一种航空发动机衬套平面磨夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机衬套平面磨夹具，属于机械加工夹具技术领域。该夹具包括涨圈和涨紧元件，所述涨圈上开设有通槽，且涨圈在通槽处断开，所述涨紧元件设在涨圈上的通槽处。将涨圈放置到磨床平台上，以止推衬套的内壁作为定位面，将止推衬套套到涨圈的外圆面上，然后通过涨紧元件使涨圈微微涨大，从而通过涨圈从内部将止推衬套撑圆，使止推衬套恢复圆状；同时，通过涨圈增大了止推衬套与磨床平台的接触面积，确保磨床平台对涨圈和止推衬套有足够的吸力，保证磨削加工时止推衬套不发生移位偏离定位面，进一步保证了止推衬套的形状和尺寸精度，夹具结构简单，制造成本低，操作便捷。作便捷。作便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机衬套平面磨夹具


[0001]本技术涉及一种航空发动机衬套平面磨夹具，属于机械加工夹具


技术介绍

[0002]在航空发动机壳体内部齿轮或轴承的安装中,常用到衬套类零件，衬套是发动机重要组成部件，具有密封和磨损保护、对齿轮、轴承或其它零件的位置进行定位等作用；配合要求较为精密，配合公差很小。为了减轻发动机重量，衬套类零件的厚度设计很薄，防止变形是衬套加工独特的特点。
[0003]如图1所示，某一止推衬套零件，其外径为163.5mm，高度为14.5mm，而厚度不足2mm，两端面平行度要求为0.005mm，端面相对于内孔中心跳动要求为0.01mm。零件半成品在自由状态下因内部应力而发生变形呈椭圆状，平面磨削时由于零件厚度很小无法与磨床平台产生足够吸力，在磨削力作用下零件会发生倾斜甚至翻转，不能保证其两端面的平行度。
[0004]公开号为CN209157754U的中国专利文献，公开了一种铜衬套加工生产用夹具，装夹铜衬套时，操作人员将铜衬套放置在第一凹槽内壁表面，操作人员转动第二壳体，第二壳体带动齿轮转动，齿轮带动连杆转动，连杆带动螺管转动，螺管内部通过螺纹连接有螺杆，且螺杆的一端通过螺钉固定连接有橡胶块，又因为橡胶块会随着第一凹槽底部滑槽方向运动，则螺杆自身不会转动，螺管转动时，螺管带动螺杆沿着第一凹槽内壁底部滑槽方向运动，橡胶块一端抵住铜衬套；操作人员转动第二旋钮，第二旋钮带动第二螺杆转动，第二螺杆一端与圆环外侧接触时，使第二壳体与圆环保持相对静止状态，此时铜衬套被紧固在装置中心轴处。
[0005]但是，该夹具用于装夹待加工止推衬套进行平面磨削时，存在夹具结构复杂，制造成本高，及装夹操作繁琐的不足。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种航空发动机衬套平面磨夹具。
[0007]本技术通过以下技术方案得以实现：
[0008]一种航空发动机衬套平面磨夹具，包括涨圈和涨紧元件，所述涨圈上开设有通槽，且涨圈在通槽处断开，所述涨紧元件设在涨圈上的通槽处。
[0009]所述涨圈呈圆环状。
[0010]所述涨圈的外圆面相对其底面的垂直度为0.002mm。
[0011]所述涨圈上在通槽处设有涨孔。
[0012]所述涨孔包括沉头和同轴设在沉头底部的螺纹孔。
[0013]所述涨圈上开设有弹性槽，弹性槽与涨圈的内壁连接，且弹性槽与通槽的连接线过涨圈的圆心。
[0014]所述弹性槽和通槽均沿涨圈的径向布置。
[0015]所述涨圈的高度小于衬套的高度。
[0016]所述涨紧元件为螺钉。
[0017]所述螺钉包括圆锥段和螺纹段，螺纹段的一端与圆锥段的一端连接，且圆锥段上远离螺纹段的一端设有正六边形凹槽。
[0018]本技术的有益效果在于：将涨圈放置到磨床平台上，以止推衬套的内壁作为定位面，将止推衬套套到涨圈的外圆面上，然后通过涨紧元件使涨圈微微涨大，从而通过涨圈从内部将止推衬套撑圆，使止推衬套恢复圆状；同时，通过涨圈增大了止推衬套与磨床平台的接触面积，确保磨床平台对涨圈和止推衬套有足够的吸力，保证磨削加工时止推衬套不发生移位偏离定位面，进一步保证了止推衬套的形状和尺寸精度，夹具结构简单，制造成本低，操作便捷。
附图说明
[0019]图1为止推衬套的局部剖视图；
[0020]图2为本技术的结构示意图；
[0021]图3为本技术的涨圈的结构示意图；
[0022]图4为本技术的涨圈的剖视图；
[0023]图5为本技术的涨紧元件的主视结构示意图；
[0024]图6为图5的左视图。
[0025]图中：1
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涨圈，10
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通槽，11
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弹性槽，12
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涨孔，120
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沉头，121
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螺纹孔，2
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涨紧元件，20
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圆锥段，21
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螺纹段，22
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正六边形凹槽。
具体实施方式
[0026]下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0027]如图1至图6所示，本技术所述的一种航空发动机衬套平面磨夹具，包括涨圈1和涨紧元件2，所述涨圈1上开设有通槽10，且涨圈1在通槽10处断开，所述涨紧元件2安装在涨圈1上的通槽10处。在使用时，将涨圈1放置到磨床平台上，以止推衬套的内壁作为定位面，将止推衬套套到涨圈1的外圆面上，然后通过涨紧元件2使涨圈1微微涨大，从而通过涨圈1从内部将止推衬套撑圆，使止推衬套恢复圆状；同时，通过涨圈1增大了止推衬套与磨床平台的接触面积，确保磨床平台对涨圈1和止推衬套有足够的吸力，保证磨削加工时止推衬套不发生移位偏离定位面，进一步保证了止推衬套的形状和尺寸精度，夹具结构简单，制造成本低，操作便捷。
[0028]所述涨圈1呈圆环状。
[0029]所述涨圈1的外圆面相对其底面的垂直度为0.002mm。
[0030]所述涨圈1上在通槽10处加工有涨孔12。根据止推衬套的内孔尺寸公差范围及变形状况，设计涨圈1外圆既能顺利装入止推衬套内，又能在涨圈1作用下使止推衬套恢复圆形状；涨圈1应有足够的环形面积，材料用弹簧钢65Mn，在磨床平台吸力作用下能固定止推衬套；涨圈1还应有弹性变形，涨大撑紧并固定止推衬套；装夹加工完成两端面的磨削加工，保证加工止推衬套的尺寸。
[0031]所述涨孔12包括沉头120和同轴加工在沉头120底部的螺纹孔121。
[0032]所述涨圈1上开设有弹性槽11，弹性槽11与涨圈1的内壁连接，且弹性槽11与通槽
10的连接线过涨圈1的圆心。在涨圈1上开设弹性槽11，使通过螺钉能更容易地将涨圈1涨大。
[0033]所述弹性槽11和通槽10均沿涨圈1的径向布置。
[0034]所述涨圈1的高度小于衬套的高度。在使用时，止推衬套的下端与涨圈1底面平齐，上端位于涨圈1顶面的上方，避免对止推衬套1磨削时磨到涨圈1的顶面。
[0035]所述涨紧元件2为螺钉。
[0036]所述螺钉包括圆锥段20和螺纹段21，螺纹段21的一端与圆锥段20的一端连接，且圆锥段20上远离螺纹段21的一端加工有正六边形凹槽22。在使用时，螺纹段21与螺纹孔121螺纹连接，随着螺钉拧入螺纹孔121，圆锥段20逐步将涨圈1外圆尺寸扩大，固定并撑住止推衬套内圈，保证止推衬套内、外圆尺寸在正确状态下磨削两端面，保证两端面0.005mm的平行度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机衬套平面磨夹具，其特征在于：包括涨圈(1)和涨紧元件(2)，所述涨圈(1)上开设有通槽(10)，且涨圈(1)在通槽(10)处断开，所述涨紧元件(2)设在涨圈(1)上的通槽(10)处。2.如权利要求1所述的航空发动机衬套平面磨夹具，其特征在于：所述涨圈(1)呈圆环状。3.如权利要求2所述的航空发动机衬套平面磨夹具，其特征在于：所述涨圈(1)的外圆面相对其底面的垂直度为0.002mm。4.如权利要求2所述的航空发动机衬套平面磨夹具，其特征在于：所述涨圈(1)上在通槽(10)处设有涨孔(12)。5.如权利要求4所述的航空发动机衬套平面磨夹具，其特征在于：所述涨孔(12)包括沉头(120)和同轴设在沉头(120)底部的螺纹孔(121)。6.如权利要求2所述的航空发动机衬套平...

【专利技术属性】
技术研发人员：常水清，黄明忠，高红，王朝广，王雄，杨芬，
申请(专利权)人：贵州航飞精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：