本申请公开了一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构，包括模架组件，包括压板、动模板、顶针板、动模仁，动模板安装于压板上，且设有活动工位；顶针板安装于压板与动模板之间，且设有若干顶针，顶针至少部分插入于动模板内；动模仁安装于活动工位内，且与顶针抵触；脱模组件，包括固定件、驱动单元、推送件，固定件的两端分别与动模板、顶针板固定连接，且固定件设有滑动槽；驱动单元安装于固定件上；推送件安装于滑动槽内，推送件的推送端与驱动单元的输出端相连接，推送件的脱模端与动模仁抵触，且推送件的脱模端至少部分插入于待脱模产品内。本申请的注塑脱模结构，既能够满足产品外观要求，又能够提高脱模效率，满足模具的大批量生要求。求。求。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构
[0001]本申请属于机动车座椅饰件领域，特别涉及一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构。
技术介绍
[0002]汽车环形盖子注塑成型件，其产品形状比较特别，形状为环形异形，并且正面反面全部是外观皮纹面，通常不允许有顶针印、顶块印，且因产品截面成斜向，正面异形椭圆弧面，产品只有一侧有U型槽孔需滑块抽芯；
[0003]目前，现有的汽车环形盖子的脱模机构，通常将脱模、滑块抽芯分开操作，往往导致产品不能顺利顶出，通常需要操作人员手动操作，存在脱模效率低下、模具不能大批量生产的缺陷。
[0004]因此，目前亟需一种避免影响产品外观，且能够将脱模与抽芯联动加工的注塑脱模结构。
技术实现思路
[0005]申请目的：为了克服以上不足，本申请的目的是提供一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构，其结构简单，设计合理，且应用灵活，将脱模与抽芯相结合，既能够顺利脱模取件，又能够满足产品外观要求，且能够提高脱模效率，进而满足模具的大批量生要求。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供了一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构，包括：
[0007]模架组件，包括压板、动模板、顶针板、动模仁，所述动模板安装于压板上，且设有活动工位；所述顶针板安装于压板与动模板之间，且设有若干顶针，所述顶针至少部分插入于动模板内；所述动模仁安装于活动工位内，且与顶针抵触；
[0008]脱模组件，包括固定件、驱动单元、推送件，所述固定件的两端分别与动模板、顶针板固定连接，且所述固定件设有滑动槽；所述驱动单元安装于固定件上；所述推送件安装于滑动槽内，所述推送件的推送端与驱动单元的输出端相连接，所述推送件的脱模端与动模仁抵触，且所述推送件的脱模端至少部分插入于待脱模产品内。
[0009]采用上述技术方案，通过驱动单元与推送件配合，能够将待脱模产品和滑块镶件一起顶出，同时通过驱动单元与推送件配合，将滑块镶件从脱模完成的产品内抽出，进而同时完成产品的脱模、抽芯操作，既能够实现自动化的脱模取件，又能够满足产品外观要求，提高脱模效率，满足模具的大批量生要求。
[0010]作为本申请的一种优选方式，所述模架组件还包括上模座、下模座，所述上模座设有第一注塑槽，所述下模座设有第二注塑槽、推送槽，在所述上模座与下模座抵触后，所述第一注塑槽与第二注塑槽之间形成注塑工位。
[0011]采用上述技术方案，通过上模座、下模座形成产品的注塑工位。
[0012]作为本申请的一种优选方式，所述固定件包括驱动固定块、滑块座，所述驱动固定块的两端分别与顶针板、驱动单元相连接；所述滑块座安装于推送槽内，且所述滑块座的两
端分别与驱动固定块、顶针板相连接，且所述滑块座开设有滑动槽。
[0013]作为本申请的一种优选方式，所述推送件包括推送滑块、动模镶件，所述推送滑块安装于滑动槽内，且与驱动单元的输出端相连接；所述动模镶件开设有滑块通槽，且所述动模镶件的一端与推送滑块抵触，所述动模镶件的另一端分别与动模仁、待脱模产品抵触。
[0014]作为本申请的一种优选方式，所述推送件还包括滑块镶件，所述滑块镶件的一端与推送滑块相连接，所述滑块镶件的另一端穿过滑块通槽，且至少部分插入于待脱模产品内。
[0015]作为本申请的一种优选方式，所述模架组件还包括第一导柱、弹簧件，所述第一导柱的两端分别与动模板、顶针板相连接；所述弹簧件套设于第一导柱上，且所述弹簧件的两端分别与动模板、顶针板抵触。
[0016]采用上述技术方案，通过第一导柱、弹簧件的设置，能够辅助动模板、顶针板的复位，既能够防止动模板、顶针板的移动偏移，又能够提高动模板、顶针板的复位效率。
[0017]作为本申请的一种优选方式，所述模架组件还包括推板、第二导柱，所述推板与顶针板相连接，所述第二导柱的两端分别与推板、动模板相连接，且所述第二导柱穿过推板、顶针板。
[0018]采用上述技术方案，通过推板、第二导柱的设置，能够进一步防止动模板、顶针板移动出现偏移问题。
[0019]作为本申请的一种优选方式，所述推板、顶针板开设有导孔，且所述导孔内设有轴套，所述轴套套设于第二导柱上。
[0020]本申请的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0021]1、本申请所述的一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构，通过驱动单元与推送件配合，能够将待脱模产品和滑块镶件一起顶出，完成脱模操作，同时通过驱动单元与推送件配合，将滑块镶件从脱模完成的产品内抽出，完成抽芯操作，能够实现自动化脱模取件，且能够满足产品外观要求，进而提高脱模效率，满足模具的大批量生要求；
[0022]2、能够防止顶针板、推板在移动时出现偏移，进而避免偏移影响注塑产品的脱模质量。
附图说明
[0023]为了使本申请的内容更容易被清楚的理解，下面根据本申请的具体实施例并结合附图，对本申请作进一步详细的说明。
[0024]图1是本申请的注塑脱模结构的立体示意图。
[0025]图2是本申请的注塑脱模结构的剖视示意图。
[0026]图3是本申请的上模座的立体示意图。
[0027]图4是本申请的下模座的立体示意图。
[0028]图5是本申请的下模座的正视图。
[0029]图6是本申请的下模座的左视图。
[0030]图7是本申请的脱模组件的第一应用示意图。
[0031]图8是本申请的脱模组件的第二应用示意图。
[0032]图9是本申请的脱模组件的第三应用示意图。
[0033]说明书附图标记说明：3、产品，10、上模座，11、下模座，12、注塑工位，13、第一导柱，14、弹簧件，15、第二导柱，21、驱动单元，100、第一注塑槽，110、压板，111、动模板，112、顶针板，113、动模仁，114、推板，115、活动工位，116、顶针，117、第二注塑槽，118、推送槽，119、导孔，120、轴套，200、驱动固定块，201、滑块座，202、滑动槽，220、推送滑块，221、动模镶件，222、滑块镶件，223、滑块通槽。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本申请并能予以实施，但所举实施例不作为对本申请的限定。
[0035]实施例一
[0036]参照图1
‑
9所示，本申请提供一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构的实施例，包括：
[0037]模架组件，包括上模座10、下模座11，所述下模座11包括压板110、动模板111、顶针板112、动模仁113、推板114，所述动模板111安装于压板110上，且所述动模板111与压板110固定连接，且所述动模板111设有活动工位115；所述顶针板112安装于压板110与动模板111之间，且设有若干顶针116，所述顶针116至少部分插入于动模板111内；所述动模仁113安装于活动工位115内，且与顶针116抵触；所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构，其特征在于，包括：模架组件，包括压板（110）、动模板（111）、顶针板（112）、动模仁（113），所述动模板（111）安装于压板（110）上，且设有活动工位（115）；所述顶针板（112）安装于压板（110）与动模板（111）之间，且设有若干顶针（116），所述顶针（116）至少部分插入于动模板（111）内；所述动模仁（113）安装于活动工位（115）内，且与顶针（116）抵触；脱模组件，包括固定件、驱动单元（21）、推送件，所述固定件的两端分别与动模板（111）、顶针板（112）固定连接，且所述固定件设有滑动槽（202）；所述驱动单元（21）安装于固定件上；所述推送件安装于滑动槽（202）内，所述推送件的推送端与驱动单元（21）的输出端相连接，所述推送件的脱模端与动模仁（113）抵触，且所述推送件的脱模端至少部分插入于待脱模产品（3）内。2.根据权利要求1所述的一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构，其特征在于，所述模架组件还包括上模座（10）、下模座（11），所述上模座（10）设有第一注塑槽（100），所述下模座（11）设有第二注塑槽（117）、推送槽（118），在所述上模座（10）与下模座（11）抵触后，所述第一注塑槽（100）与第二注塑槽（117）之间形成注塑工位（12）。3.根据权利要求1所述的一种机动车座椅环盖的注塑脱模结构，其特征在于，所述固定件包括驱动固定块（200）、滑块座（201），所述驱动固定块（200）的两端分别与顶针板（112）、驱动单元（21）相连接；所述滑块座（201）安装于推送槽（118）内，且所述滑块座（201）的两端分别与驱动固定块（200）、顶针板（112）相连接，且所述滑块座（201）开设有滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉东，宋黎，何忠杰，
申请(专利权)人：苏州海泰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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