一种用于减速机的润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减速机的润滑结构，涉及减速机的润滑技术领域，包括固定在减速机齿轮箱顶端的安装座，所述安装座的顶端固定有注油筒，注油筒的顶端活动插设有活塞杆，活塞杆的顶端固接有按压板，活塞杆的底端固接有滑动在注油筒内部的活塞板，此用于减速机的润滑结构，区别于现有技术，利用定量注油润滑机构，经手拧螺钉锁紧调节套在滑杆上的位置，进而使得指示块指向刻度尺上对应的刻度线位置，调节完毕后锁紧手拧螺钉，且通过按压按压板，进而使得活塞杆带动活塞板下移，且在配合锁紧的调节套对滑套的阻挡作用，进而使得能够达到定量注油润滑的目的，避免润滑油加注过多或过少而引发的一系列问题。多或过少而引发的一系列问题。多或过少而引发的一系列问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速机的润滑结构


[0001]本技术涉及减速机的润滑
，具体为一种用于减速机的润滑结构。

技术介绍

[0002]减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，减速机主要由传动零件、轴、轴承、箱体及润滑结构等组成，由于减速机的内部有大量配合原件，所以其正常的运作离不开各部件之间的相互配合，各部件之间需要得到及时且足够的润滑。
[0003]目前，在对减速机上的齿轮箱内部进行加注润滑油进行润滑时，则需要人工将齿轮箱拆开，并进行加注润滑油，以达到对齿轮箱内部各齿轮配件的润滑作用，然后现有技术存在以下缺点：加注到减速机齿轮箱内部的润滑油时的量无法精准定量控制，导致润滑油加注过多或过少，为此，我们提出一种用于减速机的润滑结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于减速机的润滑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于减速机的润滑结构，包括固定在减速机齿轮箱顶端的安装座，所述安装座的顶端固定有注油筒，注油筒的顶端活动插设有活塞杆，活塞杆的顶端固接有按压板，活塞杆的底端固接有滑动在注油筒内部的活塞板，注油筒的外侧加油口处固定有加油管，加油管上位于注油筒外侧的一端螺旋连接有密封盖，注油筒的底端出油口处固定有带单向阀的进油管，进油管的底端贯穿至减速机齿轮箱的内部，按压板、活塞杆及其活塞板上安装有搅拌组件，按压板与注油筒及其安装座之间连接有定量注油润滑机构。
[0006]作为优选，所述注油筒的内侧壁内固定嵌设有加热丝，加热丝能够对润滑油进行加热，尤其在冬天气温低下的同时，可配合加热丝及其搅拌组件的作用，降低润滑油的粘稠度。
[0007]作为优选，所述搅拌组件包括转动连接在活塞杆内侧的搅拌杆，搅拌杆的底端两侧壁均固定有搅拌叶，搅拌杆带动两个搅拌叶转动，进而使得能够对润滑油进行搅拌，降低润滑油的粘稠度。
[0008]作为优选，所述搅拌杆的顶端固接有手柄，手柄的底端与按压板的顶端之间设有螺旋连接在搅拌杆外侧的手拧螺母，手拧螺母是为了对搅拌杆进行锁紧定位。
[0009]作为优选，所述定量注油润滑机构包括固接在按压板外侧的C形杆，C形杆的另一端贴合在刻度尺的刻度线表面，刻度尺固定在注油筒外侧，C形杆的外侧壁上固接有滑套，滑套滑动套设在横截面呈方形的滑杆外侧，滑杆的底端固定在安装座上。
[0010]作为优选，所述滑套的下方设有滑动套设在滑杆外侧的调节套，调节套朝向刻度尺的一端固接有指示块，指示块活动贴合在刻度尺的刻度线表面，调节套通过螺旋连接的
手拧螺钉锁紧固定在滑杆上，调节套上开设有与手拧螺钉相配合的螺孔，手拧螺钉的一端锁紧后是抵触在滑杆的外侧壁上的。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该用于减速机的润滑结构，利用定量注油润滑机构，经手拧螺钉锁紧调节套在滑杆上的位置，进而使得指示块指向刻度尺上对应的刻度线位置，调节完毕后锁紧手拧螺钉，且通过按压按压板，进而使得活塞杆带动活塞板下移，且在配合锁紧的调节套对滑套的阻挡作用，进而使得能够达到定量注油润滑的目的，避免润滑油加注过多或过少而引发的一系列问题，且同时加注完之后，调节套对滑套有一个限位作用，避免外部人员误碰按压板而造成润滑油不当添加的问题；
[0013]2、利用搅拌组件，能够在加注润滑油的同时，且通过松动手拧螺母，进而能够活塞板挤压注油筒内润滑油的同时就可以对润滑油进行搅拌，且同时通过加热丝加热，能够使得对润滑油的搅拌效果更好，降低润滑油的粘稠度，使得润滑油的润滑效果达到最佳状态。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术注油筒剖开后的平面结构示意图；
[0016]图3为本技术A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、减速机齿轮箱；2、安装座；21、注油筒；22、活塞杆；23、按压板；24、活塞板；25、加热丝；26、加油管；27、密封盖；28、进油管；3、搅拌组件；301、搅拌杆；302、搅拌叶；303、手柄；304、手拧螺母；4、定量注油润滑机构；401、C形杆；402、滑套；403、滑杆；404、调节套；405、指示块；406、手拧螺钉；407、刻度尺。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于减速机的润滑结构，包括固定在减速机齿轮箱1顶端的安装座2，安装座2的顶端固定有注油筒21，注油筒21的顶端活动插设有活塞杆22，活塞杆22的顶端固接有按压板23，活塞杆22的底端固接有滑动在注油筒21内部的活塞板24，注油筒21的外侧加油口处固定有加油管26，加油管26上位于注油筒21外侧的一端螺旋连接有密封盖27，注油筒21的底端出油口处固定有带单向阀的进油管28，进油管28的底端贯穿至减速机齿轮箱1的内部，通过松动密封盖27，可经加油管26对注油筒21内进行加注润滑油，且注油筒21为透明状结构。
[0020]作为优选，注油筒21的内侧壁内固定嵌设有加热丝25，加热丝25能够对润滑油进行加热，尤其在冬天气温低下的同时，可配合加热丝25及其搅拌组件3的作用，降低润滑油的粘稠度。
[0021]按压板23、活塞杆22及其活塞板24上安装有搅拌组件3，搅拌组件3包括转动连接在活塞杆22内侧的搅拌杆301，搅拌杆301的底端两侧壁均固定有搅拌叶302，搅拌杆301带
动两个搅拌叶302转动，进而使得能够对润滑油进行搅拌，降低润滑油的粘稠度，搅拌杆301的顶端固接有手柄303，手柄303的底端与按压板23的顶端之间设有螺旋连接在搅拌杆301外侧的手拧螺母304，手拧螺母304是为了对搅拌杆301进行锁紧定位。
[0022]按压板23与注油筒21及其安装座2之间连接有定量注油润滑机构4，定量注油润滑机构4包括固接在按压板23外侧的C形杆401，C形杆401的另一端贴合在刻度尺407的刻度线表面，刻度尺407固定在注油筒21外侧，C形杆401的外侧壁上固接有滑套402，滑套402滑动套设在横截面呈方形的滑杆403外侧，滑杆403的底端固定在安装座2上，滑套402的下方设有滑动套设在滑杆403外侧的调节套404，调节套404朝向刻度尺407的一端固接有指示块405，指示块405活动贴合在刻度尺407的刻度线表面，调节套404通过螺旋连接的手拧螺钉406锁紧固定在滑杆403上，调节套404上开设有与手拧螺钉406相配合的螺孔，手拧螺钉406的一端锁紧后是抵触在滑杆403的外侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减速机的润滑结构，包括固定在减速机齿轮箱(1)顶端的安装座(2)，其特征在于：所述安装座(2)的顶端固定有注油筒(21)，注油筒(21)的顶端活动插设有活塞杆(22)，活塞杆(22)的顶端固接有按压板(23)，活塞杆(22)的底端固接有滑动在注油筒(21)内部的活塞板(24)，注油筒(21)的外侧加油口处固定有加油管(26)，加油管(26)上位于注油筒(21)外侧的一端螺旋连接有密封盖(27)，注油筒(21)的底端出油口处固定有带单向阀的进油管(28)，进油管(28)的底端贯穿至减速机齿轮箱(1)的内部，按压板(23)、活塞杆(22)及其活塞板(24)上安装有搅拌组件(3)，按压板(23)与注油筒(21)及其安装座(2)之间连接有定量注油润滑机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于减速机的润滑结构，其特征在于：所述注油筒(21)的内侧壁内固定嵌设有加热丝(25)。3.根据权利要求1所述的一种用于减速机的润滑结构，其特征在于：所述搅拌组件(3)包括转动连接在活塞杆(22)内侧的搅拌杆(301)，搅拌杆(301)的底端两侧壁均固定有搅拌...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建国，
申请(专利权)人：上海量能实业有限公司，
类型：新型
国别省市：