一种汽车行人警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车行人警示装置，包括安装座、振膜、音圈、磁路系统及面板，所述音圈的上端部连接于所述振膜；所述磁路系统设置于所述安装座的下部，所述磁路系统具有磁间隙，所述音圈的下部插入所述磁间隙中；所述面板连接于所述安装座并罩于所述振膜上；所述振膜包括中心部、环绕所述中心部设置的椎体部及环绕所述椎体部的折环部，所述中心部、所述椎体部及所述折环部一体设置，所述音圈的上端部连接于所述椎体部，所述中心部覆盖在所述音圈的上方，所述折环部连接于所述安装座的上端部。本实用新型专利技术具有较高的声压级，能够发出车辆鸣笛警示音。辆鸣笛警示音。辆鸣笛警示音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行人警示装置


[0001]本技术涉及一种汽车行人警示装置。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车行业发展迅速。由于新能源汽车没有传统燃油车的引擎，所以在低速驾驶时的噪音比较低，行人难以察觉到，存在安全隐患。在人多、复杂的环境容易造成交通事故。因此，出现了一类电动汽车行人警示器，能够保证电动汽车低速驾驶时，通过模拟发声来提醒行人，以起到避免发生交通事故的风险，并且对驾驶员在驾驶电动车时有直观的驾驶感觉，在增加驾驶电动车的驾驶乐趣时亦能避免驾驶员产生疲劳驾驶的风险。
[0003]如CN208585167U公开的一种行人警示器，其包括警示器本体，警示器本体具有腔体且一端部开放，腔体中安装有零部件，如用于发出行人警示音的发声装置。发声装置具体为扬声器，扬声器具有盆架、由有纸盆等组成的振动系统以及由U铁等组成的磁路系统，纸盆通过折环连接于盆架上端。然而，目前的行人警示器的声压级较低，若要获得足够大的声压则需要多个行人警示器联合使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车行人警示装置，具有较高的声压级，能够发出车辆鸣笛警示音。
[0005]本技术的一个方面提供一种汽车行人警示装置，包括安装座、振膜、音圈、磁路系统及面板，所述音圈的上端部连接于所述振膜；所述磁路系统设置于所述安装座的下部，所述磁路系统具有磁间隙，所述音圈的下部插入所述磁间隙中；所述面板连接于所述安装座并罩于所述振膜上；
[0006]所述振膜包括中心部、环绕所述中心部设置的椎体部及环绕所述椎体部的折环部，所述中心部、所述椎体部及所述折环部一体设置，所述音圈的上端部连接于所述椎体部，所述中心部覆盖在所述音圈的上方，所述折环部连接于所述安装座的上端部。
[0007]优选地，所述振膜包括由纤维编织形成的主体部。
[0008]更优选地，所述主体部为玄武岩纤维编织层或玻纤编织层。
[0009]更优选地，所述振膜由纤维编织定型制成。
[0010]优选地，所述磁路系统包括磁钢，所述磁钢为稀土永磁材料。具体地，所述磁钢为N48磁钢。
[0011]优选地，所述面板包括球顶部、环绕所述球顶部的中间部及环绕所述中间部的连接边，所述连接边连接于所述安装座的上端部，所述连接边位于所述椎体部的上方，所述球顶部位于所述中心部的上方，且所述球顶部低于所述连接边，所述连接边自外至内逐渐向下倾斜。在面板和振膜之间形成前腔能够有效将声音压缩。
[0012]优选地，所述球顶部上开设有一或多个透音孔。
[0013]更优选地，所述中间部上开设有一或多个透音通道，所述透音通道具有入口和出
口，所述入口偏离所述出口的正下方。
[0014]进一步地，所述透音通道包括相错开设置的入口段和出口段，所述入口段和所述出口段分别具有上下延伸的侧壁，所述入口端的其中一个侧壁的上部和所述出口段的其中一个侧壁的下部直接连通或通过一转折通道连通。
[0015]进一步地，所述连接边具有弧形过渡内壁，所述弧形过渡内壁位于所述折环部的上方。
[0016]优选地，所述安装座包括支架和后盖，所述振膜及所述面板连接于所述支架的上端部，所述磁路系统设置在所述支架的下端部，所述支架还具有连接于其上端部和下端部之间的多个连接筋，相邻所述连接筋之间具有镂空部，所述后盖罩设于所述支架上并将所述镂空部遮挡，所述后盖上设有通孔，所述通孔上覆有封闭膜。
[0017]本技术采用以上方案，相比现有技术具有如下优点：
[0018]本技术的汽车行人警示装置，具有较高灵敏度，整体高度较低，具有较好的防尘、防水渍溅射作用，能够起到很好的压缩声音。在1800至3550Hz频带内有相对较高的声压级，可用于车辆鸣笛警示；并且在160至5000Hz仍有相对较宽的频宽和相对较好的声压，来满足车辆提示音系统的要求。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为根据本技术实施例的汽车行人警示装置的分解图。
[0021]图2为根据本技术实施例的汽车行人警示装置的剖视图。
[0022]图3为图2中A处的局部放大图。
[0023]图4为根据本技术实施例的振膜的结构图。
[0024]图5为根据本技术实施例的面板的结构图。
[0025]图6示出了实施例和对比例的两种汽车行人警示装置的声压曲线。
[0026]附图标记如下：
[0027]1、安装座；11、支架；111、连接筋；112、镂空部；12、后盖；121、通孔；122、封闭膜；13、插座；131、焊片；
[0028]2、振膜；21、中心部；22、椎体部；23、折环部；
[0029]3、音圈；
[0030]4、磁路系统；40、磁间隙；41、U铁；42、磁钢；43、前片；
[0031]5、定位支片；
[0032]6、面板；61、球顶部；611、透音孔；62、中间部；621、透音通道；6211、入口；6212、出口；621a、入口段；621b、出口段；63、连接边；631、弧形过渡内壁。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点
和特征能更易于被本领域的技术人员理解。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。
[0034]本技术中，“内”、“外”是以音圈的中心线为参照定义的，以距音圈中心线较近的方位为内，反之为外。方位词“上”“下”“水平”旨在便于本领域人员理解扬声器模组的结构，不用于限定扬声器模组安装到使用场景中后的状态；例如，扬声器可以安装到倾斜部件或直立部件或部件的下表面上。
[0035]实施例
[0036]本实施例提供一种汽车行人警示装置，其安装在新能源汽车(例如电动汽车)上，具体为汽车前部或底板上，用于向车外的行人或其他车辆投放警示声音。参照图1至图5所示，该汽车行人警示装置包括安装座1、振膜2、音圈3、磁路系统4及面板6。安装座1为整个行人警示器提供支撑和防护，振膜2、音圈3和磁路系统4基本位于面板6和安装座1之间的腔室内。音圈3的上端部连接于振膜2；磁路系统4设置于安装座1的下部，磁路系统4具有磁间隙40，音圈3的下部插入磁间隙40中。面板6连接于安装座1并罩于振膜2上。该汽车行人警示装置还包括定位支片5，定位支片5套在音圈3上并和音圈3紧密连接，定位支片5的外边缘固定连接于安装座1。
[0037]安装座1具体包括支架11和后盖12。振膜2及面板6连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行人警示装置，包括安装座、振膜、音圈、磁路系统及面板，所述音圈的上端部连接于所述振膜；所述磁路系统设置于所述安装座的下部，所述磁路系统具有磁间隙，所述音圈的下部插入所述磁间隙中；所述面板连接于所述安装座并罩于所述振膜上；其特征在于，所述振膜包括中心部、环绕所述中心部设置的椎体部及环绕所述椎体部的折环部，所述中心部、所述椎体部及所述折环部一体设置，所述音圈的上端部连接于所述椎体部，所述中心部覆盖在所述音圈的上方，所述折环部连接于所述安装座的上端部。2.根据权利要求1所述的汽车行人警示装置，其特征在于，所述振膜包括由纤维编织形成的主体部，所述主体部为玄武岩纤维编织层或玻纤编织层。3.根据权利要求2所述的汽车行人警示装置，其特征在于，所述振膜由纤维编织定型制成。4.根据权利要求1所述的汽车行人警示装置，其特征在于，所述磁路系统包括磁钢，所述磁钢为稀土永磁材料。5.根据权利要求1所述的汽车行人警示装置，其特征在于，所述面板包括球顶部、环绕所述球顶部的中间部及环绕所述中间部的连接边，所述连接边连接于所述安装座的上端部，所述连接边位于所述椎体部的上方，所述球顶部位于所述中心部的上方，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈跃武，陆炜栋，邹俊杰，何敏华，
申请(专利权)人：苏州上声电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：