一种船侧多功能浮囊制造技术

本实用新型专利技术涉及船用工具技术领域，公开了一种船侧多功能浮囊，包括船体，所述船体外侧固定连接有浮囊管，所述浮囊管内壁固定连接有浮囊本体，所述浮囊管前后两端均设置有滑槽，所述滑槽内壁上均滑动连接有滑板，所述滑板顶端左右两侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆顶端均固定连接有抓板，所述抓板的凹槽的内径大小与限位块相适配，所述限位块顶端均固定连接有转动杆，所述转动杆顶端均固定连接有驱动块，所述滑槽内壁上设置有若干个嵌入槽。本实用新型专利技术中，通过滑板、抓板和腔体等结构，实现了游客可根据自身的所需有可以握住的东西，并在观光时，防止该游客发生晃动的现象。防止该游客发生晃动的现象。防止该游客发生晃动的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种船侧多功能浮囊


[0001]本技术涉及船用工具
，尤其涉及一种船侧多功能浮囊。

技术介绍

[0002]浮囊，又名气囊，而气囊产品在船舶上排、下水行业、船舶配套、海工、军工、旅游等领域已得到广泛的应用，其中某些特定的船只，可供游客进行上船，并进行观景式乘坐该船只。
[0003]目前，在游客坐上该船只后，位于气囊管两侧空空如也，游客没有手抓的位置，在船只移动的过程中，船只可能会存在稍微晃动的现象，使得游客重心偏移，进而使得游客的体验下降，并也有可能发生船只碰撞，导致船只发生摇晃的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船侧多功能浮囊。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船侧多功能浮囊，包括船体，所述船体外侧固定连接有浮囊管，所述浮囊管内壁固定连接有浮囊本体，所述浮囊管前后两端均设置有滑槽，所述滑槽内壁上均滑动连接有滑板，所述滑板顶端左右两侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆顶端均固定连接有抓板，所述抓板的凹槽的内径大小与限位块相适配，所述限位块顶端均固定连接有转动杆，所述转动杆顶端均固定连接有驱动块，所述滑槽内壁上设置有若干个嵌入槽，所述浮囊管内壁上相对于嵌入槽的底端均设置有多个腔体。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述浮囊管前后两端的左右两侧均固定连接有固定筒，所述固定筒内壁上均固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定筒的一端均固定连接有连接柱。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]两个所述连接柱远离船体的一端均固定连接有挡板。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述挡板顶端均固定连接有第二固定板，所述第二固定板顶端均固定连接有限位环。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述浮囊管前后两端顶部均固定连接有第一固定板，所述第一固定板顶端均转动连接有倒钩。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述驱动块的外径略大于抓板所设凹槽的内径大小。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述腔体的内径略大于限位块的外径大小，所述腔体的内径长度与限位块的外径
长度大小相适配。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述嵌入槽的内径略大于限位块的外径大小。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，通过滑板、抓板和腔体等结构，实现了游客可根据自身的所需有可以握住的东西，并在观光时，防止该游客发生晃动的现象。
[0022]2、本技术中，通过挡板、限位环和固定筒等结构，降低了船只撞击后受到的力，并降低了船只晃动的幅度，并防止游客发生晃动而摔倒的现象。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种船侧多功能浮囊的立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种船侧多功能浮囊中浮囊管的半剖图；
[0025]图3为本技术提出的一种船侧多功能浮囊中挡板的立体图。
[0026]图例说明：
[0027]1、船体；2、浮囊管；3、滑槽；4、滑板；5、连接杆；6、抓板；7、转动杆；8、驱动块；9、限位块；10、嵌入槽；11、腔体；12、固定筒；13、弹簧；14、连接柱；15、挡板；16、第一固定板；17、限位环；18、第二固定板；19、倒钩；20、浮囊本体。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种船侧多功能浮囊，包括船体1，船体1外侧固定连接有浮囊管2，浮囊管2内壁固定连接有浮囊本体20，浮囊管2前后两端均设置有滑槽3，滑槽3内壁上均滑动连接有滑板4，滑板4顶端左右两侧均固定连接有连接杆5，两个连接杆5顶端均固定连接有抓板6，抓板6的凹槽的内径大小与限位块9相适配，限位块9顶端均固定连接有转动杆7，转动杆7顶端均固定连接有驱动块8，滑槽3内壁上设置有若干个嵌入槽10，浮囊管2内壁上相对于嵌入槽10的底端均设置有多个腔体11，在游客登上该船只后，可通过手抓住抓板6，使得抓板6带动滑板4在滑槽3上面滑动，并根据自己滑到所需的
位置，然后停下，然后将驱动块8向下移动，通过驱动块8连接的转动杆7的限位块9向下移动，当移动到嵌入槽10的位置处时，通过转动驱动块8带动限位块9转动，使得限位块9通过嵌入槽10底部所设的凹槽处，并进入到腔体11内，并再次转动驱动块8，使得驱动块8限位在腔体11的槽孔内，并使得滑板4停止滑动，继而在观光的时候，游客有可抓的地方，并在船只产生晃动时，游客不会发生摔倒的现象。
[0031]另外，通过浮囊管2前后两端的左右两侧均固定连接有固定筒12，固定筒12内壁上均固定连接有弹簧13，弹簧13远离固定筒12的一端均固定连接有连接柱14，两个连接柱14远离船体1的一端均固定连接有挡板15，挡板15顶端均固定连接有第二固定板18，第二固定板18顶端均固定连接有限位环17，浮囊管2前后两端顶部均固定连接有第一固定板16，第一固定板16顶端均转动连接有倒钩19，在观光的过程中，难免会发生船只的碰撞，在碰撞的物体来时，可通过挡板15和弹簧13进行伸缩，并使得在受到撞击后，来降低船只所受到的晃动，进而使得船只保持相应的稳定性，并提供了人们安全保障，在船只静置的时候，可通过限位环17和倒钩19进行卡合，使得挡板15贴近浮囊管2的目的。
[0032]此外，通过驱动块8的外径略大于抓板6所设凹槽的内径大小，腔体11的内径略大于限位块9的外径大小，腔体11的内径长度与限位块9的外径长度大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船侧多功能浮囊，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)外侧固定连接有浮囊管(2)，所述浮囊管(2)内壁固定连接有浮囊本体(20)，所述浮囊管(2)前后两端均设置有滑槽(3)，所述滑槽(3)内壁上均滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)顶端左右两侧均固定连接有连接杆(5)，两个所述连接杆(5)顶端均固定连接有抓板(6)，所述抓板(6)的凹槽的内径大小与限位块(9)相适配，所述限位块(9)顶端均固定连接有转动杆(7)，所述转动杆(7)顶端均固定连接有驱动块(8)，所述滑槽(3)内壁上设置有若干个嵌入槽(10)，所述浮囊管(2)内壁上相对于嵌入槽(10)的底端均设置有多个腔体(11)。2.根据权利要求1所述的一种船侧多功能浮囊，其特征在于：所述浮囊管(2)前后两端的左右两侧均固定连接有固定筒(12)，所述固定筒(12)内壁上均固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)远离固定筒(12)的一端均固定连接有连接柱(14)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘开森，栗伟，
申请(专利权)人：重庆祺森安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：