组芯胎具、进气机匣砂型铸造方法技术

本发明专利技术公开了一种组芯胎具、进气机匣砂型铸造方法，在进行砂芯组合时，先将多个砂芯一次组合到组芯胎具上形成整体组合砂芯，然后再组合到砂箱上，大大减少了在砂箱上进行逐一砂芯组合产生的累积误差，大大提高了整体砂芯组合的稳定性和组合定位精度，从而提升了进气机匣铸件的尺寸精度。并且，通过锁紧杆和螺母配合将一号砂芯、二号砂芯和砂芯定位芯头锁紧形成紧固连接，防止整体组合砂芯在组合到砂箱的过程中出现松动，在进行金属液浇注前取下螺母并卸下组芯胎具后再将螺母拧到锁紧杆上并锁紧在二号砂芯上，通过锁紧杆和螺母的锁紧作用和砂芯自身重力作用，彻底解决了金属液浇注过程中砂芯浮动的问题，进一步提升了进气机匣铸件的尺寸精度。件的尺寸精度。件的尺寸精度。

【技术实现步骤摘要】
组芯胎具、进气机匣砂型铸造方法


[0001]本专利技术涉及进气机匣砂型铸造
，特别地，涉及一种组芯胎具，另外，还特别一种采用上述组芯胎具的进气机匣砂型铸造方法。

技术介绍

[0002]目前，进气机匣通常采用铝镁合金通过砂型铸造制成，由于进气机匣类铸件的内部结构复杂，包括多层腔体、空间管路等结构，无法通过整体砂型铸造而成，一般通过分型的方式拆分出多个砂芯，后续通过搭积木的方式将砂芯按照一定的顺序组合形成机匣的腔体、管路等结构，然后金属液通过在多个砂芯形成的通道之间流动、凝固，最终得到完整的进气机匣铸件。例如，如图1a至图1e所示，某进气机匣铸件拆分成一号砂芯、二号砂芯、一号油管砂芯、二号油管砂芯和三号油管砂芯五个部分，通过砂芯上的定位孔和定位芯头配合实现多个砂芯组合定位。具体地，如图2所示，在进行砂芯组合时，先组合好砂箱，然后通过一号砂芯的下定位芯头与砂箱上的定位孔配合，以将一号砂芯组合到砂箱上；再通过一号砂芯的上定位芯头与二号砂芯小端上的定位孔配合，从而将二号砂芯组合到一号砂芯上；最后，依次将一号油管砂芯、二号油管砂芯和三号油管砂芯逐一组合到一号砂芯和二号砂芯上，从而完成砂芯组合。
[0003]但是，目前的砂芯组合过程是在砂箱上将多个砂芯进行逐一组合，组合误差不断累积，从而导致整体砂芯组合的累积误差较大，整体砂芯组合的稳定性和组合精度较差，进而导致进气机匣铸件的尺寸精度较差。而且，在砂芯组合过程中，砂芯与砂芯之间存在工艺要求的间隙，从而导致在金属液浇注过程中砂芯出现浮动，砂芯浮动会进一步加大砂芯组合误差，进而导致进气机匣铸件的尺寸精度进一步变差。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种组芯胎具、进气机匣砂型铸造方法，以解决现有进气机匣铸件的尺寸精度较差的技术问题。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供一种组芯胎具，用于在进气机匣砂型铸造过程中组合砂芯，进气机匣铸件分型为一号砂芯、二号砂芯、一号油管砂芯、二号油管砂芯和三号油管砂芯，所述组芯胎具包括底板、砂芯支撑平台、锁紧杆和螺母，所述砂芯支撑平台设置在所述底板上，所述砂芯支撑平台上设置有砂芯定位芯头，二号砂芯通过大端定位孔与所述砂芯定位芯头配合进行中心定位，且二号砂芯的大端抵靠在所述砂芯支撑平台上，一号砂芯通过上定位芯头与二号砂芯的小端定位孔配合进行定位，一号油管砂芯、二号油管砂芯和三号油管砂芯通过各自的定位芯头与一号砂芯和二号砂芯上的定位孔配合进行组合定位，所述砂芯支撑平台和砂芯定位芯头为中空结构，在所有砂芯组合完成后，将所述锁紧杆依次穿过一号砂芯、二号砂芯和砂芯定位芯头后利用螺母锁紧，其中，所述锁紧杆的上端压紧在一号砂芯上，所述螺母压紧在所述砂芯定位芯头上，再将组芯胎具翻转并放置到砂箱上，并将一号砂芯的下定位芯头与砂箱上的定位孔进行配合定位，在进行金属液浇注前先
取下螺母并卸下组芯胎具，再将螺母拧到锁紧杆上并锁紧在二号砂芯上。
[0006]进一步地，所述底板上还设置有两根油管支撑柱，用于在组合一号油管砂芯和三号油管砂芯时起到托举支撑作用。
[0007]进一步地，所述底板上还设置有砂芯支撑柱，用于对二号砂芯的悬空臂进行托举支撑，并与砂芯定位芯头配合起到防止二号砂芯转动的作用，以保证角向定位准确。
[0008]进一步地，所述底板上还开设有定位销孔，用于与砂箱上的定位销进行配合定位，以保证整体组合砂芯与砂箱组合时的中心定位精度和角向定位精度。
[0009]进一步地，所述底板上还设置有胎具支撑柱，用于在将组芯胎具与砂箱进行组合时抵靠在砂箱的上表面上，胎具支撑柱的高度与整体组合砂芯的高度相同。
[0010]进一步地，多根胎具支撑柱在所述底板上呈均匀对称分布。
[0011]另外，本专利技术还提供一种进气机匣砂型铸造方法，采用如上所述的组芯胎具，包括以下内容：
[0012]清理干净各个砂芯表面的浮砂；
[0013]将多个砂芯一起组合定位到组芯胎具上形成整体组合砂芯；
[0014]翻转组芯胎具并将整体组合砂芯定位到砂箱上，取下螺母并卸下组芯胎具，再将螺母拧到锁紧杆上并锁紧在二号砂芯上；
[0015]进行金属液浇注，浇注完成并清理型砂后从进气机匣铸件中取出锁紧杆和螺母。
[0016]进一步地，所述将多个砂芯一起组合定位到组芯胎具上形成整体组合砂芯的过程具体为：
[0017]通过二号砂芯的大端定位孔与砂芯支撑平台上的砂芯定位芯头配合进行定位，并将二号砂芯的大端抵靠在砂芯支撑平台上；
[0018]通过一号砂芯的上定位芯头与二号砂芯的小端定位孔配合进行定位；
[0019]将一号油管砂芯、二号油管砂芯和三号油管砂芯通过各自的定位芯头与一号砂芯和二号砂芯上的定位孔配合进行组合定位；
[0020]将锁紧杆依次穿过一号砂芯、二号砂芯和砂芯定位芯头的中间通孔并利用螺母锁紧，锁紧杆的上端压紧在一号砂芯上，螺母压紧在砂芯定位芯头上。
[0021]进一步地，在组合二号砂芯时，将二号砂芯的悬空臂支撑在砂芯支撑柱上，通过砂芯支撑柱与砂芯定位芯头配合起到防止二号砂芯转动的作用，以保证角向定位准确。
[0022]进一步地，在组合一号油管砂芯和三号油管砂芯时，将油管砂芯支撑在油管支撑柱上，并在定位芯头处涂抹粘结胶以将油管砂芯的定位芯头粘牢在一号砂芯和二号砂芯的定位孔中。
[0023]本专利技术具有以下效果：
[0024]本专利技术的组芯胎具，在进行砂芯组合时，先将多个砂芯一次性组合到组芯胎具上形成整体组合砂芯，然后再将整体组合砂芯组合到砂箱上，大大减少了在砂箱上进行逐一砂芯组合过程产生的累积组合误差，大大提高了整体砂芯组合的稳定性和组合定位精度，从而提升了进气机匣铸件的尺寸精度。并且，在将整体组合砂芯与砂箱进行组合之前先通过锁紧杆和螺母配合将一号砂芯、二号砂芯和组芯胎具的砂芯定位芯头锁紧，形成紧固连接结构，防止整体组合砂芯在组合到砂箱的过程中出现松动而影响砂芯组合定位精度，并在进行金属液浇注前取下螺母并卸下组芯胎具后再将螺母拧到锁紧杆上并锁紧在二号砂
芯上，以将一号砂芯和二号砂芯锁紧，通过锁紧杆和螺母的锁紧作用和砂芯自身重力作用，彻底解决了金属液浇注过程中砂芯浮动的问题，进一步提升了进气机匣铸件的尺寸精度。
[0025]另外，本专利技术的进气机匣砂型铸造方法同样具有上述优点。
[0026]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0027]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1a是进气机匣铸件分型出来的一号砂芯的结构示意图。
[0029]图1b是进气机匣铸件分型出来的二号砂芯的结构示意图。
[0030]图1c是进气机匣铸件分型出来的一号油管砂芯的结构示意图。
[0031]图1d是进气机匣铸件分型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组芯胎具，用于在进气机匣砂型铸造过程中组合砂芯，进气机匣铸件分型为一号砂芯、二号砂芯、一号油管砂芯、二号油管砂芯和三号油管砂芯，其特征在于，所述组芯胎具包括底板、砂芯支撑平台、锁紧杆和螺母，所述砂芯支撑平台设置在所述底板上，所述砂芯支撑平台上设置有砂芯定位芯头，二号砂芯通过大端定位孔与所述砂芯定位芯头配合进行中心定位，且二号砂芯的大端抵靠在所述砂芯支撑平台上，一号砂芯通过上定位芯头与二号砂芯的小端定位孔配合进行定位，一号油管砂芯、二号油管砂芯和三号油管砂芯通过各自的定位芯头与一号砂芯和二号砂芯上的定位孔配合进行组合定位，所述砂芯支撑平台和砂芯定位芯头为中空结构，在所有砂芯组合完成后，将所述锁紧杆依次穿过一号砂芯、二号砂芯和砂芯定位芯头后利用螺母锁紧，其中，所述锁紧杆的上端压紧在一号砂芯上，所述螺母压紧在所述砂芯定位芯头上，再将组芯胎具翻转并放置到砂箱上，并将一号砂芯的下定位芯头与砂箱上的定位孔进行配合定位，在进行金属液浇注前先取下螺母并卸下组芯胎具，再将螺母拧到锁紧杆上并锁紧在二号砂芯上。2.如权利要求1所述的组芯胎具，其特征在于，所述底板上还设置有两根油管支撑柱，用于在组合一号油管砂芯和三号油管砂芯时起到托举支撑作用。3.如权利要求1所述的组芯胎具，其特征在于，所述底板上还设置有砂芯支撑柱，用于对二号砂芯的悬空臂进行托举支撑，并与砂芯定位芯头配合起到防止二号砂芯转动的作用，以保证角向定位准确。4.如权利要求1所述的组芯胎具，其特征在于，所述底板上还开设有定位销孔，用于与砂箱上的定位销进行配合定位，以保证整体组合砂芯与砂箱组合时的中心定位精度和角向定位精度。5.如权利要求4所述的组芯胎具，其特征在于，所述底板上还设置有胎具支撑柱，用于在将组芯胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传通，易贤，杨定坤，黄进，赵仕林，丁清伟，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：