本申请实施例涉及汽车装配技术领域，公开了一种行李箱铰链定位装置及行李箱铰链装配工装，该行李箱铰链定位装置包括第一定位机构和第二定位机构，第一定位机构设置于用于固定行李箱的工作台上，第一定位机构用于带动行李箱铰链相对工作台改变位置，以使第一定位机构处于第一预设位置时，行李箱铰链和行李箱的相对位置满足装配要求；第二定位机构包括基体和至少两个定位组件，基体固定于第一定位机构，至少两个定位组件连接于基体，且至少两个定位组件对应行李箱铰链的至少两个方向设置，用于对行李箱铰链进行定位。应用本发明专利技术的技术方案，能够提供较高的装配精度，使得装配后的行李箱及铰链稳定性更好，且能减少装调时间，提高生产效率。高生产效率。高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种行李箱铰链定位装置及行李箱铰链装配工装
[0001]本申请实施例涉及汽车装配领域，尤其涉及一种行李箱铰链定位装置及行李箱铰链装配工装。
技术介绍
[0002]行李箱姿态受铰链姿态影响较大，装配过程中铰链位置波动容易造成行李箱姿态的不确定性，进而增大后续行李箱装调时长且装配后的行李箱稳定性较差。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本申请实施例提供一种行李箱铰链定位装置及行李箱铰链装配工装，能提供较高的装配精度，使得装配后的行李箱及铰链稳定性更好，且能减少装调时间，提高生产效率。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种行李箱铰链定位装置，包括第一定位机构和第二定位机构，第一定位机构设置于用于固定行李箱的工作台上，第一定位机构用于带动行李箱铰链相对工作台改变位置，以使第一定位机构处于第一预设位置时，行李箱铰链和行李箱的相对位置满足装配要求；第二定位机构包括基体和至少两个定位组件，基体固定于第一定位机构，至少两个定位组件连接于基体，且至少两个定位组件对应行李箱铰链的至少两个方向设置，分别用于在对应方向上对行李箱铰链进行定位。
[0005]本申请实施例提供的行李箱铰链定位装置，第二定位机构用于对行李箱铰链进行定位，即将行李箱铰链以预设姿态固定在第二定位机构上，具体的，第二定位机构包括基体和至少两个定位组件，至少两个定位组件连接于基体，且至少两个定位组件对应行李箱铰链的不同方向设置，以从至少两个方向抵靠行李箱铰链，使得行李箱铰链与第二定位机构的相对位置固定，以减少行李箱铰链和行李箱打紧过程中行李箱铰链的姿态发生变化造成装配误差。
[0006]同时，第二定位机构中的基体固定连接于第一定位机构，第一定位机构可带动第二定位机构相对工作台改变位置，进而带动第二定位机构上固定的行李箱铰链相对工作台改变位置，从而使得第一定位机构处于第一预设位置时，行李箱铰链和行李箱的相对位置满足装配要求，即，行李箱铰链和行李箱装配过程中，先将行李箱铰链通过定位组件相对第二定位机构中的基体固定，然后再通过第一定位机构将行李箱铰链移动到工作台上的行李箱位置，并使两者的相对位置满足装配要求，然后将行李箱铰链打紧固定在行李箱上，实现两者的装配。这一过程中，行李箱铰链始终被第二定位机构固定，以保持预设的姿态，从而减少了行李箱铰链姿态改变带来的装配误差，第一定位机构则通过第二定位机构带动行李箱铰链运动，使得行李箱铰链和行李箱的相对位置满足装配要求，从而减小行李箱铰链和行李箱之间的位置误差，以提高行李箱铰链和行李箱装配时的精度，减少了行李箱铰链和行李箱装配后的调整时间，从而提高了生产效率。
[0007]此外，由于采用第一定位机构和第二定位机构，使得行李箱铰链和行李箱的装配
精度较高，也提高了行李箱铰链和行李箱连接的稳定性，提高了其使用寿命。与相关技术中，行李箱铰链和行李箱装配时位姿不确定，装配精度低，后续调整时间长的方案相比，本申请的行李箱铰链定位装置，由于采用了第一定位机构和第二定位机构，使得行李箱铰链在和行李箱装配时位置和姿态相对确定，从而获得了较高的装配精度，使得两者的连接稳定性更好，且减小了行李箱铰链和行李箱的装调时间，提高了生产效率。
[0008]在本申请的一种可能的实现方式中，至少两个定位组件包括第一定位组件和第二定位组件，第一定位组件用于沿行李箱铰链的径向对其进行定位，第二定位组件用于沿行李箱铰链的轴向对其进行定位。
[0009]在本申请的一种可能的实现方式中，第一定位组件包括至少两个抵靠件，至少两个抵靠件固定于基体，且至少两个抵靠件用于沿至少两个方向抵靠于行李箱铰链。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，第一定位组件还包括第一驱动件和夹持件，第一驱动件可带动夹持件相对基体改变位置，当夹持件相对基体处于第二预设位置时，夹持件抵靠于行李箱铰链，且夹持件的抵靠方向和抵靠件的抵靠方向不同。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，夹持件滑动连接于基体，第一驱动件为伸缩缸，且伸缩缸的轴线方向和夹持件的运动方向成夹角设置，伸缩缸的缸体和输出轴分别可旋转连接于基体和夹持件。
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，夹持件包括多个夹持部，多个夹持部对应行李箱铰链的不同方向抵靠。
[0013]在本申请的一种可能的实现方式中，第二定位组件包括连接于基体的定位件，定位件具有沿行李箱铰链径向延伸的定位面，定位面用于抵靠行李箱铰链。
[0014]在本申请的一种可能的实现方式中，第二定位组件还包括第二驱动件，定位件滑动连接于基体，第二驱动件可驱动定位件沿定位面的延伸方向相对基体改变位置，以使定位面和行李箱铰链对应的定位部抵靠或分离。
[0015]在本申请的一种可能的实现方式中，第一定位机构包括支撑件、导向件和止挡件，支撑件的一端固定连接基体，支撑件的另一端可滑动连接于导向件，导向件和止挡件均用于固定于工作台，当支撑件处于第一预设位置时，支撑件抵靠于止挡件，以使行李箱铰链和行李箱的相对位置满足装配要求。
[0016]第二方面，本申请实施例提供一种行李箱铰链装配工装，包括工作台、行李箱定位装置和第一方面中任一项的行李箱铰链定位装置，行李箱定位装置设置于工作台上，行李箱定位装置用于定位行李箱；行李箱铰链定位装置设置于工作台上。
[0017]本申请实施例提供的行李箱铰链装配工装，由于包括第一方面的行李箱铰链定位装置，因此具有相同的技术效果，即能提供较高的装配精度，使得装配后的行李箱及铰链稳定性更好，且能减少装调时间，提高生产效率。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例提供的行李箱铰链装配工装的结构示例图(俯视图)；
[0019]图2为本申请实施例提供的行李箱铰链装配工装的结构示例图(轴测图)；
[0020]图3为行李箱铰链的结构示例图；
[0021]图4为本申请实施例提供的行李箱铰链定位装置的结构示例图(轴测图)；
[0022]图5为本申请实施例提供的行李箱铰链定位装置中抵靠件的结构示例图；
[0023]图6为本申请实施例提供的行李箱铰链定位装置中夹持件的结构示例图；
[0024]图7为本申请实施例提供的行李箱铰链定位装置的结构示例图(俯视图)；
[0025]图8为本申请实施例提供的行李箱铰链定位装置的结构示例图(正视图)；
[0026]图9为本申请实施例提供的行李箱铰链定位装置的结构示例图(左视图)。
[0027]附图标记：
[0028]01
‑
行李箱铰链；011
‑
定位螺栓；012
‑
定位部；02
‑
行李箱；1
‑
工作台；2
‑
行李箱定位装置；3
‑
行李箱铰链定位装置；31
‑
第一定位机构；311
‑
支撑件；312
‑
导向件；313
‑
止挡件；314
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行李箱铰链定位装置，其特征在于，包括：第一定位机构，设置于用于固定行李箱的工作台上，所述第一定位机构用于带动行李箱铰链相对所述工作台改变位置，以使所述第一定位机构处于第一预设位置时，所述行李箱铰链和所述行李箱的相对位置满足装配要求；第二定位机构，包括基体和至少两个定位组件，所述基体固定于所述第一定位机构，所述至少两个定位组件连接于所述基体，且所述至少两个定位组件对应所述行李箱铰链的至少两个方向设置，分别用于在对应方向上对所述行李箱铰链进行定位。2.根据权利要求1所述的行李箱铰链定位装置，其特征在于，所述至少两个定位组件包括第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件用于沿所述行李箱铰链的径向对其进行定位，所述第二定位组件用于沿所述行李箱铰链的轴向对其进行定位。3.根据权利要求2所述的行李箱铰链定位装置，其特征在于，所述第一定位组件包括至少两个抵靠件，所述至少两个抵靠件固定于所述基体，且所述至少两个抵靠件用于沿至少两个方向抵靠于所述行李箱铰链。4.根据权利要求3所述的行李箱铰链定位装置，其特征在于，所述第一定位组件还包括第一驱动件和夹持件，所述第一驱动件可带动所述夹持件相对所述基体改变位置，当所述夹持件相对所述基体处于第二预设位置时，所述夹持件抵靠于所述行李箱铰链，且所述夹持件的抵靠方向和所述抵靠件的抵靠方向不同。5.根据权利要求4所述的行李箱铰链定位装置，其特征在于，所述夹持件滑动连接于所述基体，所述第一驱动件为伸缩缸，且所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄雪峰，王晖，张博，王燕梅，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。