一种驾驶室的电动翻转结构以及叉车制造技术

本申请公开了一种驾驶室的电动翻转结构以及叉车，涉及叉车的技术领域，电动翻转结构包括用于支撑驾驶室的支撑座以及驱动驾驶室翻转的电动推杆；所述支撑座固定于车辆车架上，所述支撑座上铰接有安装座，所述安装座固定连接于驾驶室底部；所述电动推杆的一端铰接于车辆车架上，另一端铰接于驾驶室底部。本申请能够降低整车成本。请能够降低整车成本。请能够降低整车成本。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室的电动翻转结构以及叉车


[0001]本申请涉及叉车的
，尤其是涉及一种驾驶室的电动翻转结构以及叉车。

技术介绍

[0002]目前，市场中大部分叉车的驾驶室翻转功能都是通过液压动力、翻转油缸以及液压锁等液压元件实现的。然而，采用液压动力、液压缸等元件，其结构复杂，零部件数量多，整车成本高；并且存在液压系统漏油的可能性，售后服务成本高。

技术实现思路

[0003]为了降低整车成本，本申请提供一种驾驶室的电动翻转结构以及叉车。
[0004]一方面，采用如下的技术方案：
[0005]一种驾驶室的电动翻转结构，包括用于支撑驾驶室的支撑座以及驱动驾驶室翻转的电动推杆；所述支撑座固定于车辆车架上，所述支撑座上铰接有安装座，所述安装座固定连接于驾驶室底部；所述电动推杆的一端铰接于车辆车架上，另一端铰接于驾驶室底部。
[0006]可选的，所述电动推杆靠近电机的一端与驾驶室底部铰接，电动推杆远离电机的一端与车辆车架铰接。
[0007]可选的，所述电动推杆的一端设置有驾驶室连接销，另一端设置有车架连接销。
[0008]可选的，所述电动推杆的电机电连接于车辆蓄电池。
[0009]可选的，所述支撑座包括竖向支撑板、横向支撑板以及铰接板；所述竖向支撑板设置有两个，所述横向支撑板连接于两个竖向支撑板上端；所述铰接板设置有两个，且垂直分布于横向支撑板的长度方向的两端；所述安装座铰接于铰接板上。
[0010]可选的，所述安装座呈U型结构，所述铰接板上穿设有铰接轴，所述安装座插设在铰接板上，所述铰接轴穿过铰接板与安装座；所述铰接轴上设置有限位件，用于限制铰接轴脱离于铰接板与安装座。
[0011]可选的，所述限位件包括插销部、弹簧部以及抵接部，所述插销部与抵接部分别连接于弹簧部的两端，所述弹簧部用于驱使插销部与抵接部相互靠近；所述插销部穿设于铰接轴上，以限制铰接轴沿其轴向脱离于铰接板；所述抵接部在弹簧部的作用下抵紧于铰接轴外壁，以保持插销部插接在铰接轴上。
[0012]可选的，所述抵接部上具有弧形部位，用于抵紧并贴合在铰接轴外壁上。
[0013]可选的，所述竖向支撑板底部连接有呈U型结构的底座，底座开口朝上，且开口内固定有连接板，所述连接板通过螺栓与竖向支撑板底部连接，所述底座底部通过螺栓固定在车辆车架上。
[0014]另一方面，采用如下的技术方案：
[0015]一种叉车，包括上述的电动翻转结构。
[0016]综上所述，本申请包括以下有益效果：
[0017]1.通过电动推杆的设置，使得驾驶室翻转结构更为简单，降低整车成本；避免了采
用液压缸时出现漏油的可能，减少售后服务成本；
[0018]2.限位件采用插销部、弹簧部以及抵接部，能够快速对铰接轴进行限位，避免其脱离于铰接板；且限位件安装拆卸方便。
附图说明
[0019]图1是本实施例中电动推杆收缩状态时的翻转结构的示意图；
[0020]图2是本实施例中电动推杆收缩状态时的翻转结构的正视图；
[0021]图3是本实施例中电动推杆收缩状态时的翻转结构的侧视图；
[0022]图4是本实施例中安装座与限位件的示意图；
[0023]图5是本实施例中电动推杆伸长状态时的翻转结构的示意图；
[0024]图6是本实施例中电动推杆伸长状态时的翻转结构的正视图；
[0025]图7是本实施例中电动推杆伸长状态时的翻转结构的侧视图。
[0026]附图标记说明：1、支撑座；11、竖向支撑板；12、横向支撑板；13、铰接板；2、电动推杆；21、驾驶室连接销；22、车架连接销；3、安装座；31、固定螺栓；4、铰接轴；5、限位件；51、插销部；52、弹簧部；53、抵接部；6、底座；61、连接板。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1
‑
7对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种驾驶室的电动翻转结构，包括用于支撑驾驶室的支撑座1以及驱动驾驶室翻转的电动推杆2；支撑座1固定于车辆车架上。支撑座1上铰接有安装座3，安装座3固定连接在驾驶室底部。电动推杆2的一端铰接于车辆车架上，另一端铰接于驾驶室底部。通过电动推杆2驱动驾驶室翻转，相比于采用液压油缸的驱动方式，结构更为简单，成本更低。
[0029]具体的，电动推杆2具有自锁能力，电动推杆2的电机电连接于车辆蓄电池。电动推杆2靠近电机的一端与驾驶室底部铰接，电动推杆2远离电机的一端与车辆车架铰接。电动推杆2的一端设置有驾驶室连接销21，另一端设置有车架连接销22；其两端通过连接销分别与驾驶室以及叉车车架铰接。
[0030]进一步的，支撑座1包括竖向支撑板11、横向支撑板12以及铰接板13。竖向支撑板11设置有两个，横向支撑板12焊接固定于两个竖向支撑板11上端。铰接板13设置有两个，且垂直分布于横向支撑板12的长度方向的两端。铰接板13焊接于横向支撑板12远离电动推杆2的侧壁上。安装座3铰接于铰接板13上。竖向支撑板11的上端朝横向支撑板12端部折弯，以提高竖向支撑板11与横向支撑板12的连接强度、支撑强度。
[0031]进一步的，安装座3呈U型结构，铰接板13上穿设有铰接轴4，安装座3插设在铰接板13上。铰接轴4穿过铰接板13与安装座3；铰接轴4上设置有限位件5，用于限制铰接轴4脱离于铰接板13与安装座3。安装座3上端面穿设有固定螺栓31，用于将安装座3固定锁紧于驾驶室底部。安装座3可绕铰接轴4转动，配合于电动推杆2，从而实现驾驶室的翻转功能。
[0032]限位件5包括插销部51、弹簧部52以及抵接部53，插销部51与抵接部53分别连接于弹簧部52的两端，插销部51穿设于铰接轴4上，以限制铰接轴4沿其轴向脱离于铰接板13。弹簧部52用于驱使插销部51与抵接部53相互靠近。抵接部53上具有弧形部位，弧形部位在弹
簧部52的作用下抵紧并贴合在铰接轴4外壁，以保持插销部51插接在铰接轴4上。铰接轴4远离限位件5的一端固定连接有挡片，配合于限位件5，使得铰接轴4不会脱离于铰接板13。
[0033]为了提高支撑座1的稳定性。竖向支撑板11底部连接有呈U型结构的底座6。底座6开口朝上，且底座6在开口内固定焊接有连接板61。连接板61与竖向支撑板11平行贴合，且连接板61通过螺栓与竖向支撑板11底部连接，底座6底部通过螺栓固定在车辆车架上。
[0034]本实施例还公开一种叉车，包括上述的电动翻转结构。
[0035]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室的电动翻转结构，其特征在于：包括用于支撑驾驶室的支撑座以及驱动驾驶室翻转的电动推杆；所述支撑座固定于车辆车架上，所述支撑座上铰接有安装座，所述安装座固定连接于驾驶室底部；所述电动推杆的一端铰接于车辆车架上，另一端铰接于驾驶室底部。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室的电动翻转结构，其特征在于：所述电动推杆靠近电机的一端与驾驶室底部铰接，电动推杆远离电机的一端与车辆车架铰接。3.根据权利要求1所述的一种驾驶室的电动翻转结构，其特征在于：所述电动推杆的一端设置有驾驶室连接销，另一端设置有车架连接销。4.根据权利要求1所述的一种驾驶室的电动翻转结构，其特征在于：所述电动推杆的电机电连接于车辆蓄电池。5.根据权利要求1所述的一种驾驶室的电动翻转结构，其特征在于：所述支撑座包括竖向支撑板、横向支撑板以及铰接板；所述竖向支撑板设置有两个，所述横向支撑板连接于两个竖向支撑板上端；所述铰接板设置有两个，且垂直分布于横向支撑板的长度方向的两端；所述安装座铰接于铰接板上。6.根据权利要求5所述的一种驾驶室的电动翻转结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：连海辉，钟洪飞，石锋华，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：