一种具有安全带导向功能的拉手、座椅及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有安全带导向功能的拉手、座椅及车辆，所述拉手包括：与汽车座椅骨架连接的底座部和与所述底座部连接的把手部，所述把手部用于供用户手抓握；所述底座部上设置有导向部，所述导向部用于穿过安全带以引导所述安全带伸缩。解决了现有技术中无B柱的车辆无法在B柱上设置安全带导向环和辅助拉手的问题。上设置安全带导向环和辅助拉手的问题。上设置安全带导向环和辅助拉手的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有安全带导向功能的拉手、座椅及车辆


[0001]本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种具有安全带导向功能的拉手、座椅及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展，人们对汽车使用安全性的要求越来越高，车辆上装备的安全带装置在车辆碰撞时或车辆产生较大减速度的紧急情况下，通过安全带约束乘员，阻止乘员从座椅上惯性移动，从而保护乘员。安全带装置包括安全带卷收器、导向环和卡扣。其中，主副驾座椅的安全带导向环主要设置于车辆的B柱。但对于无B柱类型的车辆，安全带导向环就无法设置在B柱上，因此需要重新设置安全带导向环的位置。
[0003]另外，市面上的某些车型的会在B柱上设置辅助拉手，但对于无B柱类型的车辆，辅助拉手就无法固定在B柱上，因此需要重新设置辅助拉手的位置。
[0004]因此，现有技术还待于进一步的发展。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述的现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种具有安全带导向功能的拉手、座椅及汽车，解决了现有技术中无B柱的车辆无法设置安全带导向环和辅助拉手的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种具有安全带导向功能的拉手，包括：
[0008]与汽车座椅骨架连接的底座部和与所述底座部连接的把手部，所述把手部用于供用户手抓握；
[0009]所述底座部上设置有导向部，所述导向部用于穿过安全带以引导所述安全带伸缩。
[0010]作为本技术的一种实施方式，所述导向部包括安全带入口和安全带出口，所述安全带入口设于所述底座部的底面；所述安全带出口设于所述底座部的侧面。
[0011]作为本技术的一种实施方式，所述底座部的内部具有空腔，所述安全带入口通过所述空腔与所述安全带出口相连。
[0012]作为本技术的一种实施方式，所述底座部的底面与所述汽车座椅的骨架相连，所述底座部的底面与所述汽车座椅的骨架的连接处具有能使安全带滑动的间隙。
[0013]作为本技术的一种实施方式，所述安全带入口、所述安全带出口及所述间隙处具有圆角或小型辊筒以引导所述安全带伸缩。
[0014]作为本技术的一种实施方式，所述把手部与所述底座部的顶部连接，所述底座部的顶部设有滑槽，所述把手部可拆卸地固定于所述滑槽。
[0015]作为本技术的一种实施方式，所述把手部与所述底座部一体成型。
[0016]作为本技术的一种实施方式，所述拉手的材料为金属、工程塑料或复合材料。
[0017]为实现上述目的，本技术还采用如下技术方案：
[0018]一种汽车座椅，其包括上述的具有安全带导向功能的拉手。
[0019]为实现上述目的，本技术还采用如下技术方案：
[0020]一种车辆，其包括上述的汽车座椅，所述汽车座椅的底部与车辆车架连接。
[0021]由此，通过本技术的一种具有安全带导向功能的拉手，解决了现有技术中无B柱的车辆无法设置安全带导向环和辅助拉手的问题。
[0022]本技术通过在座椅骨架上设置具有安全带导向功能的拉手，能为用户提供具有辅助上下车功能的拉手，同时该拉手还具有导向部，能为安全带导向作用。
[0023]本技术的具有安全带导向功能的拉手将汽车的辅助拉手和安全带导向环集成为一体，结构简单，制造成本低，同时该拉手与汽车座椅骨架匹配简便，便于安装和拆卸。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1 是本技术一具体实施例的具有安全带导向功能的拉手固定在汽车座椅时的连接结构示意图；
[0026]图2是本技术一具体实施例的具有安全带导向功能的拉手的主视图；
[0027]图3是本技术一具体实施例的具有安全带导向功能的拉手的仰视图；
[0028]图4是本技术一具体实施例的具有安全带导向功能的拉手的立体图。
[0029]附图标记说明：
[0030]100：拉手；
[0031]110：底座部；
[0032]111：螺纹孔；
[0033]120：把手部；
[0034]130：导向部；
[0035]131：安全带入口；
[0036]132：安全带出口；
[0037]200：座椅骨架。
实施方式
[0038]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本申请，并不用于限制本申请。在本申请中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”通常是指装置实际使用或工作状态下的上、下、左和右，具体为附图中的图面方向。
[0039]需要说明的是，以下实施例的描述顺序不作为对本申请实施例优选顺序的限定。且在以下实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
[0040]实施例1：
[0041]参照图1和图2，本实施例提供了一种具有安全带导向功能的拉手100，如图1所示，拉手100与座椅骨架200连接。
[0042]继续参照图1和图2，拉手100包括与座椅骨架200连接的底座部110和与底座部110连接的把手部120，其中底座部110具有导向部130，导向部130用于穿过安全带以引导所述安全带伸缩。
[0043]参照图2、图3和图4，在一具体实施例中，导向部130包括安全带入口131和安全带出口132，安全带入口131设于底座部110的底面，安全带出口132设于底座部110的侧面。
[0044]具体地，底座部110的内部具有空腔，安全带入口131通过所述空腔与安全带出口132相连。
[0045]参照图1、图3和图4，底座部110的底面设有螺纹孔111，底座部110通过螺栓与座椅骨架200连接。
[0046]具体地，底座部110的底面与座椅骨架200的连接处具有能使所述安全带滑动的间隙。
[0047]也可以是，底座部110通过焊接与座椅骨架200连接。
[0048]进一步地，安全带入口131、安全带出口132及所述间隙处具有圆角，所述圆角用于使所述安全带更顺利地伸缩。
[0049]进一步地，底座部110的顶部设有滑槽，把手部120可拆卸地固定于所述滑槽。
[0050]也可以是，把手部120与底座部110一体成型。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有安全带导向功能的拉手，其特征在于，包括：与汽车座椅骨架连接的底座部和与所述底座部连接的把手部，所述把手部用于供用户手抓握；所述底座部上设置有导向部，所述导向部用于穿过安全带以引导所述安全带伸缩。2.根据权利要求1所述的具有安全带导向功能的拉手，其特征在于，所述导向部包括安全带入口和安全带出口，所述安全带入口设于所述底座部的底面；所述安全带出口设于所述底座部的侧面。3.根据权利要求2所述的具有安全带导向功能的拉手，其特征在于，所述底座部的内部具有空腔，所述安全带入口通过所述空腔与所述安全带出口相连。4.根据权利要求2所述的具有安全带导向功能的拉手，其特征在于，所述底座部的底面与所述汽车座椅的骨架相连，所述底座部的底面与所述汽车座椅的骨架的连接处具有能使安全带滑动的间隙。5.根据权利要求4所述的具有安全带导向功能的拉手，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新起，王东，康飞，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：