一种可调节安装高度的减速机底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节安装高度的减速机底座，涉及减速机技术领域，包括底架，所述底架的一侧转动连接有两个转动环，两个转动环分别固接在把手的两端上，底架的一侧还固设有与两个转动环相卡接的锁定机构，底架内安装有升降机构，升降机构与托板的内顶部固接，托板滑动设置在底架上，底架的底部安装有四个自锁轮，此可调节安装高度的减速机底座，区别于现有技术，可使整体在移动时更加方便省力，可实现把手的折叠，减少其占用空间，可手动调节托板的高度，以实现对减速机自身高度的调节，调整减速机在与设备连接存在的高度差，避免导致轴与轴之间无法对接的问题，且手动调节更加省力，可避免减速机过重在调节高度时过于费力的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节安装高度的减速机底座


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种可调节安装高度的减速机底座。

技术介绍

[0002]减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
[0003]目前，现有的减速机底架安装高度无法调节，进而减速机在与设备连接时，容易存在高度差，导致轴与轴之间无法对接的问题，且移动性差，搬运时较为费力，为此，我们提出一种可调节安装高度的减速机底座。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调节安装高度的减速机底座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节安装高度的减速机底座，包括底架，所述底架的一侧转动连接有两个转动环，两个转动环分别固接在把手的两端上，底架的一侧还固设有与两个转动环相卡接的锁定机构，底架内安装有升降机构，升降机构与托板的内顶部固接，托板滑动设置在底架上，底架的底部安装有四个自锁轮。
[0006]作为优选，所述锁定机构包括两个固定块，两个固定块上均固接有固定杆，两个固定杆上共同滑动套设有活动杆，固定杆的外壁上套设有固接在固定块和活动杆之间的弹簧，活动杆的两端分别卡接在两个转动环外壁上开设的卡槽内；用于锁住把手，避免把手在使用时不稳固的问题。
[0007]作为优选，所述升降机构包括安装在底架内的支撑架，支撑架上转动连接有蜗杆轴，蜗杆轴的一端贯穿底架侧壁并固接有转柄，蜗杆轴的另一端与蜗轮相啮合，蜗轮固接在旋转轴的外壁上，旋转轴转动连接在底架内，旋转轴的外壁上还固接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮固接在螺套的外壁上螺套转动连接在固定架上，固定架安装在底架内，螺套螺旋传动连接在升降螺杆的外壁上，升降螺杆的顶端与托板的内顶部固接；可手动调节托板的高度，以实现对减速机自身高度的调节，调整减速机在与设备连接存在的高度差，避免导致轴与轴之间无法对接的问题。
[0008]作为优选，所述主动齿轮与从动齿轮的直径比不低于1：3；利用小齿轮带大齿轮旋转的省力原理，在对其进行高度调节时，手动调节更加省力，可避免减速机过重在调节高度时过于费力的问题。
[0009]作为优选，所述托板的侧壁开设有供蜗杆轴通过的通孔；托板下降时不会碰撞到蜗杆轴。
[0010]作为优选，所述托板表面的边缘处开设有多个安装孔；方便安装减速机。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过把手和自锁轮的设置，可使整体在移动时更加方便省力，解除锁定机构对把手的锁定后，把手可翻转到底架的外侧，从而实现把手的折叠，减少其占用空间，易于收纳；
[0013]2、通过升降机构的设置，可手动调节托板的高度，以实现对减速机自身高度的调节，调整减速机在与设备连接存在的高度差，避免导致轴与轴之间无法对接的问题，且由于使用了蜗杆轴和蜗轮以及小齿轮带大齿轮旋转的省力原理，在对其进行高度调节时，手动调节更加省力，可避免减速机过重在调节高度时过于费力的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术把手与锁定机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术底架和托板剖视的结构示意图；
[0017]图4为本技术固定架上各部件的结构示意图；
[0018]图5为本技术托板仰视的结构示意图。
[0019]图中：1、底架；2、锁定机构；201、活动杆；202、固定杆；203、固定块；204、弹簧；3、转动环；4、把手；5、升降机构；501、支撑架；502、蜗杆轴；503、转柄；504、蜗轮；505、旋转轴；506、主动齿轮；507、从动齿轮；508、螺套；509、固定架；510、升降螺杆；6、托板；601、通孔；602、安装孔；7、自锁轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种可调节安装高度的减速机底座，包括底架1，底架1的一侧转动连接有两个转动环3，两个转动环3分别固接在把手4的两端上，底架1的一侧还固设有与两个转动环3相卡接的锁定机构2，锁定机构2包括两个固定块203，两个固定块203上均固接有固定杆202，两个固定杆202上共同滑动套设有活动杆201，固定杆202的外壁上套设有固接在固定块203和活动杆201之间的弹簧204，活动杆201的两端分别卡接在两个转动环3外壁上开设的卡槽内；用于锁住把手4，避免把手4在使用时不稳固的问题。
[0022]底架1内安装有升降机构5，升降机构5包括安装在底架1内的支撑架501，支撑架501上转动连接有蜗杆轴502，蜗杆轴502的一端贯穿底架1侧壁并固接有转柄503，蜗杆轴502的另一端与蜗轮504相啮合，蜗轮504固接在旋转轴505的外壁上，旋转轴505转动连接在底架1内，旋转轴505的外壁上还固接有主动齿轮506，主动齿轮506与从动齿轮507相啮合，从动齿轮507固接在螺套508的外壁上螺套508转动连接在固定架509上，固定架509安装在底架1内，螺套508螺旋传动连接在升降螺杆510的外壁上，升降螺杆510的顶端与托板6的内顶部固接；可手动调节托板6的高度，以实现对减速机自身高度的调节，调整减速机在与设
备连接存在的高度差，避免导致轴与轴之间无法对接的问题。
[0023]主动齿轮506与从动齿轮507的直径比不低于1：3；利用小齿轮带大齿轮旋转的省力原理，在对其进行高度调节时，手动调节更加省力，可避免减速机过重在调节高度时过于费力的问题。
[0024]升降机构5与托板6的内顶部固接，托板6滑动设置在底架1上，底架1的底部安装有四个自锁轮7，托板6的侧壁开设有供蜗杆轴502通过的通孔601；托板6下降时不会碰撞到蜗杆轴502。
[0025]托板6表面的边缘处开设有多个安装孔602；方便安装减速机。
[0026]本方案，在使用时，通过锁定机构2的设置，将把手4翻转到底架1的一侧，在弹簧204的弹力作用下推动活动杆201两端卡入固定环上的卡槽内，进而实现对把手4的固定，把手4固定后，利用把手4和自锁轮7的作用下，可使整体在移动时更加方便省力，反之，通过脚踩的方式使活动杆201下移，活动杆201的两端脱离固定环上的卡槽，解除对固定环的锁定后，把手4可翻转到底架1的外侧，从而实现把手4的折叠，减少其占用空间，易于收纳，再通过升降机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节安装高度的减速机底座，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的一侧转动连接有两个转动环(3)，两个转动环(3)分别固接在把手(4)的两端上，底架(1)的一侧还固设有与两个转动环(3)相卡接的锁定机构(2)，底架(1)内安装有升降机构(5)，升降机构(5)与托板(6)的内顶部固接，托板(6)滑动设置在底架(1)上，底架(1)的底部安装有四个自锁轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种可调节安装高度的减速机底座，其特征在于：所述锁定机构(2)包括两个固定块(203)，两个固定块(203)上均固接有固定杆(202)，两个固定杆(202)上共同滑动套设有活动杆(201)，固定杆(202)的外壁上套设有固接在固定块(203)和活动杆(201)之间的弹簧(204)，活动杆(201)的两端分别卡接在两个转动环(3)外壁上开设的卡槽内。3.根据权利要求1所述的一种可调节安装高度的减速机底座，其特征在于：所述升降机构(5)包括安装在底架(1)内的支撑架(501)，支撑架(501)上转动连接有蜗杆轴(502)，蜗杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建国，
申请(专利权)人：上海量能实业有限公司，
类型：新型
国别省市：