一种盾构机液压油箱温度自动调节装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于盾构机配件技术领域，具体涉及一种盾构机液压油箱温度自动调节装置及方法。该装置包括液压油箱、液位传感器、温度传感器、加热系统、电机泵组、冷却系统、气动球阀和液压管路；加热系统用于在液压油温度低于标准温度时对其进行加热；加热系统包括电加热棒，电加热棒的加热部分全部浸泡于液压油中；冷却系统包括冷却器，设于液压油箱的外侧，冷却器通过液压管路与液压油箱连通，液压管路上设有电机泵组，当温度传感器检测到液压油的温度高于标准温度时，电机泵组将液压油抽取至冷却系统，冷却后的液压油返回液压油箱，从而实现液压油整体降温，解决了现有技术中盾构机液压油无法实现自动加热和冷却的问题。实现自动加热和冷却的问题。实现自动加热和冷却的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机液压油箱温度自动调节装置及方法


[0001]本专利技术属于盾构机配件
，具体涉及一种盾构机液压油箱温度自动调节装置及方法。

技术介绍

[0002]目前，盾构机已广泛用于隧道施工中。不同地区、季节，隧道内环境温度不同。在纬度较低的地区，温度普遍较高，且隧道施工通常为封闭环境，散热较差，隧道内温度通常会高于隧道外温度；在纬度较高的地区，温度普遍较低，隧道内环境温度也会较低。
[0003]液压系统是盾构机的重要组成部分，可以使盾构机完成各种动作，从而实现盾构掘进。液压油作为液压系统中的工作介质，可以传递能量，润滑执行元件，并带走执行元件所产生的热量。当液压油温度过高时，会出现以下问题：（1）液压油变稀，黏度会降低，润滑性能下降，液压元件磨损加剧，导致液压泵、阀、马达等损坏的概率增高；（2）液压系统内泄量增大，各系统性能不稳定，工作精度下降，影响液压系统操作；（3）会加快液压油氧化速度，导致液压油变质，影响液压油使用寿命；（4）会加速密封件老化，密封性能降低，长期以来会导致内泄和外泄。而当液压油温过低时，会导致以下问题：（1）液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机液压油箱温度自动调节装置，其特征在于：包括液压油箱（1）、液位传感器（2）、温度传感器（3）、加热系统、电机泵组（5）、冷却系统、气动球阀（7）和液压管路（8）；所述加热系统设在液压油箱（1）的底部，用于在液压油温度低于标准温度时对其进行加热；所述加热系统包括电加热棒（4），电加热棒（4）的加热部分全部浸泡于液压油中；所述冷却系统包括冷却器（6），设于液压油箱（1）的外侧，冷却器（6）通过液压管路（8）与液压油箱（1）连通，液压管路（8）上设有电机泵组（5），当温度传感器（3）检测到液压油的温度高于标准温度时，电机泵组（5）将液压油抽取至冷却系统，冷却后的液压油返回液压油箱（1），从而实现液压油整体降温；所述冷却器（6）包括冷却器进油口（601）、冷却器出油口（602）和进出水口（603）。2.如权利要求1所述的盾构机液压油箱温度自动调节装置，其特征在于：所述液位传感器（2）和温度传感器（3）均螺纹连接在液压油箱（1）的侧壁上；液位传感器（2）安装位置高于电加热棒（4）的顶部水平位置，温度传感器（3）位于液位传感器（2）的下方。3.如权利要求1所述的盾构机液压油箱温度自动调节装置，其特征在于：所述液压油箱（1）设有液压油箱出油口（101）、液压油箱进油口（102），油箱出油口（101）与油箱进油口（102）分布在液压油箱的斜对角。4.如权利要求3所述的盾构机液压油箱温度自动调节装置，其特征在于：所述液压管路（8）包括第一管路（801）、第二管路（802）、第三管路（803）；所述第一管路（801）为电机泵组的进油管路，所述电机泵组（5）与液压油箱出油口（101）之间通过所述第一管路（801）连接；第二管路（802）为电机泵组的出油管路，所述电机泵组（5）与冷却器进油口（601）之间通过第二管路（802）连接；第三管路（803）为液压油箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾翔，刘成启，王龙，赵文佳，刘子琛，高志恒，温士杰，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团天津有限公司，
类型：发明
国别省市：