本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构。本实用新型专利技术，包括电镀饰条注塑上模和电镀饰条注塑下模，所述的电镀饰条注塑上模内设有内嵌式饰条辅助成型上镶部。本实用新型专利技术在注塑过程中，将电镀饰条注塑上模和电镀饰条注塑下模相互靠近，使得内嵌式饰条辅助成型上镶部与内嵌式饰条辅助成型下镶部相紧贴配合形成完整的型腔，将熔融物料注入至型腔内，完成注塑后开模，通过斜直顶组合式顶出组件对成型后的电镀饰条塑件进行顶出，先进行初步斜顶脱模，再进行全面直顶脱模的形式，采用斜直顶结合的顶出结构，将成型后的电镀饰条塑件进行全面脱模，减少了脱模死角，脱模精度高。脱模精度高。脱模精度高。
【技术实现步骤摘要】
汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构
[0001]本技术属于模具
，涉及一种汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构。
技术介绍
[0002]电镀饰条采用聚氯乙烯材料制成,通过电镀处理其表面提高其装饰效果，耐候性强，永不变色,刮花后只需用细砂纸轻轻打磨就可光亮如新，电镀饰条通过注塑模具生产。现有的汽车电镀饰条注塑模具在注塑完成后，其直顶顶出结构难以对塑件进行全面脱模，容易出现脱模死角，脱模精度较为一般。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种高光电镀饰条生产用注塑模具[申请号：201920560957.X]，包括底座，所述底座顶端设置有若干支撑板，所述支撑板顶端设置有顶板，所述顶板顶端安装有液压缸，所述液压缸的伸缩端延伸至顶板下方，并固定连接有升降板，所述升降板底端设置有上模，所述底座顶端设置有下模，所述下模内部设置有冷却机构与顶出机构。但是该方案在注塑完成后，仍然未采用斜顶直顶相结合的顶出结构，难以对塑件进行全面脱模，容易出现脱模死角，存在脱模精度较为一般的缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构，包括电镀饰条注塑上模和电镀饰条注塑下模，所述的电镀饰条注塑上模内设有内嵌式饰条辅助成型上镶部，所述的电镀饰条注塑下模内设有内嵌式饰条辅助成型下镶部，所述的内嵌式饰条辅助成型上镶部与内嵌式饰条辅助成型下镶部的位置相对应且形状相配适，所述的电镀饰条注塑下模下方设有斜直顶组合式顶出组件，所述的斜直顶组合式顶出组件与内嵌式饰条辅助成型下镶部的位置相对应。
[0007]在上述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构中，所述的斜直顶组合式顶出组件包括设置于电镀饰条注塑下模下方的顶出固定板，所述的顶出固定板上设有斜顶件和直顶件，所述的斜顶件和直顶件交错设置，所述的斜顶件和直顶件分别与内嵌式饰条辅助成型下镶部的位置相对应。
[0008]在上述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构中，所述的斜顶件包括设置于顶出固定板上的小斜顶块，所述的小斜顶块底部设有斜顶杆，所述的斜顶杆与顶出固定板之间通过滑动连接件相连。
[0009]在上述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构中，所述的滑动连接件包括设置于顶出固定板上的滑台座，所述的斜顶杆与滑台座相滑动配合。
[0010]在上述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构中，所述的直顶件包括设置于顶出固定板上的若干直顶杆，所述的直顶杆与斜顶杆相交错设置。
[0011]在上述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构中，所述的顶出固定板下方设有固定基板，所述的固定基板上设有若干防偏寸铁，所述的顶出固定板与防偏寸铁相滑动配合。
[0012]在上述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构中，所述的内嵌式饰条辅助成型上镶部包括设置于电镀饰条注塑上模内的内嵌式饰条辅助成型上镶板。
[0013]在上述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构中，所述的内嵌式饰条辅助成型下镶部包括设置于电镀饰条注塑下模内的内嵌式饰条辅助成型下镶板，所述的内嵌式饰条辅助成型上镶板与内嵌式饰条辅助成型下镶板的位置相对应且形状相配适。
[0014]在上述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构中，所述的电镀饰条注塑上模上方设有注塑件，所述的注塑件与内嵌式饰条辅助成型上镶板相连通。
[0015]在上述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构中，所述的注塑件包括设置于电镀饰条注塑上模上方的注塑主板，所述的注塑主板内设有注塑主孔，所述的注塑主孔与内嵌式饰条辅助成型上镶板相连通设置。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术在注塑过程中，将电镀饰条注塑上模和电镀饰条注塑下模相互靠近，使得内嵌式饰条辅助成型上镶部与内嵌式饰条辅助成型下镶部相紧贴配合形成完整的型腔，将熔融物料注入至型腔内，完成注塑后开模，通过斜直顶组合式顶出组件对成型后的电镀饰条塑件进行顶出，先进行初步斜顶脱模，再进行全面直顶脱模的形式，采用斜直顶结合的顶出结构，将成型后的电镀饰条塑件进行全面脱模，减少了脱模死角，脱模精度高。
[0018]2、本技术通过设置滑台座，用以连接斜顶杆，当斜顶杆顶出时，通过斜顶杆与滑台座之间的滑动配合，实现位置调整。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术的局部结构示意图。
[0022]图3是本技术另一个方向的局部结构示意图。
[0023]图中：电镀饰条注塑上模1、电镀饰条注塑下模2、内嵌式饰条辅助成型上镶部3、内嵌式饰条辅助成型下镶部4、斜直顶组合式顶出组件5、顶出固定板6、斜顶件7、直顶件8、小斜顶块9、斜顶杆10、滑动连接件11、滑台座12、直顶杆13、固定基板14、防偏寸铁15、内嵌式饰条辅助成型上镶板16、内嵌式饰条辅助成型下镶板17、注塑件18、注塑主板19、注塑主孔20。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0025]如图1
‑
3所示，一种汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构，包括电
镀饰条注塑上模1和电镀饰条注塑下模2，所述的电镀饰条注塑上模1内设有内嵌式饰条辅助成型上镶部3，所述的电镀饰条注塑下模2内设有内嵌式饰条辅助成型下镶部4，所述的内嵌式饰条辅助成型上镶部3与内嵌式饰条辅助成型下镶部4的位置相对应且形状相配适，所述的电镀饰条注塑下模2下方设有斜直顶组合式顶出组件5，所述的斜直顶组合式顶出组件5与内嵌式饰条辅助成型下镶部4的位置相对应。
[0026]在本实施例中，在注塑过程中，将电镀饰条注塑上模1和电镀饰条注塑下模2相互靠近，使得内嵌式饰条辅助成型上镶部3与内嵌式饰条辅助成型下镶部4相紧贴配合形成完整的型腔，将熔融物料注入至型腔内，完成注塑后开模，通过斜直顶组合式顶出组件5对成型后的电镀饰条塑件进行顶出，先进行初步斜顶脱模，再进行全面直顶脱模的形式，采用斜直顶结合的顶出结构，将成型后的电镀饰条塑件进行全面脱模，减少了脱模死角，脱模精度高。
[0027]结合图1
‑
3所示，所述的斜直顶组合式顶出组件5包括设置于电镀饰条注塑下模2下方的顶出固定板6，所述的顶出固定板6上设有斜顶件7和直顶件8，所述的斜顶件7和直顶件8交错设置，所述的斜顶件7和直顶件8分别与内嵌式饰条辅助成型下镶部4的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构，包括电镀饰条注塑上模(1)和电镀饰条注塑下模(2)，其特征在于，所述的电镀饰条注塑上模(1)内设有内嵌式饰条辅助成型上镶部(3)，所述的电镀饰条注塑下模(2)内设有内嵌式饰条辅助成型下镶部(4)，所述的内嵌式饰条辅助成型上镶部(3)与内嵌式饰条辅助成型下镶部(4)的位置相对应且形状相配适，所述的电镀饰条注塑下模(2)下方设有斜直顶组合式顶出组件(5)，所述的斜直顶组合式顶出组件(5)与内嵌式饰条辅助成型下镶部(4)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构，其特征在于，所述的斜直顶组合式顶出组件(5)包括设置于电镀饰条注塑下模(2)下方的顶出固定板(6)，所述的顶出固定板(6)上设有斜顶件(7)和直顶件(8)，所述的斜顶件(7)和直顶件(8)交错设置，所述的斜顶件(7)和直顶件(8)分别与内嵌式饰条辅助成型下镶部(4)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构，其特征在于，所述的斜顶件(7)包括设置于顶出固定板(6)上的小斜顶块(9)，所述的小斜顶块(9)底部设有斜顶杆(10)，所述的斜顶杆(10)与顶出固定板(6)之间通过滑动连接件(11)相连。4.根据权利要求3所述的汽车电镀饰条注塑模具小斜顶块上内置圆杆顶出机构，其特征在于，所述的滑动连接件(11)包括设置于顶出固定板(6)上的滑台座(12)，所述的斜顶杆(10)与滑台座(12)相滑动配合。5.根据权利要求4所述的汽车电镀饰条注塑模具小斜...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑智仁，屠海红，
申请(专利权)人：台州市黄岩茂荣塑模有限公司，
类型：新型
国别省市：
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