本发明专利技术公开了一种车辆低速行驶行人警示器，包括警示器壳体，警示器壳体包括底座和盖板；底座为一端开口的筒状结构，底座的内壁上对称设有两个轴向滑槽，轴向滑槽中设有轴向滑块，轴向滑块连接有压缩弹簧，轴向滑块的内部滑动连接有径向滑块，径向滑块连接有复位弹簧，径向滑块上设有锁块，盖板用于盖合在底座的开口处，盖板上设有用于插入底座内部的定位内套，定位内套可通过斜面驱动锁块移动，且定位内套的外壁上设有供锁块插入的锁孔，压缩弹簧中穿设有解锁杆，解锁杆可通过斜面驱动径向滑块移动。本发明专利技术一种车辆低速行驶行人警示器，其结构合理，警示器壳体的组装或拆卸较为便捷，方便后期维修和更换警示器壳体内部的电子元件，适于应用推广。适于应用推广。适于应用推广。
【技术实现步骤摘要】
车辆低速行驶行人警示器
[0001]本专利技术涉及一种车辆低速行驶行人警示器。
技术介绍
[0002]低速时，新能源汽车，如电动车或混合动力车的车辆噪声非常低。行人或动物因注 意不到这些车而引发的交通事故会显著上升。据了解，在电动车以时速30公里以下行驶时，基本上是不会产生任何噪音的，只有在较高速行驶时才会开始听到来自轮胎的噪音；而在高速公路上行驶时，电动车所产生的噪音才会与传统汽车差不多。欧洲议会规定在2019年前欧盟区域内所有电动汽车和混合动力汽车都必须加装能够发出虚拟引擎声的装置，让人们能够注意到车辆的到来。强制令的颁布为的是让所有人在街上通行都更为安全，尤其是盲人和有视力问题的人。中国国内正式颁布相关法规，GBT37153
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2018《电动汽车低速提示音》。现有的行人警示器包括警示器壳体和安装在警示器壳体内部的电子元件，警示器壳体包括可组装或拆卸的底座和盖板，但是现有的警示器壳体在组装或拆卸底座和盖板时操作较为繁琐，需要借助外界辅助工具才能进行两者的组装和拆卸，操作较为繁琐，当需要更换行人警示器中损坏的电子元件时非常不便。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种车辆低速行驶行人警示器，其结构合理，且警示器壳体的组装或拆卸较为便捷，方便后期维修和更换警示器壳体内部的电子元件，适于应用推广。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计一种车辆低速行驶行人警示器，包括警示器壳体，所述警示器壳体包括底座和盖板；所述底座为一端开口的筒状结构，且底座靠近开口处的内壁上设有两个轴向滑槽，该两个轴向滑槽相对于底座的轴线对称设置，所述轴向滑槽中设有轴向滑块和压缩弹簧，所述轴向滑块与轴向滑槽滑动连接，所述压缩弹簧位于轴向滑块和开口之间，该压缩弹簧的一端与轴向滑块固定连接，且该压缩弹簧的另一端与轴向滑槽的端壁固定连接，所述压缩弹簧中穿设有解锁杆，该解锁杆的一端与轴向滑槽的端壁固定连接，且该解锁杆的另一端设有解锁驱动斜面，所述轴向滑块的内部设有径向滑槽，该径向滑槽中设有径向滑块和复位弹簧，所述径向滑块的一侧设有锁块，该锁块贯穿轴向滑块并延伸至底座内部，且该锁块上设有快锁从动斜面，所述复位弹簧的一端与径向滑块的另一侧固定连接，该复位弹簧的另一端与径向滑槽的端壁固定连接，所述轴向滑块上设有供锁块贯穿的径向通孔，所述径向滑块的内部设有供解锁杆插入的轴向通孔，该轴向通孔的孔口处设有与解锁驱动斜面对应的解锁从动斜面，所述轴向滑块上设有与轴向通孔对应的避让孔；所述盖板用于盖合在底座的开口处，该盖板上设有用于插入底座内部的定位内套，该定位内套远离盖板的一端设有与快锁从动斜面对应的快锁驱动斜面，且该定位内套的外壁上设有供锁块插入的锁孔。
[0005]优选的，所述底座的开口处端面上设有第一环形密封槽，所述盖板上设有与第一环形密封槽对应的第二环形密封槽，所述第一环形密封槽和第二环形密封槽之间设有第一密封圈。
[0006]优选的，所述底座的外壁上设有第三环形密封槽，所述盖板上设有位于底座外侧的密封外套，该密封外套上设有与第三环形密封槽对应的第四环形密封槽，所述第三环形密封槽和第四环形密封槽之间设有第二密封圈。
[0007]优选的，所述盖板的外壁上设有推拉凸环，该推拉凸环的外壁上设有滚花。
[0008]优选的，所述盖板上均布有透气孔。
[0009]本专利技术的优点和有益效果在于：提供一种车辆低速行驶行人警示器，其结构合理，且警示器壳体的组装或拆卸较为便捷，方便后期维修和更换警示器壳体内部的电子元件，适于应用推广。并且，通过设置第一密封圈和第二密封圈，有利于提升底座和盖板之间的密封效果，进而提高警示器壳体的防尘防水性能。
附图说明
[0010]图1是本专利技术的示意图。
[0011]图2是图1中A处的放大图。
[0012]图3是图1中B处的放大图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0014]本专利技术具体实施的技术方案是：如图1、图2和图3所示，一种车辆低速行驶行人警示器，包括警示器壳体，所述警示器壳体包括底座1和盖板2；所述底座1为一端开口的筒状结构，且底座1靠近开口处的内壁上设有两个轴向滑槽3，该两个轴向滑槽3相对于底座1的轴线对称设置，所述轴向滑槽3中设有轴向滑块4和压缩弹簧5，所述轴向滑块4与轴向滑槽3滑动连接，所述压缩弹簧5位于轴向滑块4和开口之间，该压缩弹簧5的一端与轴向滑块4固定连接，且该压缩弹簧5的另一端与轴向滑槽3的端壁固定连接，所述压缩弹簧5中穿设有解锁杆6，该解锁杆6的一端与轴向滑槽3的端壁固定连接，且该解锁杆6的另一端设有解锁驱动斜面7，所述轴向滑块4的内部设有径向滑槽10，该径向滑槽10中设有径向滑块11和复位弹簧12，所述径向滑块11的一侧设有锁块13，该锁块13贯穿轴向滑块4并延伸至底座1内部，且该锁块13上设有快锁从动斜面14，所述复位弹簧12的一端与径向滑块11的另一侧固定连接，该复位弹簧12的另一端与径向滑槽10的端壁固定连接，所述轴向滑块4上设有供锁块13贯穿的径向通孔，所述径向滑块11的内部设有供解锁杆6插入的轴向通孔15，该轴向通孔15的孔口处设有与解锁驱动斜面7对应的解锁从动斜面16，所述轴向滑块4上设有与轴向通孔15对应的避让孔17；所述盖板2用于盖合在底座1的开口处，该盖板2上设有用于插入底座1内部的定位内套18，该定位内套18远离盖板2的一端设有与快锁从动斜面14对应的快锁驱动斜面19，且该定位内套18的外壁上设有供锁块13插入的锁孔20。通过采取上述方案，在进行底座1和盖
板2的组装时，使盖板2朝向底座1方向移动，盖板2上的定位内套18将插入底座1内部，该过程中定位内套18的快锁驱动斜面19将与锁块13的快锁从动斜面14接触，并通过的快锁驱动斜面19与快锁从动斜面14配合挤压锁块13后退，由锁块13带动径向滑块11移动并压缩复位弹簧12，当定位内套18插入到位时，定位内套18的锁孔20将与锁块13对齐，此时径向滑块11将在复位弹簧12的弹力作用下带动锁块13弹入锁孔20中，从而将盖板2与底座1快速锁定，完成底座1和盖板2的组装；在进行底座1和盖板2的拆卸时，施加较大的力使盖板2远离底座1方向移动，该过程中定位内套18将通过锁块13带动轴向滑块4移动，轴向滑块4移动时将压缩压缩弹簧5，并且该过程中解锁杆6将穿过避让孔17后插入径向滑块11的轴向通孔15中，使解锁杆6的解锁驱动斜面7与径向滑块11的解锁从动斜面16接触，并通过解锁驱动斜面7与解锁从动斜面16配合挤压径向滑块11后退并压缩复位弹簧12，以使径向滑块11带动锁块13移动并从锁孔20中抽出，从而完成盖板2与底座1的解锁，此时轴向滑块4将在压缩弹簧5的弹力作用下移动并复位，最后使定位内套18从底座1内部抽出，完成底座1和盖板2的拆卸。
[0015]进一步的，所述底座1的开口处端面上设有第一环形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆低速行驶行人警示器，包括警示器壳体，其特征在于，所述警示器壳体包括底座和盖板；所述底座为一端开口的筒状结构，且底座靠近开口处的内壁上设有两个轴向滑槽，该两个轴向滑槽相对于底座的轴线对称设置，所述轴向滑槽中设有轴向滑块和压缩弹簧，所述轴向滑块与轴向滑槽滑动连接，所述压缩弹簧位于轴向滑块和开口之间，该压缩弹簧的一端与轴向滑块固定连接，且该压缩弹簧的另一端与轴向滑槽的端壁固定连接，所述压缩弹簧中穿设有解锁杆，该解锁杆的一端与轴向滑槽的端壁固定连接，且该解锁杆的另一端设有解锁驱动斜面，所述轴向滑块的内部设有径向滑槽，该径向滑槽中设有径向滑块和复位弹簧，所述径向滑块的一侧设有锁块，该锁块贯穿轴向滑块并延伸至底座内部，且该锁块上设有快锁从动斜面，所述复位弹簧的一端与径向滑块的另一侧固定连接，该复位弹簧的另一端与径向滑槽的端壁固定连接，所述轴向滑块上设有供锁块贯穿的径向通孔，所述径向滑块的内部设有供解锁杆插入的轴向通孔，该轴向通孔的孔口处设有与解锁驱动斜面对应的解锁从动斜面...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱瀚，
申请(专利权)人：苏州茹声电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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