一种用于注油嘴安装的保护工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于注油嘴安装的保护工装，包括压头和压杆两部分，压头包括螺纹装配段、圆柱本体、圆锥段以及圆柱安装段，压杆包括圆柱体本体和设置在一端的内螺纹孔。工作时，用一只手握持保护工装，将保护工装压头上的内孔与注油嘴端面贴合，另一只手用榔头缓慢敲击保护工装压杆端面，直至注油嘴安装到位。本实用新型专利技术结构简单，工装便捷，解决了现有注油嘴分离换新，重新安装到机件时，容易损伤注油嘴的技术问题，且注油效率高。且注油效率高。且注油效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于注油嘴安装的保护工装


[0001]本技术属于航空维修领域，具体涉及一种用于注油嘴安装的保护工装。

技术介绍

[0002]注油嘴广泛运用于各型飞机的多关节连接活动部位，定期地通过油嘴注入润滑脂，为多关节活动部位提供足够的润滑。如图1所示，注油嘴1上端具有外露的锥面和端面，下端设置为圆筒状，用于与机件2上的光孔以过盈配合装配方式固定。在飞机修理过程中，有时需对注油嘴1分离换新，重新安装到机件2时，往往采用直接敲击注油嘴1的方式将其固定，由于直接敲击时，加力方向往往不是垂直方向，受力部位可能只在注油嘴上端锥面上，就会导致注油嘴上端与下端发生弯折，导致损伤注油嘴1，影响注油效率，甚至严重将导致无法注油，进而影响飞机修理的生产效率，难以保证装备完好率。
[0003]因此，研发一种可以可靠地将注油嘴安装到机件的保护工装具有十分重要的意义。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术存在的问题，快捷、可靠地实现注油嘴的安装，本技术提出一种用于注油嘴安装的保护工装，其结构合理，性能可靠稳定，可以确保敲击时，敲击力垂直作用在注油嘴上端端面和锥面上，保证注油嘴安装时不被损伤。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]所述一种用于注油嘴安装的保护工装，包括压头3和压杆4。
[0007]所述压头3包括圆柱体本体和设置在圆柱体本体一端的内螺纹孔；
[0008]所述压杆4包括螺纹装配段、圆柱本体、圆锥段以及圆柱安装段；
[0009]所述压头3中内螺纹孔的螺纹规格与压杆4螺纹装配段的外螺纹相适配；通过压杆4螺纹装配段旋入所述压头3圆柱体本体一端的内螺纹孔，将压头3与压杆4形成工装整体；
[0010]所述压杆4圆柱安装段端面设置有与注油嘴1上端端面和锥面外形相适配的内孔；在使用时，圆柱安装段的内孔与注油嘴1的端面和锥面直接接触。
[0011]进一步的，为确保敲击时压头3的受力部位为端面而非螺纹，压头3内螺纹长度大于压杆4螺纹装配段的外螺纹长度。
[0012]进一步的，为了确保压杆4完全拧入到压头3内，压杆4螺纹装配段的外螺纹根部留有一段退刀槽。
[0013]进一步的，所述压杆4的圆柱本体外径与压头3外径相等，使得压头3与压杆4形成的工装整体外形统一，外壁面无凸起。
[0014]进一步的，所述压杆4的圆锥段锥度根据操作者的手掌大小和握持习惯确定。
[0015]进一步的，为确保敲击时注油嘴1的受力部位为端面和锥面，且不易受损伤，所述压杆4圆柱安装段端面内孔长度短于注油嘴1外露部分长度。
[0016]进一步的，为确保敲击时不易变形，压头3采用30CrMnSiA材质，抗拉强度为σb≥
900。
[0017]进一步的，为确保敲击时不易损伤注油嘴1，压杆4采用H59软材质。进一步的，为在使用时提升安全性，压头3和压杆4的尖边均进行倒圆角处理。
[0018]有益效果
[0019]本技术的有益效果在于：
[0020]1、解决了现有注油嘴分离换新，重新安装到机件时，容易损伤注油嘴的技术问题；
[0021]2、采用该工装后，安装效率高，使用方便、快捷；
[0022]3、采用该工装可以确保敲击时，敲击力垂直作用在注油嘴上端端面和锥面上，保证注油嘴安装时不被损伤，实践应用也表明了未发生损伤注油嘴的情况，大大提高了安装质量和效率，保证了生产进度，同时也为类似产品的分解提供了思路和方法。
[0023]根据本技术的实施例，本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1(a)为注油嘴与机件装配结构示意图；(b)注油嘴示意图
[0026]图2为本技术保护工装的结构示意图；
[0027]图3为本技术保护工装压头的结构示意图；
[0028]图4为本技术保护工装压杆的结构示意图。
[0029]附图中的标号依次为：1
‑
注油嘴，2
‑
机件，3
‑
压头，4
‑
压杆。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]此外、术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]如图1所示，注油嘴1上端具有外露的锥面和端面，下端设置为圆筒状，用于与机件2上的光孔以过盈配合装配方式固定。在飞机修理过程中，有时需对注油嘴1分离换新，重新安装到机件2时，往往采用直接敲击的方式将注油嘴1固定，这样容易损伤注油嘴1，影响注
油效率，甚至严重将导致无法注油，进而影响飞机修理的生产效率，难以保证装备完好率。为此本实施例中提出一种用于注油嘴安装的保护工装。
[0034]所述注油嘴安装的保护工装结构如图2所示，包括压头3和压杆4。
[0035]所述压头3本体为圆柱体结构，在一侧端面设置有与压杆4外螺纹匹配的内螺纹；其中，为确保敲击时压头3的受力部位为端面而非螺纹，压头3内螺纹长度大于压杆4外螺纹长度；另外，为确保敲击时不易变形，压头3采用30CrMnSiA材质，抗拉强度为σb≥900。所述压杆4包括螺纹装配段、圆柱本体、圆锥段以及圆柱安装段。其中，圆柱本体外径与压头3外径相等；在装配过程中，为确保压杆4完全拧入到压头3内，螺纹装配段设计有与压头3内螺纹相适配的外螺纹，并在外螺纹根部留有一段退刀槽；圆锥段锥度根据操作者的手掌大小和握持习惯确定；圆柱安装段端面设置有与注油嘴1上端端面和锥面外形相适配的内孔，为确保敲击时注油嘴1的受力部位为端面且不易受损伤，其内孔长度短于注油嘴1外露部分长度；在使用时，圆柱安装段的内孔与注油嘴1直接接触，为确保敲击时不易损伤注油嘴1，压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于注油嘴安装的保护工装，其特征在于：包括压头(3)和压杆(4)；所述压头(3)包括圆柱体本体和设置在圆柱体本体一端的内螺纹孔；所述压杆(4)包括螺纹装配段、圆柱本体、圆锥段以及圆柱安装段；所述压头(3)中内螺纹孔的螺纹规格与压杆(4)螺纹装配段的外螺纹相适配；通过压杆(4)螺纹装配段旋入所述压头(3)圆柱体本体一端的内螺纹孔，将压头(3)与压杆(4)形成工装整体；所述压杆(4)圆柱安装段端面设置有与注油嘴上端端面和锥面外形相适配的内孔，使用时，圆柱安装段的内孔与注油嘴上端端面和锥面直接接触。2.根据权利要求1所述一种用于注油嘴安装的保护工装，其特征在于：压头(3)内螺纹长度大于压杆(4)螺纹装配段的外螺纹长度。3.根据权利要求1所述一种用于注油嘴安装的保护工装，其特征在于：压杆(4)螺纹装配段的外螺纹根部留有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林万蔚，王兵，任寿伟，王玉坤，巩克，杨建，
申请(专利权)人：国营四达机械制造公司，
类型：新型
国别省市：