本实用新型专利技术公开了一种工程车辆液压油温度调节装置，属于温度调节装置领域，包括油箱，油箱与水箱固定安装，水箱上固定安装有出水管，出水管上固定安装有一号循环泵，出水管的一端固定安装有一号三通头，一号三通头的一侧固定安装有一号分水管，一号三通头的另一侧固定安装有二号分水管，油箱上固定安装有供油管，供油管上固定安装有二号循环泵，供油管与工程车固定连通，通过在油箱中设置的螺旋管和螺旋叶等结构，将液压油的温度调节控制过程，控制在油箱中，通过加热后的冷却水或者未加热的冷却水，在油箱中循环流动，将油箱中的油体温度控制在一定的范围内，当工程车辆需要时，直接对工程车辆进行供应，从而使得油体的温度控制更为良好。控制更为良好。控制更为良好。
【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆液压油温度调节装置
[0001]本技术涉及温度调节装置领域，特别涉及一种工程车辆液压油温度调节装置。
技术介绍
[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，现有的工程车辆对液压油的温度调节主要在供油管道的运输过程中，通过电加热器或者冷却器对供油进行温度控制，由于供油运输过程中，油体在电加热器中和冷却器中的停留时间较多，油体的热量交换时间过短，从而导致油体的热量控制效果不好，因此需要改进。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种工程车辆液压油温度调节装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种工程车辆液压油温度调节装置，包括油箱，所述油箱与水箱固定安装，所述水箱上固定安装有出水管，所述出水管上固定安装有一号循环泵，所述出水管的一端固定安装有一号三通头，所述一号三通头的一侧固定安装有一号分水管，所述一号三通头的另一侧固定安装有二号分水管，所述油箱上固定安装有供油管，所述供油管上固定安装有二号循环泵，所述供油管与工程车固定连通，所述工程车上固定安装有回油管，并通过回油管与油箱相互连通，所述回油管上固定安装有过滤器，所述油箱内固定安装有螺旋管，所述油箱内在位于螺旋管的侧面位置活动安装有转杆，所述转杆上固定安装有螺旋叶，所述转杆上在位于螺旋叶的侧面位置固定安装有一号传动齿轮，所述一号传动齿轮的侧面位置活动安装有二号传动齿轮，所述二号传动齿轮上固定安装有传动杆，所述油箱上固定安装有温度传感器。
[0006]优选的，所述螺旋管的出水口固定连通有回水管，所述回水管与水箱固定连通。
[0007]优选的，所述一号分水管上固定安装有一号切换阀，所述一号分水管上在位于一号切换阀的侧面位置固定安装有电加热器，所述一号分水管上在位于电加热器的侧面位置固定安装有二号切换阀，所述二号分水管上固定安装有三号切换阀。
[0008]优选的，所述螺旋管的进水口处固定安装有二号三通头，所述一号分水管、二号分水管与二号三通头活动连通。
[0009]优选的，所述油箱内固定安装有两个轴承，所述转杆通过轴承与油箱固定安装，所述油箱上固定安装有加油口，所述加油口上活动安装有加油盖。
[0010]优选的，所述传动杆同样通过轴承与油箱固定安装，所述油箱安装有支架，所述支架上固定安装有减速电机，所述减速电机的转轴与传动杆固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过在油箱中设置的螺旋管和螺旋叶等结构，将液压油的温度调节控制过程，控制在油箱中，通过加热后的冷却水或者未加热的冷却水，在油箱中循环流动，将油箱中的油体温度控制在一定的范围内，当工程车辆需要时，直接对工程车辆进行供应，从而使得油体的温度控制更为良好。
附图说明
[0013]图1为本技术的油箱的剖视结构示意图；
[0014]图2为本技术的转杆和传动杆的结构示意图；
[0015]图3为本技术的油箱供油循环和水冷却循环的结构示意图。
[0016]图中：1、油箱；2、回水管；3、水箱；4、出水管；5、一号循环泵；6、一号三通头；7、一号分水管；8、一号切换阀；9、电加热器；10、二号切换阀；11、二号分水管；12、三号切换阀；13、二号三通头；14、供油管；15、二号循环泵；16、工程车；17、回油管；18、过滤器；19、螺旋管；20、加油口；21、加油盖；22、温度传感器；23、转杆；24、螺旋叶；25、轴承；26、一号传动齿轮；27、二号传动齿轮；28、传动杆；29、支架；30、减速电机。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种工程车辆液压油温度调节装置，包括油箱1，油箱1与水箱3固定安装，水箱3上固定安装有出水管4，出水管4上固定安装有一号循环泵5，出水管4的一端固定安装有一号三通头6，一号三通头6的一侧固定安装有一号分水管7，一号三通头6的另一侧固定安装有二号分水管11，油箱1上固定安装有供油管14，供油管14上固定安装有二号循环泵15，供油管14与工程车16固定连通，工程车16上固定安装有回油管17，并通过回油管17与油箱1相互连通，回油管17上固定安装有过滤器18，油箱1内固定安装有螺旋管19，螺旋管19的出水口固定连通有回水管2，回水管2与水箱3固定连通，一号分水管7上固定安装有一号切换阀8，一号分水管7上在位于一号切换阀8的侧面位置固定安装有电加热器9，一号分水管7上在位于电加热器9的侧面位置固定安装有二号切换阀10，二号分水管11上固定安装有三号切换阀12，螺旋管19的进水口处固定安装有二号三通头13，一号分水管7、二号分水管11与二号三通头13活动连通，出水管4将冷却水传递至一号三通头6处，将一号切换阀8、电加热器9、二号切换阀10打开，使得冷却水通过一号分水管7、二号三通头13流入螺旋管19，通过电加热器9将冷却水加热，从而实现对油箱1内油体的热加热，打开三号切换阀12，通过冷却水对油箱1内的油体冷却。
[0019]油箱1内在位于螺旋管19的侧面位置活动安装有转杆23，转杆23上固定安装有螺旋叶24，转杆23上在位于螺旋叶24的侧面位置固定安装有一号传动齿轮26，一号传动齿轮26的侧面位置活动安装有二号传动齿轮27，二号传动齿轮27上固定安装有传动杆28，油箱1上固定安装有温度传感器22，油箱1内固定安装有两个轴承25，转杆23通过轴承25与油箱1固定安装，油箱1上固定安装有加油口20，加油口20上活动安装有加油盖21，传动杆28同样通过轴承25与油箱1固定安装，油箱1安装有支架29，支架29上固定安装有减速电机30，减速
电机30的转轴与传动杆28固定连接，减速电机30转动，使得传动杆28能够转动，使得传动杆28通过二号传动齿轮27、一号传动齿轮26，带动转杆23，使得螺旋叶24进行转动，搅动油体，使得油体和螺旋管19充分接触，使得油体受热均匀或者受冷均匀。
[0020]需要说明的是，本技术为一种工程车辆液压油温度调节装置，温度传感器22实时的将油箱1中油体的温度传递给用户，通过一号循环泵5将冷却水抽出，通过出水管4传递至一号三通头6处，将一号切换阀8、电加热器9、二号切换阀10打开，使得冷却水通过一号分水管7、二号三通头13流入螺旋管19，通过电加热器9将冷却水加热，并通过热水在螺旋管19中流动，将油体加热，启动减速电机30，使得传动杆28通过二号传动齿轮27、一号传动齿轮26，带动转杆23，使得螺旋叶24进行转动，搅动油体，使得油体和螺旋管19充分接触，使得油体受热均匀或者受冷均匀，从而加本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工程车辆液压油温度调节装置，包括油箱(1)，所述油箱(1)与水箱(3)固定安装，所述水箱(3)上固定安装有出水管(4)，所述出水管(4)上固定安装有一号循环泵(5)，所述出水管(4)的一端固定安装有一号三通头(6)，所述一号三通头(6)的一侧固定安装有一号分水管(7)，所述一号三通头(6)的另一侧固定安装有二号分水管(11)，所述油箱(1)上固定安装有供油管(14)，所述供油管(14)上固定安装有二号循环泵(15)，所述供油管(14)与工程车(16)固定连通，所述工程车(16)上固定安装有回油管(17)，并通过回油管(17)与油箱(1)相互连通，所述回油管(17)上固定安装有过滤器(18)，其特征在于：所述油箱(1)内固定安装有螺旋管(19)，所述油箱(1)内在位于螺旋管(19)的侧面位置活动安装有转杆(23)，所述转杆(23)上固定安装有螺旋叶(24)，所述转杆(23)上在位于螺旋叶(24)的侧面位置固定安装有一号传动齿轮(26)，所述一号传动齿轮(26)的侧面位置活动安装有二号传动齿轮(27)，所述二号传动齿轮(27)上固定安装有传动杆(28)，所述油箱(1)上固定安装有温度传感器(22)。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆液压油温度调节装置，其特征在于：所述螺旋管(19)的出水口固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，郝素兰，李钦生，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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