轮式装甲车360制造技术

本实用新型专利技术涉及轮式装甲车领域，公开了轮式装甲车360

【技术实现步骤摘要】
轮式装甲车360
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原地转向结构


[0001]本技术涉及轮式装甲车领域，尤其涉及轮式装甲车360
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原地转向结构。

技术介绍

[0002]装甲车是一种具有装甲防护的履带或者轮式军用车辆，装甲车在行驶时，需由多个操作人员同时操控，以保证坦克的正常行驶，操作人员一般包括控制装甲车行驶速度和方向的驾驶员以及观察外部环境的车长等。
[0003]目前，大多轮式装甲车在进行转向时，都是通过几次倒车和前进进行掉头，因此在掉头时比较麻烦，从而增加了掉头转向时间，进而降低了转向效率，因此需要一种轮式装甲车360
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原地转向结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的轮式装甲车360
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原地转向结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：轮式装甲车360
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原地转向结构，包括固定支架，所述固定支架底端固定连接有限位底板，所述限位底板左右两端均固定连接有固定轴，所述固定轴相背一端均转动连接有转向轴，所述转向轴相背一端均固定连接有转向滚轮，所述转向轴外径内侧均固定连接有副锥齿轮，所述副锥齿轮外径均啮合连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮内壁均固定连接有传动轴，所述传动轴顶端分别转动连接在固定支架顶端内壁左右两侧，所述传动轴底端分别转动连接在限位底板顶端左右两侧。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述限位底板顶端后侧转动连接有驱动轴，所述驱动轴外径顶部固定连接有主皮带轮。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述传动轴外径顶部均固定连接有副皮带轮，所述副皮带轮和主皮带轮通过皮带相连。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定支架顶端内壁后侧固定连接有电机，所述电机驱动端固定连接在驱动轴顶端。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述限位底板底端四角处均固定连接有支撑移动结构。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述传动轴关于固定支架的中心线对称。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述转向轴和转向滚轮关于固定支架的中心线对称。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，通过电机带着驱动轴转动，驱动轴带着主皮带轮转动，主皮带轮通过皮带带着副皮带轮转动，副皮带轮带着传动轴转动，传动轴带着主锥齿轮转动，主锥齿轮带着副锥齿轮转动，由于副锥齿轮是相对设置，因此在转动时方向相反，从而使转向轴的转动方向相反，进而带着转向滚轮的转动方向相反，绕着固定支架的中心旋转，因此可以实现在原地实现360
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转向，方便装甲车原地掉头，节省掉头时间。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的轮式装甲车360
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原地转向结构的左前方示意立体图；
[0021]图2为本技术提出的轮式装甲车360
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原地转向结构的左方示意立体图；
[0022]图3为本技术提出的轮式装甲车360
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原地转向结构的仰视示意立体图；
[0023]图4为图3中A的放大图。
[0024]图例说明：
[0025]1、固定支架；2、转向轴；3、转向滚轮；4、支撑移动结构；5、限位底板；6、副锥齿轮；7、主锥齿轮；8、副皮带轮；9、传动轴；10、主皮带轮；11、电机；12、驱动轴；13、固定轴。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：轮式装甲车360
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原地转向结构，包括固定支架1，其特征在于：固定支架1底端固定连接有限位底板5，限位底板5左右两端均固定连接有固定轴13，固定轴13相背一端均转动连接有转向轴2，转向轴2相背一端均固定连接有转向滚轮3，通过限位底板5对固定轴13进行限位，时转向轴2在固定轴13上进行转动，从而带着转向滚轮3进行转动，转向轴2外径内侧均固定连接有副锥齿轮6，副锥齿轮6外径均啮合连接有主锥齿轮7，主锥齿轮7内壁均固定连接有传动轴9，传动轴9带着主锥齿轮7转动，主锥齿轮7带着副锥齿轮6转动，传动轴9顶端分别转动连接在固定支架1顶端内壁左右两侧，传动轴9底端分别转动连接在限位底板5顶端左右两侧，通过固定支架1和限位底板5对传动轴9进行限位，使其稳定转动，所述限位底板5顶端后侧转动连接有驱动轴12，通过限位底板5对驱动轴12进行限位，使其稳定转动，所述驱动轴12外径顶部固定连接有主皮带轮
10，驱动轴12带着主皮带轮10转动，传动轴9外径顶部均固定连接有副皮带轮8，副皮带轮8和主皮带轮10通过皮带相连，主皮带轮10通过皮带带着副皮带轮8转动，副皮带轮8带着传动轴9转动，固定支架1顶端内壁后侧固定连接有电机11，电机11作为动力源为其提供动力，电机11驱动端固定连接在驱动轴12顶端，通过固定支架1对电机11进行限位。
[0029]进一步解释，通过电机11带着驱动轴12转动，驱动轴12带着主皮带轮10转动，主皮带轮10通过皮带带着副皮带轮8转动，副皮带轮8带着传动轴9转动，传动轴9带着主锥齿轮7转动，主锥齿轮7带着副锥齿轮6转动，由于副锥齿轮6是相对设置，因此在转动时方向相反，从而使转向轴2的转动方向相反，进而带着转向滚轮3的转动方向相反，绕着固定支架1的中心旋转，因此可以实现在原地实现360
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转向，方便装甲车原地掉头，节省掉头时间，限位底板5底端四角处均固定连接有支撑移动结构4，通过支撑移动结构4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮式装甲车360
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原地转向结构，包括固定支架(1)，其特征在于：所述固定支架(1)底端固定连接有限位底板(5)，所述限位底板(5)左右两端均固定连接有固定轴(13)，所述固定轴(13)相背一端均转动连接有转向轴(2)，所述转向轴(2)相背一端均固定连接有转向滚轮(3)，所述转向轴(2)外径内侧均固定连接有副锥齿轮(6)，所述副锥齿轮(6)外径均啮合连接有主锥齿轮(7)，所述主锥齿轮(7)内壁均固定连接有传动轴(9)，所述传动轴(9)顶端分别转动连接在固定支架(1)顶端内壁左右两侧，所述传动轴(9)底端分别转动连接在限位底板(5)顶端左右两侧。2.根据权利要求1所述的轮式装甲车360
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原地转向结构，其特征在于：所述限位底板(5)顶端后侧转动连接有驱动轴(12)，所述驱动轴(12)外径顶部固定连接有主皮带轮(10)。3.根据权利要求1所述的轮式装甲车360

【专利技术属性】
技术研发人员：刘开森，栗伟，
申请(专利权)人：重庆祺森安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：