接板100、外壳101、减震板104、控制器本体105、第一减震弹簧106、滑块107、缓冲杆108、转动头109、连接板100和固定板115，所述连接板100与所述外壳101固定连接，且位于所述外壳101底部，所述固定板115与所述外壳101固定连接，且位于所述外壳101底部远离所述连接板100一侧，所述连接板100与所述固定板115固定连接，且位于所述固定板115远离所述外壳101一侧，所述转动头109与所述连接板100固定连接，且位于所述连接板100两侧，所述缓冲杆108与所述转动头109转动连接，且位于所述转动头109一侧，所述减震板104具有滑槽120，所述滑槽120位于所述减震板104一侧，所述滑块107与所述减震板104滑动连接，并与所述缓冲杆108固定连接，且位于所述滑槽120内，所述第一减震弹簧106与所述减震板104固定连接，并与所述滑块107固定连接，且位于所述滑块107和所述减震板104之间，所述控制器本体105与所述减震板104固定连接，且位于所述减震板104一侧。在本实施方式中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自动调节音量的汽车喇叭控制装置，其特征在于，/n包括控制器，所述控制器包括连接板、外壳、减震板、控制器本体、第一减震弹簧、滑块、缓冲杆、转动头、连接板和固定板，所述连接板与所述外壳固定连接，且位于所述外壳底部，所述固定板与所述外壳固定连接，且位于所述外壳底部远离所述连接板一侧，所述连接板与所述固定板固定连接，且位于所述固定板远离所述外壳一侧，所述转动头与所述连接板固定连接，且位于所述连接板两侧，所述缓冲杆与所述转动头转动连接，且位于所述转动头一侧，所述减震板具有滑槽，所述滑槽位于所述减震板一侧，所述滑块与所述减震板滑动连接，并与所述缓冲杆固定连接，且位于所述滑槽内，所述第一减震弹簧与所述减震板固定连接，并与所述滑块固定连接，且位于所述滑块和所述减震板之间，所述控制器本体与所述减震板固定连接，且位于所述减震板一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种可自动调节音量的汽车喇叭控制装置，其特征在于，
包括控制器，所述控制器包括连接板、外壳、减震板、控制器本体、第一减震弹簧、滑块、缓冲杆、转动头、连接板和固定板，所述连接板与所述外壳固定连接，且位于所述外壳底部，所述固定板与所述外壳固定连接，且位于所述外壳底部远离所述连接板一侧，所述连接板与所述固定板固定连接，且位于所述固定板远离所述外壳一侧，所述转动头与所述连接板固定连接，且位于所述连接板两侧，所述缓冲杆与所述转动头转动连接，且位于所述转动头一侧，所述减震板具有滑槽，所述滑槽位于所述减震板一侧，所述滑块与所述减震板滑动连接，并与所述缓冲杆固定连接，且位于所述滑槽内，所述第一减震弹簧与所述减震板固定连接，并与所述滑块固定连接，且位于所述滑块和所述减震板之间，所述控制器本体与所述减震板固定连接，且位于所述减震板一侧。


2.如权利要求1所述的一种可自动调节音量的汽车喇叭控制器，其特征在于，
所述减震板包括安装板和真空板，所述安装板与所述控制器本体固定连接，且位于所述控制器本体一侧，所述真空板与所述安装板固定连接，且位于所述安装板远离所述控制器本体一侧。


3.如权利要求1所述的一种可自动调节音量的汽车喇叭控...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴仁利，王中化，潘福勇，
申请(专利权)人：江苏集结号机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32