新能源车载行人警示器制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源车载行人警示器，包括一侧开口的底壳、设置在底壳开口处的盖板，以及设置在底壳和盖板之间外侧的密封框；底壳开口处的端面上设有插槽，插槽的槽壁上设有锁销孔，锁销孔贯通底壳的外壁，锁销孔中穿设有活动锁销，活动锁销连接有用于复位的弹簧，活动锁销的一端伸入插槽并设有从动块；盖板的内表面设有插入插槽中的插杆，插杆的一端设有驱动块，驱动块卡在从动块的内侧，且驱动块与从动块通过斜面配合；密封框与盖板卡接，密封框可封闭锁销孔，且密封框与底壳之间设有密封环。本发明专利技术一种新能源车载行人警示器，其结构合理，盖板与底壳的组装稳固便利，且无需使用螺钉，使其更为美观。使其更为美观。使其更为美观。

【技术实现步骤摘要】
新能源车载行人警示器


[0001]本专利技术涉及一种新能源车载行人警示器。

技术介绍

[0002]行人警示器一般安装在电动汽车上，电动汽车在纯电动模式下以低速行驶时，平均车外噪声与传统内燃机车辆相比有明显的降低，使得道路的其它使用者，包括行人、自行车等，特别是盲人和有视觉障碍的人不容易察觉到车辆的接近，容易发生交通事故，在低速运行时，通过安装的行人警示器能够发出行人警示音，从而保证交通安全。 但是现有组装式的警示器通常需要依靠螺钉紧固将底壳与盖板连接起来，但是螺钉随时间延长极易生锈影响美观，同时不便于后续的拆卸。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种新能源车载行人警示器，其结构合理，盖板与底壳的组装稳固便利，且无需使用螺钉，使其更为美观。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计一种新能源车载行人警示器，包括警示器壳体和扬声器，所述警示器壳体包括一侧开口的底壳、设置在底壳开口处的盖板，以及设置在底壳和盖板之间外侧的密封框；所述底壳开口处的端面上对称设有两个插槽，所述插槽的槽壁上设有锁销孔，该锁销孔贯通底壳的外壁，且该锁销孔的孔壁上设有环形槽，所述锁销孔中穿设有活动锁销，该活动锁销的外壁上设有可在环形槽中滑动的凸环，该凸环远离插槽的一侧连接有弹簧，该弹簧的另一端与环形槽的槽壁连接，所述活动锁销的一端伸入插槽并设有从动块，且从动块上对称设有两个从动斜面；所述盖板的内表面设有与插槽一一对应的两个插杆，所述插杆插入对应插槽中，且插杆远离盖板的一端设有驱动块，该驱动块卡在从动块的内侧，且该驱动块上对称设有两个驱动斜面，所述驱动斜面用于与从动斜面接触配合；所述密封框包括连接部和密封部，所述连接部位于盖板的外侧，所述盖板的外表面对称设有两个卡槽，所述连接部的内表面设有与卡槽一一对应的两个弹性卡块，所述弹性卡块与对应卡槽卡接，所述密封部位于底壳的外侧，该密封部可封闭锁销孔，且该密封部与底壳之间设有密封环。
[0005]优选的，所述盖板上设有若干个透气口，且盖板的外表面设有凸框，该凸框中设有与透气口一一对应的挡水格栅，所述挡水格栅位于对应透气口的外侧。
[0006]优选的，所述挡水格栅倾斜设置。
[0007]优选的，所述盖板的内表面设有压紧套，所述底壳的内壁上设有支撑环，所述压紧套和支撑环之间压紧有防水透气膜。
[0008]优选的，所述扬声器通过支架安装在底壳中，且扬声器位于防水透气膜的内侧。
[0009]本专利技术的优点和有益效果在于：提供一种新能源车载行人警示器，其结构合理，盖
板与底壳的组装稳固便利，且无需使用螺钉，使其更为美观。
[0010]另外，通过设置挡水格栅，能够有效的防止雨水和灰尘通过透气口进入警示器壳体内部，以提高警示器壳体的防水防尘性能；并且，通过设置防水透气膜，能够防止雨水进入底壳中扬声器所在的空腔内，以起到保护扬声器的作用，有利于延长行人警示器的使用寿命。
附图说明
[0011]图1是本专利技术的示意图。
[0012]图2是图1中A处的放大图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0014]本专利技术具体实施的技术方案是：如图1和图2所示，一种新能源车载行人警示器，包括警示器壳体和扬声器，所述警示器壳体包括一侧开口的底壳1、设置在底壳1开口处的盖板2，以及设置在底壳1和盖板2之间外侧的密封框3；所述底壳1开口处的端面上对称设有两个插槽4，所述插槽4的槽壁上设有锁销孔5，该锁销孔5贯通底壳1的外壁，且该锁销孔5的孔壁上设有环形槽6，所述锁销孔5中穿设有活动锁销7，该活动锁销7的外壁上设有可在环形槽6中滑动的凸环8，该凸环8远离插槽4的一侧连接有弹簧9，该弹簧9的另一端与环形槽6的槽壁连接，所述活动锁销7的一端伸入插槽4并设有从动块10，且从动块10上对称设有两个从动斜面11；所述盖板2的内表面设有与插槽4一一对应的两个插杆12，所述插杆12插入对应插槽4中，且插杆12远离盖板2的一端设有驱动块13，该驱动块13卡在从动块10的内侧，且该驱动块13上对称设有两个驱动斜面14，所述驱动斜面14用于与从动斜面11接触配合；所述密封框3包括连接部15和密封部16，所述连接部15位于盖板2的外侧，所述盖板2的外表面对称设有两个卡槽，所述连接部15的内表面设有与卡槽一一对应的两个弹性卡块17，所述弹性卡块17与对应卡槽卡接，所述密封部16位于底壳1的外侧，该密封部16可封闭锁销孔5，且该密封部16与底壳1之间设有密封环18。通过采取上述方案，在进行警示器壳体的组装时，将盖板2盖合在底壳1的开口处，并使插杆12插入对应插槽4中，在插杆12插入插槽4的过程中，驱动块13上的驱动斜面14将与从动块10上的从动斜面11接触，并通过驱动斜面14与从动斜面11的接触配合挤压活动锁销7后退，活动锁销7后退时将通过凸环8压缩弹簧9，且活动锁销7远离从动块10的一端将穿出底壳1的外壁，直到驱动块13越过从动块10后，从动块10将在弹簧9的弹性恢复力作用下复位，此时驱动块13被卡在从动块10的内侧，且驱动块13的另一驱动斜面14与从动块10的另一从动斜面11接触，完成后通过弹性卡块17与卡槽卡接配合将密封框3固定在盖板2上，从而完成警示器壳体的组装。并且，由于盖板2的密封部16阻挡在活动锁销7的外侧，因此活动锁销7将无法后退，以使盖板2无法与底壳1分离，保证了盖板2与底壳1连接的稳定性。当需要将盖板2从底壳1上拆下时，首先拆下密封框3，然后使盖板2与底壳1分离，该过程中驱动块13的另一驱动斜面14将与从动块10的
另一从动斜面11接触配合，并挤压活动锁销7后退，直到插杆12从插槽4中抽出，活动锁销7复位，完成盖板2与底壳1的拆卸。
[0015]进一步的，所述盖板2上设有若干个透气口19，且盖板2的外表面设有凸框20，该凸框20中设有与透气口19一一对应的挡水格栅21，所述挡水格栅21位于对应透气口19的外侧。通过采取上述方案，由挡水格栅21阻挡雨水和灰尘通过透气口19进入警示器壳体内部。
[0016]进一步的，所述挡水格栅21倾斜设置。通过采取上述方案，使挡水格栅21能够将雨水向远离底壳1的一侧导流，进而降低雨水进入底壳1的风险。
[0017]进一步的，所述盖板2的内表面设有压紧套22，所述底壳1的内壁上设有支撑环23，所述压紧套22和支撑环23之间压紧有防水透气膜24。通过采取上述方案，在进行警示器壳体的组装时，预先将防水透气膜24置于支撑环23上，当盖板2与底壳1完成组装后，防水透气膜24将被压紧在压紧套22和支撑环23之间；当需要更换防水透气膜24时，只需将盖板2从底壳1上拆下便可取出防水透气膜24，因此防水透气膜24的安装及更换较为方便。
[0018]进一步的，所述扬声器通过支架安装在底壳1中，且扬声器位于防水透气膜24的内侧。
[0019]以上所述仅是本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车载行人警示器，包括警示器壳体和扬声器，其特征在于，所述警示器壳体包括一侧开口的底壳、设置在底壳开口处的盖板，以及设置在底壳和盖板之间外侧的密封框；所述底壳开口处的端面上对称设有两个插槽，所述插槽的槽壁上设有锁销孔，该锁销孔贯通底壳的外壁，且该锁销孔的孔壁上设有环形槽，所述锁销孔中穿设有活动锁销，该活动锁销的外壁上设有可在环形槽中滑动的凸环，该凸环远离插槽的一侧连接有弹簧，该弹簧的另一端与环形槽的槽壁连接，所述活动锁销的一端伸入插槽并设有从动块，且从动块上对称设有两个从动斜面；所述盖板的内表面设有与插槽一一对应的两个插杆，所述插杆插入对应插槽中，且插杆远离盖板的一端设有驱动块，该驱动块卡在从动块的内侧，且该驱动块上对称设有两个驱动斜面，所述驱动斜面用于与从动斜面接触配合；所述密封框包括连接部和密封部，所述连接部位于盖板的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伟，
申请(专利权)人：苏州茹声电子有限公司，
类型：发明
国别省市：