本发明专利技术公开了一种航空发动机管接嘴夹具及其使用方法，属于机械加工技术领域。该夹具包括底座，所述底座的顶部设有定位组件A和限位组件B，所述底座的顶部在定位组件A和限位组件B之间设有定位组件B。将支撑螺杆伸出底座的长度调整至所需位置，通过定位组件A对管接嘴的圆柱段进行定位，然后使管接嘴的底部与支撑螺杆上端接触，即可确保管接嘴椭圆段中心线位于竖直位置，有利于一次装夹即可实现管接嘴椭圆段的圆弧端面和外形加工；能够将管接嘴稳定、可靠装夹固定，防止管接嘴在加工过程中窜动，有助于保证管接嘴的加工精度。有助于保证管接嘴的加工精度。有助于保证管接嘴的加工精度。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机管接嘴夹具及其使用方法
[0001]本专利技术涉及一种航空发动机管接嘴夹具及其使用方法，属于机械加工
技术介绍
[0002]管路系统在航空发动机运行过程中起着非常重要的作用，为航空发动机输送流体和能量，管路的可靠性直接影响发动机整机的可靠性和安全性。管路上的管接头或管接嘴将油管连接为整体并固定于机体上，具有一定的支撑、固定和连接作用等。由于管路繁多，空间狭窄，管接头或管接嘴产品的形位尺寸、安装尺寸精度要求较高，待加工管接嘴的结构如图1至图3所示，管接嘴一端的横截面形状呈圆柱形，另一端的横截面形状呈椭圆形，该椭圆包括两直线段和两半圆段，当管接嘴椭圆段的中心线位于竖直位置时，圆柱段的中心线与水平面之间的夹角为17
°±
20
′
，在加工管接嘴椭圆段的圆弧端面和外形时，有空间尺寸、空间角度、位置度要求。因此，如何一次装夹完成管接嘴椭圆段的圆弧端面和外形加工，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种航空发动机管接嘴夹具及其使用方法。
[0004]本专利技术通过以下技术方案得以实现：
[0005]本专利技术提供的一种航空发动机管接嘴夹具，包括底座，所述底座的顶部设有定位组件A和限位组件B，所述底座的顶部在定位组件A和限位组件B之间设有定位组件B。
[0006]所述定位组件A包括支撑板A和定位板，支撑板A设在底座上，支撑板A上设有定位孔，支撑板A上在定位孔的一端设有凹槽，定位板设在该凹槽内。
[0007]所述支撑板A上设有辅助限位座。
[0008]所述限位组件B包括支座B、限位螺杆B和压块A，支座B设在底座上，限位螺杆B与支座B螺纹连接，且限位螺杆B上螺纹连接有锁紧螺母A，压块A与限位螺杆B的一端活动连接。
[0009]所述定位组件B靠近限位组件B，定位组件B包括支撑螺杆，支撑螺杆与底座螺纹连接，支撑螺杆上固定套装有手柄，且手柄表面滚花，支撑螺杆上在手柄与底座之间螺纹连接有锁紧螺母B。
[0010]所述限位组件B上设有限位组件A。
[0011]所述限位组件A包括U型块和两块横板，两块横板并排设在U型块上，且两块横板上远离U型块的一端均螺纹连接有限位螺杆A。
[0012]所述底座顶部在定位组件A的对侧设有限位组件C。
[0013]所述限位组件C包括支撑板B、限位螺杆C和压块B，支撑板B设在底座上，限位螺杆C与支撑板B螺纹连接，且限位螺杆C上螺纹连接有锁紧螺母C，压块B与限位螺杆C的一端活动连接。
[0014]一种航空发动机管接嘴夹具的使用方法，包括以下步骤：
[0015]A、将夹具中的底座安装固定在数控机床的工作台上；
[0016]B、调整好支撑螺杆伸出底座的长度，并拧紧锁紧螺母B将支撑螺杆锁紧固定；
[0017]C、先通过定位组件A对管接嘴的圆柱段进行定位，然后使管接嘴的底部与支撑螺杆的上端接触，再使限位组件B抵靠在管接嘴上；
[0018]D、通过限位组件A对管接嘴椭圆段的前后方向进行限位，通过限位组件C配合定位组件A共同对管接嘴圆柱段的前后方向进行限位；
[0019]E、启动数控机床，即可开始加工管接嘴椭圆段的圆弧面和外形。
[0020]本专利技术的有益效果在于：
[0021]1、将支撑螺杆伸出底座的长度调整至所需位置，通过定位组件A对管接嘴的圆柱段进行定位，然后使管接嘴的底部与支撑螺杆上端接触，即可确保管接嘴椭圆段中心线位于竖直位置，有利于一次装夹即可实现管接嘴椭圆段的圆弧端面和外形加工；
[0022]2、通过压块A和辅助限位座在左右方向上对管接嘴进行限位，通过两根限位螺杆A在前后方向上对管接嘴的椭圆段进行限位，通过压块B和定位板配合在圆柱段轴向上对管接嘴进行限位，确保将管接嘴稳定、可靠装夹固定，防止管接嘴在加工过程中窜动，有助于保证管接嘴的加工精度。
[0023]3、管接嘴定位、装夹操作简单，有助于提高加工效率。
附图说明
[0024]图1为待加工管接嘴的结构示意图；
[0025]图2为图1沿A
‑
A的剖视图；
[0026]图3为图1沿C
‑
C的剖视图；
[0027]图4为本专利技术的主视结构示意图；
[0028]图5为图4的左视图；
[0029]图6为图4的俯视图；
[0030]图7为本专利技术的底座的主视结构示意图；
[0031]图8为本专利技术的底座的左视结构示意图；
[0032]图9为本专利技术的辅助限位座的主视结构示意图；
[0033]图10为本专利技术的辅助限位座的左视结构示意图；
[0034]图11为本专利技术的定位板的主视结构示意图；
[0035]图12为本专利技术的定位板的左视结构示意图；
[0036]图13为本专利技术的U型块和横板的主视结构示意图；
[0037]图14为图13的左视结构示意图；
[0038]图15为本专利技术的支座B的主视结构示意图；
[0039]图16为本专利技术的支座B的左视结构示意图；
[0040]图17为本专利技术限位螺杆B与锁紧螺母A的装配图或限位螺杆C与锁紧螺母C的装配图；
[0041]图18为本专利技术的压块A的结构示意图；
[0042]图19为本专利技术的定位组件B的结构示意图；
[0043]图20为本专利技术的压块B的结构示意图。
[0044]图中：1
‑
管接嘴，10
‑
圆柱段，11
‑
椭圆段，2
‑
底座，3
‑
辅助限位座，4
‑
定位组件A，40
‑
定位孔，41
‑
定位板，42
‑
支撑板A，5
‑
限位组件A，50
‑
U型块，51
‑
横板，52
‑
限位螺杆A，6
‑
限位组件B，60
‑
支座B，61
‑
限位螺杆B，62
‑
锁紧螺母A，63
‑
压块A，7
‑
定位组件B，70
‑
支撑螺杆，71
‑
锁紧螺母B，72
‑
手柄，8
‑
限位组件C，80
‑
支撑板B，81
‑
限位螺杆C，82
‑
锁紧螺母C，83
‑
压块B。
具体实施方式
[0045]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0046]如图4至图20所示，本专利技术所述的一种航空发动机管接嘴夹具，包括底座2，所述底座2的顶部安装有定位组件A4和限位组件B6，所述底座2的顶部在定位组件A4和限位组件B6之间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机管接嘴夹具，其特征在于：包括底座(2)，所述底座(2)的顶部设有定位组件A(4)和限位组件B(6)，所述底座(2)的顶部在定位组件A(4)和限位组件B(6)之间设有定位组件B(7)。2.如权利要求1所述的航空发动机管接嘴夹具，其特征在于：所述定位组件A(4)包括支撑板A(42)和定位板(41)，支撑板A(42)设在底座(2)上，支撑板A(42)上设有定位孔(40)，支撑板A(42)上在定位孔(40)的一端设有凹槽，定位板(41)设在该凹槽内。3.如权利要求2所述的航空发动机管接嘴夹具，其特征在于：所述支撑板A(42)上设有辅助限位座(3)。4.如权利要求1所述的航空发动机管接嘴夹具，其特征在于：所述限位组件B(6)包括支座B(60)、限位螺杆B(61)和压块A(63)，支座B(60)设在底座(2)上，限位螺杆B(61)与支座B(60)螺纹连接，且限位螺杆B(61)上螺纹连接有锁紧螺母A(62)，压块A(63)与限位螺杆B(61)的一端活动连接。5.如权利要求1所述的航空发动机管接嘴夹具，其特征在于：所述定位组件B(7)靠近限位组件B(6)，定位组件B(7)包括支撑螺杆(70)，支撑螺杆(70)与底座(2)螺纹连接，支撑螺杆(70)上固定套装有手柄(72)，且手柄(72)表面滚花，支撑螺杆(70)上在手柄(72)与底座(2)之间螺纹连接有锁紧螺母B(71)。6.如权利要求1所述的航空发动机管接嘴夹具，其特征在于：所述限位组件B(6)上设有限位组件A(5)。7....
【专利技术属性】
技术研发人员：黄明忠，吴祖权，高红，杨勇，付代国，杨芬，杨贵云，
申请(专利权)人：贵州航飞精密制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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